ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃຫຍ່​ພວມ​ອ້ອນ​ວອນ​ໃຫ້​ຍົກ​ເລີກ​ໜ້າ​ກາກ​ກຳ​ນົດ​ເທິງ​ຍົນ

CEO ຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ ຂຽນວ່າ: ຈົດຫມາຍ ຕໍ່ປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວຍົກເລີກການບັງຄັບໃຊ້ ໜ້າ ກາກໃນເຮືອບິນແລະຂໍ້ ກຳ ນົດການທົດສອບ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາ. ຖ້າຄໍາຮ້ອງຂໍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບກຽດ, ນັກລົງທຶນຈະສະຫລາດທີ່ຈະຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງການເດີນທາງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນພະຍານເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວ.

ຜູ້ບໍລິຫານຂຽນວ່າ "ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍທີ່ປະຊາຊົນຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ ໜ້າ ກາກໃນເຮືອບິນ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຊຸມນຸມກັນໃນຮ້ານອາຫານ, ໂຮງຮຽນແລະໃນການແຂ່ງຂັນກິລາໂດຍບໍ່ມີ ໜ້າ ກາກ."

ດາວໂຫລດ Q.ai ສໍາລັບ iOS ສໍາລັບເນື້ອໃນການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມແລະການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າອາຍແກັສຍຸດທະສາດການລົງທຶນ AI-powered. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພຽງແຕ່ $100 ແລະບໍ່ເຄີຍຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຫຼືຄ່ານາຍຫນ້າ.

ປະຊາຊົນຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ລົງນາມໃນຈົດຫມາຍ:

• Ben Minicucci, CEO ຂອງ Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງ American Airlines
• John W. Dietrich, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງ Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, CEO ຂອງ Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງສາຍການບິນຮາວາຍ
• Robin Hayes, CEO ຂອງ JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງ Southwest Airlines
• Scott Kirby, CEO ຂອງ United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, ປະທານບໍລິສັດການບິນ UPS
• Nicholas E. Calio, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ
• Scot Struminger, EVP ແລະ CEO ຂອງການບິນສໍາລັບ FedEx Express

ພວກເຂົາຂຽນວ່າ "ອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ວິທະຍາສາດໃນທຸກໆຄັ້ງ," “ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ຫມັກ​ໃຈ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແລະ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ — ການ​ບັງ​ຄັບ​ໃບ​ຫນ້າ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕາມການຕິດຕໍ່; ​ແລະ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ພິທີ​ການ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ - ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ເປັນ​ວິທີ​ຫຼາຍ​ຊັ້ນ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ສ່ຽງ ​ແລະ ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຕໍ່​ຄວາມ​ສະຫວັດດີ​ການ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ ​ແລະ ພະນັກງານ.”

CEOs ໄດ້ເຕືອນປະທານາທິບໍດີ Biden ກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບສູນຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນພະຍາດ (CDC) ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງໄດ້ວາງມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນການທົດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງແລະຄວາມຕ້ອງການການສັກຢາປ້ອງກັນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າມກາງ "ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄົງທີ່ຂອງການເຂົ້າໂຮງຫມໍແລະການເສຍຊີວິດ," ອີງຕາມການ CDC ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງອະນາໄມໂລກ (WHO), ພວກເຂົາກໍາລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ປະທານາທິບໍດີພິຈາລະນາຄືນຂໍ້ກໍານົດ.

ພວກເຂົາຂຽນວ່າ "ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຈັດການກັບໄວຣັດນີ້, ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນທັດສະນະຂອງເຈົ້າຢ່າງແຂງແຮງວ່າ 'COVID-19 ບໍ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມຊີວິດຂອງພວກເຮົາອີກຕໍ່ໄປ," "ດຽວນີ້ເຖິງເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບການບໍລິຫານທີ່ຈະ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງຂອງການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານກາງ - ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງສາກົນແລະ ໜ້າ ກາກຂອງລັດຖະບານກາງ - ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງສະພາບແວດລ້ອມການລະບາດຂອງພະຍາດໃນປະຈຸບັນ."

ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເປັນສາຍການບິນທໍາອິດທີ່ຜ່ອນຄາຍກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບ. ສາຍການບິນໂຮນລັງ KLM ພຽງແຕ່ປະກາດວ່າມັນຈະບໍ່ບັງຄັບໃຊ້ຫນ້າກາກໃບຫນ້າອີກຕໍ່ໄປ ເທິງເຮືອ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Virgin Atlantic ແລະ British Airways ຍັງໄດ້ປະກາດແຜນການຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຍົກເລີກການໃສ່ຫນ້າກາກ, ປະຕິບັດຕາມຮອຍຕີນຂອງ Jet2, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສາຍການບິນອັງກິດທໍາອິດທີ່ຍົກເລີກພວກມັນ.

ບາງພື້ນທີ່ຂອງພື້ນທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນສະຫະລັດກໍ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບ COVID. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄດ້ CDC ຍົກເລີກຄຳເຕືອນສຸຂະພາບກ່ຽວກັບ COVID ສຳລັບຜູ້ເດີນທາງເຮືອລ່ອງເຮືອ— ແຈ້ງ​ການ​ດ້ານ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ຕັ້ງ​ແຕ່​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ແຜ່​ລະ​ບາດ​ໃນ​ເດືອນ​ມີ​ນາ 2020​.

ລັດຖະບານ​ສະຫະລັດ​ຄວນ​ຍົກ​ເລີກ​ອຳນາດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ມີນາ​ນີ້, ​ແຕ່​ໄດ້​ຂະຫຍາຍ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຍົນ ​ແລະ ສະໜາມ​ບິນ (ພ້ອມ​ທັງ​ລົດ​ເມ, ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ອື່ນໆ) ​ໄປ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 18 ​ເມສາ​ນີ້.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າ Biden ເຮັດ, ເອົາຂໍ້ກໍານົດຫນ້າກາກອອກ - ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນເມສາຫຼືຊຸກຍູ້ວັນທີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ສາຍການບິນອາດຈະເລີ່ມເຫັນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າຄິດເລີຍວ່າ, ເມື່ອອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນ, ຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຄາດການວ່າການເດີນທາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ຄືກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, CEO ຂອງ Expedia Group Peter Kern ຄາດຄະເນວ່ານີ້ແມ່ນລະດູຮ້ອນທີ່ສຸດ - ແລະປີ 2023 ຈະເປັນປີທີ່ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການລໍຖ້າການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະເລີ່ມຕົ້ນດໍາລົງຊີວິດ.

"ລະດູຮ້ອນ 2022 ຈະເປັນລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ," ລາວບອກ Bloomberg. "ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ pent up ເປັນເວລາດົນນານແຕ່, ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະເຮັດຫຼາຍເກີນໄປ."

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສູງເຖິງລະດັບປະຫວັດສາດອີກຄັ້ງໃນເດືອນສິງຫາ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ລາ​ຄາ​ຈະ​ສູງ, ລາວ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ກໍາ​ລັງ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ສໍາ​ລັບ sake ຂອງ​ທີ່​ສຸດ​ໄດ້​ຮັບ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ. ແລະລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນການຄິດດັ່ງນັ້ນ. ສະພາການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວໂລກ (WTTC) ຍັງຄາດຄະເນວ່າອຸດສາຫະກໍາຈະ ເກີນລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງ 6.2 ເປີເຊັນ​ເຊິ່ງກວມ​ເອົາ​ເກືອບ 2 ພັນ​ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ລວມຍອດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ເອີຣົບ, ຂໍ້ມູນ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຈອງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ 2022 ໄດ້ລື່ນກາຍຕົວເລກ 2021 ແລ້ວຢ່າງນ້ອຍ 80 ເປີເຊັນ.

Michael O'Leary, ຊີອີໂອຂອງສາຍການບິນງົບປະມານຍອດນິຍົມຂອງເອີຣົບ, Ryanair, ບໍ່ດົນມານີ້ກ່າວວ່າລາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄາດວ່າໃນລະດູຮ້ອນນີ້. ຜົນຜະລິດ 115 ເປີເຊັນຂອງປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ ທີ່ບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ບັນທຶກຄືນໃນປີ 2019 ກ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍທັງໝົດຂອງ COVID.

ມັນບໍ່ແປກທີ່ວ່າ ພະຍາດ​ລະບາດ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແລະການພັກຜ່ອນ. ກັບໄປໃນປີ 2020, ເວທີປາໄສເສດຖະກິດໂລກໄດ້ເຕືອນວ່າ ໂຄວິດສາມາດສ້າງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກກັບຄືນສູ່ 20 ປີ. ແລະ, ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າການລະບາດຂອງໂລກລະບາດຈະຍັງຄົງຢູ່ດົນເທົ່າທີ່ມັນມີຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ກັບໄປກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດນີ້, ໃນປີ 2017, ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງສະຫະລັດໄດ້ສ້າງຫຼາຍກວ່າ ຜົນຜະລິດທາງເສດຖະກິດ $1.6 ພັນຕື້. ໃນປີ 2019, ຂະແໜງການໄດ້ປະກອບສ່ວນ 10.4 ເປີເຊັນຕໍ່ GDP ທົ່ວໂລກ. ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບການສູນເສຍຈາກພັນຕື້ຕະຫຼອດວິກິດການ COVID—ແລະສາຍການບິນ, ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກ.

ຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງທ່າມກາງການຂົ່ມຂູ່. ພວກເຂົາເລີ່ມຫຼຸດລົງເກືອບທັນທີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນມີນາ 2020. ຮຸ້ນຂອງ American Airlines ຫຼຸດລົງ 25 ເປີເຊັນ ຫຼາຍກວ່າຄວາມຢ້ານກົວຂອງ COVID. ໃນຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນເຊື່ອວ່າບາງສາຍການບິນແມ່ນ "ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ” ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຂົາເຫັນວ່າຫຸ້ນຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນໄດ້ ຈົນກ່ວາເດືອນກໍລະກົດ 2021 ສໍາລັບ Delta ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກໍາໄລທໍາອິດຂອງຕົນ ອີກເທື່ອຫນຶ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂລກລະບາດ.

ຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພວກເຂົາແລະຈະຕ້ອງມີການຊຸມນຸມກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອໄປເຖິງບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ (ແລະ, ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງການ) ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຕ່, ເປັນຜົນມາຈາກການເຫນັງຕີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນ້ໍາມັນດິບທົ່ວໂລກ, ໄດ້ ລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນທີ່ອ່ອນແອແລ້ວອີກອັນໜຶ່ງອັນໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວທີ່ເຄີຍທ້າທາຍຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ United, Delta ແລະອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຊ່ວຍຊົດເຊີຍລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະການເດີນທາງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນແນ່ນອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ໃນຂະນະທີ່ຍັງປະຕິບັດມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດໂປໂຕຄອນເພື່ອຮັກສາຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສຸຂະພາບດີ). ບໍ່ສົນໃຈວ່າຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະລຸດຫນ້າກາກອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສົມມຸດວ່າການເດີນທາງແມ່ນປອດໄພກວ່າ, ເພາະວ່າລັດຖະບານເວົ້າວ່າມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກໍລະນີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນັກລົງທຶນຄວນສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບສາຍການບິນຍ້ອນວ່າລັດຖະບານສະຫະລັດພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການ - ຫຼືຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມັນບໍ່ໄດ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກຊັບໃນຊ່ອງນີ້ແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະຍ້າຍຕະຫຼາດໄປໃນທິດທາງດຽວ.

ໃນເວລານີ້, Q.ai ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາ. ນັກລົງທຶນສາມາດພິຈາລະນາ Kits ເຊັ່ນ: ຊຸດເທັກໂນໂລຍີສະອາດຂະນະ​ທີ່​ໂລກ​ມຸ່ງ​ໜ້າ​ໄປ​ຫາ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ໃນ​ທ່າມກາງ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ນ້ຳມັນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄດ້ ຊຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ ສະຫນອງ bunker ປ້ອງກັນຕໍ່ກັບເງິນໂດລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກລົງທຶນເລືອກໃດກໍ່ຕາມ, Q.ai ສະເຫນີຍຸດທະສາດ AI-powered ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມສ່ຽງທ່າມກາງການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ດາວໂຫລດ Q.ai ສໍາລັບ iOS ສໍາລັບເນື້ອໃນການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມແລະການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າອາຍແກັສຍຸດທະສາດການລົງທຶນ AI-powered. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພຽງແຕ່ $100 ແລະບໍ່ເຄີຍຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຫຼືຄ່ານາຍຫນ້າ.