ການປະນີປະນອມ Manchin-Schumer ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ມີນ້ໍາສໍາລັບພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ

ໃນການສ້າງກະເປົ໋າຂອງດີທີ່ມີຢູ່ໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງ 2022, West Virginia ວຽງຈັນຝົນ Joe Manchin ແລະຜູ້ນໍາສຽງສ່ວນຫຼາຍຂອງວຽງຈັນຝົນ Chuck Schumer (D-NY) ໄດ້ລະມັດລະວັງທີ່ຈະລວມເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທຸກໆຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ການລາຍງານຫຼາຍກ່ຽວກັບ 369 ຕື້ໂດລາໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານໃນບັນຊີລາຍການ - ທີ່ Schumer ວາງແຜນທີ່ຈະເອົາລົງຄະແນນສຽງຂອງວຽງຈັນຝົນໃນອາທິດນີ້ - ໄດ້ສຸມໃສ່ການ cornucopia ຂອງການສະຫນອງພາສີແລະເງິນອຸດຫນູນໃຫມ່ທີ່ແນໃສ່ການທົດແທນແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນຍັງ. ລວມມີພາສາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອດຶງດູດການສະໜັບສະໜູນຈາກບໍລິສັດ “ນ້ຳມັນໃຫຍ່” ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດໃຫ້ກົມພາຍໃນຖືການຂາຍການເຊົ່ານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃນເນື້ອທີ່ດິນສາທາລະນະ 2 ລ້ານເອັດ ແລະ 60 ລ້ານເອັດເຮັກນອກຝັ່ງທະເລໃນແຕ່ລະປີໃນທົດສະວັດນີ້, ແລະ ຜູກມັດສິດຂອງວິທີການອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄງການທົດແທນກັບການຂາຍເຊົ່າຢູ່ຝັ່ງທະເລ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບັນຊີລາຍການເພີ່ມອັດຕາຄ່າພາກຫຼວງຂອງລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບການເຊົ່າ onshore ໃຫມ່ຈາກປັດຈຸບັນ 12.5% ​​ເປັນ 16.75%, ແລະຍັງບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນການສະເຫນີລາຄາຕໍາ່ສຸດທີ່, ອັດຕາຄ່າເຊົ່າແລະຂໍ້ກໍານົດພັນທະບັດສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າຂອງລັດຖະບານກາງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເປັນຖົງປະສົມທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະການຊົດເຊີຍຫຼາຍທີ່ໃນທີ່ສຸດຈະບໍ່ດຶງດູດການສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນຫຼາຍແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສໍາຄັນຈາກຂະແຫນງການນັ້ນຫຼຸດລົງ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ບັນຊີລາຍການຍັງຈະ ຟື້ນຟູຜົນໄດ້ຮັບ ການ​ຂາຍ​ໃຫ້​ເຊົ່າ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ​ທີ່​ໂດດ​ດ່ຽວ​ທີ່​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ​ໂດຍ​ຜູ້​ບໍລິຫານ Biden. ການຂາຍນັ້ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກ, 2021, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງມັນຖືກຍົກເລີກໂດຍຜູ້ພິພາກສາຂອງລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບການກ່າວຫາຂອງກະຊວງພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ພິພາກສາບໍ່ໄດ້ຖືກອຸທອນໂດຍການບໍລິຫານ Biden.

ຄາດເດົາໄດ້ວ່າບົດບັນຍັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງການຕອບໂຕ້ທີ່ຂັດແຍ້ງກັນໂດຍຂຶ້ນກັບວ່າງົວຂອງໃຜຖືກກອດ. ທ່ານ Erik Schlenker-Goodrich, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງສູນກົດ ໝາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມຕາເວັນຕົກ, ກ່າວໂດຍ Reuters ວ່າ "ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ໃບເກັບເງິນນີ້ແມ່ນຢາຂົມທີ່ຈະກືນກິນ." “ໃນ​ດ້ານ​ໜຶ່ງ, ທ່ານ​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ພວກ​ເຮົາ​ໄປ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ກະ​ທຳ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ. ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າ ກຳ ລັງເອົາມັນໄປ.”

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Erik Milito, ປະທານສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາມະຫາສະຫມຸດແຫ່ງຊາດ, ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເຫັນວິທີການນີ້ອອກມາແລະພາສາໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນນິຕິກໍາທີ່ສະເຫນີນີ້." ສະມາຊິກຂອງ Milito ລວມມີທັງບໍລິສັດນ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສນອກຝັ່ງທະເລ ແລະຜູ້ຜະລິດລົມ.

ການສະຫນອງອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະອຸທອນກັບຫຼາຍໆຄົນໃນຂະແຫນງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນການຂະຫຍາຍຄໍານິຍາມຂອງໂຄງການ "ພະລັງງານສະອາດ" ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີການລົງທຶນໃຫມ່ເພື່ອປະກອບມີໂຄງການເກັບແລະເກັບຮັກສາກາກບອນ. ນັ້ນ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ ກ ຄໍາ​ຖະ​ແຫຼງ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​ ຈາກ ExxonMobilXOM
CEO Darren Woods, ຜູ້ທີ່ບອກຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການໂທລາຍໄດ້ໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາວ່າ "ພວກເຮົາດີໃຈກັບການຮັບຮູ້ທີ່ກວ້າງຂວາງວ່າວິທີການແກ້ໄຂທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ."

ແຕ່ສະຖາບັນ Petroleum ຂອງອາເມລິກາ, ສະມາຊິກຂອງຕົນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຕໍ່ກັບບໍລິສັດທີ່ຖືກລະບຸເປັນ "ນ້ໍາມັນໃຫຍ່" ໂດຍນັກວິຈານ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍໃນການປະເມີນບັນຊີລາຍການ. ສະມາຄົມກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ມີບາງຂໍ້ກໍານົດການປັບປຸງໃນຊຸດການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາຄັດຄ້ານນະໂຍບາຍທີ່ເພີ່ມພາສີແລະຂັດຂວາງການລົງທຶນໃນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດຂອງອາເມລິກາ," ສະມາຄົມກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຂອງບັນຊີລາຍການແມ່ນສຸມໃສ່ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີແລະແຮງຈູງໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ມີ​ສິນ​ເຊື່ອ​ອາ​ກອນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ທີ່​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ຊຸກ​ຍູ້​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນ​ຖານ​ໃຫມ່​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທົດ​ແທນ, ສາຍ​ສົ່ງ​ແລະ​ໂຄງ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ; ການຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອພາສີການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບທັງພະລັງງານລົມແລະພະລັງງານແສງຕາເວັນ; ແລະ ກ ສິນເຊື່ອພາສີຜູ້ບໍລິໂພກ 10 ປີ ສໍາລັບການລົງທຶນໃນພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນ.

ແລະແນ່ນອນ, ບັນຊີລາຍການປະກອບມີການຂະຫຍາຍແລະຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອພາສີຜູ້ບໍລິໂພກຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສ້າງສິນເຊື່ອພາສີໃຫມ່ສໍາລັບການຊື້ EVs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມັນຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນຂອງ $ 7,500 ໂດຍການກໍາຈັດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນຂອງ 200,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ. ແນ່ນອນ, ທັງ TeslaTSLA
ແລະ General MotorsGM
ຮັກຄົນນັ້ນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ໃຊ້ການຈັດສັນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ແລະ Ford ແລະ Toyota ມີຄວາມຍິນດີເທົ່າທຽມກັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາທັງສອງກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ເກນນັ້ນ. ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ສ້າງ​ເງິນ​ກູ້​ໃໝ່​ຈຳນວນ 4,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ໃນ​ການ​ຊື້​ລົດ EV ທີ່ໃຊ້​ແລ້ວ​ໃນ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເພື່ອ​ຂະຫຍາຍ​ຕະຫຼາດ​ນັ້ນ.

ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາສິນເຊື່ອຜູ້ບໍລິໂພກ 12,500 ໂດລາທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ Biden "Build Back Better" ຮຸ່ນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນເງິນທີ່ຈະໃກ້ຊິດກັບການປິດຊ່ອງຫວ່າງລາຄາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະຈຸບັນລະຫວ່າງ EVs ແລະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຜູ້ຜະລິດ EV ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການທົດສອບວິທີການທີ່ໃບບິນໃຫມ່ໄດ້ວາງໄວ້ກ່ຽວກັບການມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ. ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Tesla, ເນື່ອງຈາກການອຸທອນໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນຕໍ່ກັບຊາວອາເມຣິກັນທີ່ຮັ່ງມີ.

ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ນີ້​ຈະ​ປະຕິ​ເສດ​ການ​ໃຫ້​ສິນ​ເຊື່ອ​ລັດຖະບານ​ກາງ​ໃຫ້​ແກ່​ບຸກຄົນ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 150,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ປີ ​ແລະ​ຄູ່​ແຕ່ງງານ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 300,000 ​ໂດ​ລາ. ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ປະຕິ​ເສດ​ການ​ຊື້​ລົດ​ເກັງ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ເກີນ 55,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ​ແລະ​ສຳລັບ​ລົດ SUV, ລົດ​ກະບະ​ແລະ​ລົດ​ຕູ້​ທີ່​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ໃນ​ລາຄາ​ກວ່າ 80,000 ​ໂດ​ລາ. ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຈະນໍາສະເຫນີບັນຫາສໍາລັບ Ford, ເຊິ່ງຮູບແບບ F-150 Lighting ມີລາຄາສູງກວ່າ $ 100,000 ສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ມີອຸປະກອນເຕັມ.

ໃນທີ່ສຸດ, ບັນຊີລາຍການການປະນີປະນອມຂອງ Manchin / Schumer ເພີ້ມຂຶ້ນໃນຊຸດທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບກຸ່ມຄວາມສົນໃຈຫຼືຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄໍາຖາມທີ່ຈະດຶງດູດເອົາຂະແຫນງການທົດແທນແລະ EV ຫນ້ອຍກ່ວາ "Build Back Better," ເຊິ່ງຈະເປັນ. ໄດ້​ອອກ​ກົດ​ຫມາຍ 555 ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ເງິນ​ອຸດ​ຫນູນ​ໃຫມ່​ແລະ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ພາ​ສີ​ທີ່​ແນ​ໃສ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​. ​ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ດົນ​ເທົ່າ​ໃດ​ທີ່​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ຂອງ​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ Manchin ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜ່ານ​ໄປ.

ດຽວນີ້, ວໍຊິງຕັນ DC ທັງໝົດຈະລໍຖ້າຄຳຕັດສິນຈາກສະມາຊິກສະພາສູງພັກເດໂມແຄຣັດຄົນອື່ນໆ ທີ່ຄັດຄ້ານກົດໝາຍ “ສ້າງຄືນໃຫ້ດີຂຶ້ນ”, ທ່ານ Kyrsten Sinema ຈາກລັດ Arizona. ຮ່າງ Manchin/Schumer ລວມມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ດໍາເນີນ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງ "Build Back Better" ທີ່ Sinema ຄັດຄ້ານ. ບົດລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Sinema ຮູ້ສຶກຖືກດູຖູກທີ່ Manchin ແລະ Schumer ປະກາດການປະນີປະນອມຂອງພວກເຂົາໃນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາໂດຍບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ນາງລ່ວງຫນ້າໃດໆ.

ຄະ​ນິດ​ສາດ​ທີ່​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ໃນ​ສະ​ພາ​ສູງ​ກຳ​ນົດ​ວ່າ​ຮ່າງ​ກົດ​ໝາຍ​ນີ້​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຜ່ານ​ໄດ້​ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຈາກ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ສະ​ພາ​ສູງ​ພັກ​ເດ​ໂມ​ແຄ​ຣັດ ທັງ​ໝົດ 50 ທ່ານ ບວກ​ກັບ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ຮອງ​ປະ​ທາ​ນາ​ທິ​ບໍ​ດີ Kamala Harris. ຄືກັນກັບທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນກັບ Manchin, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ສະມາຊິກສະພາສູງ Sinema ທີ່ຈະລົງຄະແນນສຽງຕາມສາຍພັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.

Manchin ສຸດທ້າຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມກົດດັນ; ພວກເຮົາຈະເຫັນສິ່ງທີ່ Sinema ຈະເຮັດໃນໄວໆນີ້. ໃນທາງໃດທາງໜຶ່ງ, ນາງຈະເປັນການຕັດສິນໃຈອັນສຳຄັນສຳລັບຂະແໜງພະລັງງານໃນປະເທດນີ້.