ໃນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນການຫຼຸດລົງ. ເດັກນ້ອຍກໍາລັງກັບໄປໂຮງຮຽນ, ລໍຖ້າລົດເມໂຮງຮຽນໃນຕອນເຊົ້າຢູ່ແຈຖະຫນົນ.
ແຕ່ຖ້າລົດເມບໍ່ມາ?
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Tracy ແລະ Miranda (ບໍ່ແມ່ນຊື່ແທ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ), ເອື້ອຍນ້ອງໃນ 10 ຄົນth ແລະ 12th ຊັ້ນຮຽນທີ່ເຂົ້າໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ Meade ໃນ Fort Meade, Maryland. ລົດເມຂອງໂຮງຮຽນຄວນໄປຮັບເຂົາເຈົ້າໃນເວລາ 7:52 ໂມງເຊົ້າສຳລັບຫ້ອງຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ 8:30 ໂມງເຊົ້າ, ແຕ່ບາງເທື່ອມັນມາຊ້າ, ແລະ ບາງເທື່ອມັນບໍ່ໄດ້ອອກມາເລີຍ.
ເມື່ອລົດເມ 275 ມາຊ້າ, Tracy ແລະ Miranda ພາດເວລາຮຽນ. ເມື່ອມັນບໍ່ປາກົດ, ເຂົາເຈົ້າຂາດໂຮງຮຽນໝົດມື້. ແມ່ໂສດຂອງພວກເຂົາຕ້ອງອອກໄປເຮັດວຽກໃນເວລາ 6:30 ໂມງເຊົ້າ, ດັ່ງນັ້ນນາງບໍ່ສາມາດຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແລະໂຮງຮຽນບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຮຽນຂອງພໍ່ແມ່.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂທຫາ Mark Anthony, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂດ Meade, ເພື່ອຄໍາເຫັນ. ລາວໄດ້ອ້າງເຖິງການເອີ້ນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫາ Bob Mosier ຢູ່ໃນກົມສື່ສານຂອງ Anne Arundel County, ຜູ້ທີ່ມີເວລາຫ້າມື້ແລ້ວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກັບຄືນມາ.
Tracy ບອກຂ້ອຍວ່າ, “ມັນໝົດແຮງແທ້ໆທີ່ຕ້ອງພາດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຊ່ວງທຳອິດທຸກໆມື້ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດຫຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ຫ້ອງຮຽນທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການສອນ virtually ໃນຫ້ອງສະຫມຸດ, ສະນັ້ນການສື່ສານກັບຄູອາຈານແມ່ນຍາກຫຼາຍ.”
Miranda ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ພວກເຮົາຍ່າງອອກຈາກເຮືອນບໍ່ຮູ້ວ່າລົດເມຈະສະແດງຫຼືບໍ່ ... ຫຼືວ່າມັນຈະມາຊ້າທີ່ສຸດ. ມັນເມື່ອຍທີ່ຈະຢືນຢູ່ຂ້າງນອກດົນແທ້. ພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກຫຼືໃນລະດູຫນາວມາ?”
ໃນບາງລັດ, ມີການແກ້ໄຂສໍາລັບການນັ້ນ. HopSkipDrive, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2014, ມີຄົນຂັບລົດການຝຶກອົບຮົມເພື່ອເອົາເດັກນ້ອຍແລະນໍາພວກເຂົາໄປບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄປ. ຈ້າງໂດຍລະບົບໂຮງຮຽນເພື່ອເສີມສ້າງລະບົບລົດເມໂຮງຮຽນ, HopSkipDrive ໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Uber
ຄົນຂັບ HopSkipDrive ຕ້ອງການໂອກາດລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມ, ປ່ຽນແປງໄດ້, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຂັບລົດເດັກນ້ອຍໄດ້ສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ. ນີ້ແມ່ນ win-win: ຄົນຂັບລົດມີໂອກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະເຂດໂຮງຮຽນສາມາດນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການຄັດເລືອກທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນແລະນັກຮຽນທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ຜູ້ຂັບຂີ່ HopSkipDrive ໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານໄມລ໌ໂດຍບໍ່ມີເຫດການຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງມີເດັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄົນ. ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 16,000 ໂຮງຮຽນໃນ 12 ລັດ. ແຕ່ກົດລະບຽບຂອງລົດເມເປັນສູນກາງຂອງ Maryland ເຮັດໃຫ້ມັນຫ້າມສໍາລັບ HopSkipDrive ເພື່ອດໍາເນີນການ.
Anne Arundel County ໄດ້ຈັດສັນ $69 ລ້ານສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນຂອງຕົນ ງົບປະມານ ໃນສົກປີ 2022-2023 (ງົບປະມານ) ໃນນັ້ນ 60 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຈະໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດສັນຍາການບໍລິການລົດເມ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນສໍາລັບ Tracy ແລະ Miranda ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ດ້ວຍລົດເມໂຮງຮຽນຫຼາຍຄັນບໍ່ຮອດ 50 ເປີເຊັນເຕັມແລະຂາດແຄນຄົນຂັບ, ການຈ້າງບໍລິການໄປຮັບນັກສຶກສາຈຳນວນໜຶ່ງແມ່ນບໍ່ແພງກວ່າລົດເມອີກ. ລະບົບໂຮງຮຽນຈ້າງ HopSkipDrive ເພາະວ່າບໍລິການສາມາດລາຄາຖືກກວ່າລົດເມໂຮງຮຽນ.
ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມແມ່ນວ່າເດັກນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ຂີ່ລົດເມ, ມີບ່ອນນັ່ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອີງຕາມການ ການສໍາຫຼວດການເດີນທາງຂອງຄົວເຮືອນແຫ່ງຊາດ ຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງສະຫະລັດ, 33 ເປີເຊັນຂອງເດັກນ້ອຍນັກຮຽນໄດ້ຂຶ້ນລົດເມໄປໂຮງຮຽນ, 54 ເປີເຊັນແມ່ນຂັບລົດ, ແລະ 10 ເປີເຊັນຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບ.. (ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກປີ 2017, ແຕ່ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ຈາກປີ 2020, ບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນເນື່ອງຈາກໂລກລະບາດ.)
ອີງຕາມການ 2022 RAND Corporation ລາຍງານ ໂດຍ Heather Schwartz ແລະ Melissa Kay Diliberti, 74 ເປີເຊັນຂອງໂຮງຮຽນເມືອງລາຍງານການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດເມ, ໂດຍ 57 ເປີເຊັນລາຍງານວ່າຂາດແຄນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຫຼັງຈາກຄູສອນທົດແທນ, ການຂາດເຂີນທີ່ສຸດແມ່ນຄົນຂັບລົດເມ, ເພາະວ່າໃນຕະຫຼາດວຽກທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນມື້ນີ້, ມີຫຼາຍກວ່າ 11 ລ້ານວຽກທີ່ເປີດ, ຄົນຂັບລົດເມສາມາດຊອກຫາວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ດີກວ່າ.
ເປັນຫຍັງ Maryland ຈຶ່ງບໍ່ຈ້າງບໍລິສັດເຊັ່ນ HopSkipDrive ເພື່ອເອົາ Tracy ແລະ Miranda ແລະຄົນອື່ນໆທີ່ມັກພວກເຂົາໄປໂຮງຮຽນ? ບົດລາຍງານໂດຍ Prismatic Services ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງນັກຮຽນໃນ Anne Arundel County ສະຫຼຸບວ່າ "ປະຈຸບັນ Maryland ມີກົດລະບຽບທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ບໍ່ມີຜົນໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຂອງນັກຮຽນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແຕ່ຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບການບໍລິການໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ."
Maryland ຂອງ ກົດລະບຽບໃຫມ່ສໍາລັບ "ຍານພາຫະນະທາງເລືອກ," ວາງໄວ້ໃນປີ 2021, ລວມມີການກຳນົດໃຫ້ລົດທຸກຄັນມີການຕິດຕັ້ງສັນຍານເຕືອນໄພສຳຮອງທີ່ສາມາດຟັງໄດ້; ເຄື່ອງດັບເພີງ, ຊຸດອະນາໄມນໍ້າໃນຮ່າງກາຍ, ແລະເຄື່ອງຕັດສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພໃນລົດ; ການກວດກາສອງຄັ້ງຕໍ່ປີໂດຍໂຮງຮຽນທ້ອງຖິ່ນ; ແລະຫ້າຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ຄົນຂັບ.
HopSkipDrive ເອົາເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນໂດຍນໍາໃຊ້ຜູ້ເບິ່ງແຍງທີ່ມີປະສົບການໃນທ້ອງຖິ່ນຂັບລົດຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະອະນຸມັດໂດຍກົນຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ເປົ້າຫມາຍຄວາມປອດໄພຂອງ Maryland ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການໄດ້ຮັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, Trish Donahue, ຮອງປະທານຂອງ HopSkipDrive, ບອກຂ້ອຍ. ສັນຍານເຕືອນໄພສຳຮອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ມີບັນຫາໃນການເບິ່ງເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Toyota Prius ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບສຳຮອງ.
HopSkipDrive ຮັບປະກັນວ່າຄົນຂັບລົດມີຄວາມປອດໄພໂດຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການຂັບລົດ, ປະຫວັດຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ແລະດໍາເນີນການ virtual. ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ. ບໍລິສັດມີ telematics ທີ່ກວດພົບພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ. ສຸດທ້າຍ, ການກວດກາຍານພາຫະນະເຄິ່ງປີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໂດຍໂຮງຮຽນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ໂດຍກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
Maryland ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຕົນ, ແຕ່ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຫນ້ອຍລົງສໍາລັບລະບົບໂຮງຮຽນ. ນັກສຶກສາເຊັ່ນ Tracy ແລະ Miranda ແມ່ນຕົກຢູ່ຫລັງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການສຶກສາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຕົວແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຄວາມປອດໄພແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມເຄືອຂ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເອົາເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/dianafurchtgott-roth/2022/09/23/maryland-regulations-prevent-kids-from-getting-to-school/