ໃບຫນ້າທີ່ບໍ່ມີຫນ້າກາກສະແດງໃຫ້ເຫັນການບັນເທົາທຸກ, ຄວາມສັບສົນ, ຄວາມຜິດຫວັງໃນຍົນ

ການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານ Biden ຫນ້າກາກຫນ້າກາກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດານະໂຍບາຍທີ່ແຕກແຍກທີ່ສຸດຂອງໂລກລະບາດໂຄວິດ. ການສິ້ນສຸດຢ່າງກະທັນຫັນໃນອາທິດນີ້ ແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນ.

ຜູ້ພິພາກສາຂອງລັດຖະບານກາງໃນລັດ Florida ໃນວັນຈັນ ລົງ​ໂທດ​ກຳ​ອຳນາດ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ໜຶ່ງ​ປີ​ທີ່​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃສ່​ໜ້າ​ກາກ​ໃນ​ຍົນ, ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ວິທີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ອື່ນໆ, ​ເຊັ່ນ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ, ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ລົດ​ເມ, ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19. .

ກົດລະບຽບຈະຫມົດອາຍຸຫຼັງຈາກວັນທີ 3 ພຶດສະພາ, ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານ Biden ກ່າວ ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ຂໍ​ອຸທອນ​ຄຳ​ຕັດສິນ​ຂອງ​ສານ​ໃນ​ອາທິດ​ນີ້ ຖ້າສູນຄວບຄຸມ ແລະປ້ອງກັນພະຍາດຂອງສະຫະລັດ ຖືວ່າໜ້າກາກຍັງຈຳເປັນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເກີດຈາກການຕັດສິນໃຈໃນວັນຈັນມື້ນີ້ ໄດ້ຖິ້ມຜູ້ເດີນທາງ, ສາຍການບິນ ແລະລູກເຮືອເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າມັນຈະບໍ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບອີກຕໍ່ໄປແລະສາຍການບິນກ່າວວ່າຫນ້າກາກໃບຫນ້າຈະເປັນທາງເລືອກ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ. ນັກບິນບາງຄົນປະກາດການຕັດສິນໃຈ midflight, ເພື່ອຕົບມືໃຫ້.

ບາງສະຫນາມບິນແລະລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເຊັ່ນໃນນິວຢອກແລະ Philadelphia ຈະຍັງຕ້ອງການຜ້າອັດດັງເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນໂດຍສາຍການບິນຫຼືລັດຖະບານກາງ.

​ໃນ​ສອງ​ມື້​ນັບ​ແຕ່​ມີ​ການ​ຕັດສິນ​ລົງ​ໂທດ, ມີ​ທັດສະນະ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນັ້ນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ດີ​ຫຼື​ບໍ່​ດີ.

ການສໍາຫຼວດ AP-NORC, ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 14 ຫາວັນທີ 18 ເດືອນເມສາແລະຈັດພີມມາໃນວັນພຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 56% ຂອງປະຊາຊົນສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຫນ້າກາກສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ 24% ຄັດຄ້ານແລະ 20% ບໍ່ມັກຫຼືຄັດຄ້ານມັນ.

Scott Reeves, 71, ນັກດົນຕີແລະອາຈານສອນດົນຕີທີ່ບໍານານ, ກ່າວຢູ່ສະຫນາມບິນ LaGuardia ໃນນິວຢອກໃນວັນອັງຄານວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ໄດ້ຍິນ," Scott Reeves, XNUMX, ນັກດົນຕີແລະອາຈານສອນດົນຕີທີ່ບໍານານ. Reeves ກ່າວວ່າລາວຈະ "ສືບຕໍ່ໃສ່ຫນ້າກາກ" ຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ລາວບິນ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ການເຈັບປ່ວຍແມ່ນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່.”

Armanda Marin, 36 ປີ, ໄດ້ເດີນທາງໄປຮອດ LaGuardia ຈາກ Dallas ໃນວັນອັງຄານ, ການບິນທີ່ບໍ່ມີຫນ້າກາກຄັ້ງທໍາອິດຂອງນາງທີ່ມີການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.

ນາງກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ, ຕາບໃດທີ່ທຸກຄົນມີການສັກຢາປ້ອງກັນ,".

Lucas Dietrich, ພະນັກງານຂາຍປະກັນໄພອາຍຸ 39 ປີ, ກ່າວວ່າລາວຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈທີ່ໄດ້ປະໄວ້ຫນ້າກາກ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຢືນພວກເຂົາໄດ້," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າລາວຮູ້ສຶກປອດໄພຍ້ອນຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບການກັ່ນຕອງເຮືອບິນ. "ມັນຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາມາຮອດຈຸດຈົບຂອງເລື່ອງນີ້."

ກຸ່ມໜຶ່ງກຳລັງຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໂດຍສະເພາະ. ພະນັກງານ​ໃນ​ເຮືອບິນ​ໄດ້​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ຄັດຄ້ານ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ຕໍ່​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ ​ແລະ ​ໃນ​ເວລາ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ໃນ​ການ​ບັງຄັບ​ໃຊ້.

"ພວກເຮົາໄດ້ຖືກປະຕິບັດມັນແລ້ວ," ເວົ້າວ່າ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ພະນັກງານການບິນ, ຜູ້ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະບອກຊື່ຂອງລາວຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເວົ້າກັບສື່ມວນຊົນ.

ບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໃນປີກາຍນີ້ ໄດ້ຮັບລາຍງານຈໍານວນສະຖິຕິຂອງຜູ້ເດີນທາງທີ່ບໍ່ສຸພາບຢູ່ໃນຍົນ. ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງເຫດການໄດ້ຖືກຜູກມັດກັບການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຫນ້າກາກ. ພະນັກງານໃນເຮືອບິນໄດ້ລາຍງານການລ່ວງລະເມີດທາງວາຈາແລະການຂັດແຍ້ງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ບາງຄົນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄວາມຮຸນແຮງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຕະຫຼອດໂລກລະບາດ.

FAA ປີ​ກາຍ​ນີ້​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ບໍ່​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ສັນ​ຍາ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ເຊັ່ນ​ການ​ປັບ​ໄຫມ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ສໍາ​ລັບ​ພຶດ​ຕິ​ກໍາ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ບໍ່​ສຸ​ພາບ, ແທນ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ອ່ອນ​ໂຍນ​ເຊັ່ນ​ຄໍາ​ເຕືອນ​ຫຼື​ການ​ໃຫ້​ຄໍາ​ປຶກ​ສາ. ໃນວັນພຸດ, ມັນ ກ່າວວ່ານະໂຍບາຍຈະສືບຕໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສິ້ນສຸດການມອບຫມາຍຫນ້າກາກ.

"ພວກເຮົາຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນວ່າການບັງຄັບໃຊ້ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງພາລະອັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຕໍ່ຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນ," ສະມາຄົມນັກບິນມືອາຊີບ, ສະຫະພັນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງພະນັກງານການບິນອາເມລິກາ, ກ່າວຕໍ່ສະມາຊິກຂອງຕົນໃນວັນຈັນ.

Lyn Montgomery, ປະທານ TWU Local 556, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນ Southwest Airlines ບັນດາ​ພະນັກງານ​ໃນ​ເຮືອບິນ ​ໄດ້​ຂຽນ​ເຖິງ​ຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ Biden ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ຄຳ​ຕັດສິນ​ໃນ​ອາທິດ​ນີ້ ​ເພື່ອ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ອຳນາດ.

ນາງບອກ CNBC ໃນວັນອັງຄານວ່າ "ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າພວກເຮົາເປັນຜ້າອັດດັງ." ແຕ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສິ້ນສຸດການແຕ່ງຕັ້ງແມ່ນເປັນ "ບາດກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນປົກກະຕິ" ສໍາລັບພະນັກງານໃນການບິນທີ່ວຽກເຮັດງານທໍາໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແມ່ນ "ຫມົດແຮງແລະຄວາມກົດດັນ."

Sara Nelson, ປະທານສາກົນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນ-CWA, ສະຫະພັນຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ມີພະນັກງານໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອຄວາມໂປດປານທີ່ຈະສິ້ນສຸດນະໂຍບາຍ, ຄົນອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຍົນ.

ສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ມີເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາປ້ອງກັນ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມີພູມຕ້ານທານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊົມເຊີຍການປ່ຽນແປງ.

ທ່ານ Nelson ກ່າວໃນລາຍການ “Squawk Box” ຂອງ CNBC ໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າ “ເຫດຜົນອັນດຽວທີ່ນີ້ເປັນບັນຫາແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຖືກການເມືອງຫຼາຍ. "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອົາຕໍາແຫນ່ງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຫນ້າທີ່ຫນ້າກາກ."

ຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອຍັງສາມາດໃສ່ໜ້າກາກໄດ້ຖ້າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.

ທ່ານ Nelson ກ່າວວ່າ "ຖ້າມີສິ່ງໃດແດ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກເລື່ອງນີ້, ມັນຕ້ອງເປັນມາລະຍາດທົ່ວໄປແລະຮັບຮູ້ວ່າທ່ານອາດຈະບໍ່ມີສະຖານະການດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ," Nelson ເວົ້າ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ສາຍການບິນໄດ້ຊຸກຍູ້ການບໍລິຫານ Biden ເລື້ອຍໆໃຫ້ສິ້ນສຸດການບັງຄັບໃຊ້ຫນ້າກາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບ Covid ກ່ອນການອອກເດີນທາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສາກົນທີ່ມາຮອດ, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່.

ສາຍການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃສ່ ໜ້າ ກາກເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2020, ຄືກັນກັບການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະເລີ່ມຫ້າມຜູ້ໂດຍສານທີ່ປະຕິເສດບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແປງ.

ສາຍການບິນ Alaska ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຫ້າມນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 1,700 ຄົນຍ້ອນບໍ່ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍການໃສ່ຜ້າອັດດັງ, ແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຈະຖືກຕ້ອນຮັບກັບຄືນ.

ສາຍການບິນກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ດຽວນີ້ນະໂຍບາຍ ໜ້າ ກາກໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແຂກທີ່ຖືກຫ້າມພຽງແຕ່ຍ້ອນບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ໜ້າ ກາກຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ປີ້ໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາ," ສາຍການບິນກ່າວໃນຖະແຫຼງການ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຂກບາງຄົນທີ່ມີພຶດຕິກໍາທີ່ຂີ້ຮ້າຍໂດຍສະເພາະຈະຖືກຫ້າມ."

ສາຍການບິນສະຫະລັດ ອອກການອັບເດດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: "ເປັນກໍລະນີໆໄປ, ພວກເຮົາຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າບາງຄົນທີ່ຖືກຫ້າມໃນເມື່ອກ່ອນຍ້ອນບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າກາກເພື່ອບິນ United ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລູກເຮືອທັງຫມົດໃນເຮືອ. ,” ບໍລິສັດເວົ້າ.

ສາຍການບິນ Delta ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຫ້າມຂອງຕົນ, ແລະຊາວອາເມລິກາ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກ່າວເຖິງຫົວຂໍ້ນັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາໄຕມາດໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດ.