'ການປົດຄົນງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ' ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມເມຕາ ນຳໄປສູ່ການອ້ອນວອນໃຫ້ Facebook ນຳເອົາຄົນງານກັບຄືນສູ່ຫ້ອງການ

Stacy Murphy ຂອງ Teamsters Local 853 ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນການປົດຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍໃນທົ່ວຄະນະສໍາລັບ Meta.

ນາງກ່າວວ່າ "ການປ່ຽນແບບປະສົມເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ລັງ ທຳ ຮ້າຍວຽກງານສະຫະພັນທີ່ດີ,"

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າມີສ່ວນຮ້ອຍຂອງພະນັກງານຂອງຕົນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເປັນປະຈໍາ, ໂຄສົກຂອງ Meta ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າ "75% ຂອງທີມງານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນ," ເຖິງແມ່ນວ່ານາງຈະບໍ່ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນສະເພາະໂດຍສະຖານທີ່ຫຼືຈໍານວນມື້ໃນຫ້ອງການ. .

ໂຄສົກກ່າວຕື່ມວ່າ: "ນັບຕັ້ງແຕ່ກັບຄືນສູ່ຫ້ອງການ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການບໍລິການແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນບ່ອນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຂອງແຮງງານປະສົມຂອງພວກເຮົາ."

ຖ້າສາມສ່ວນສີ່ຂອງແຮງງານ Meta ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງວິທະຍາເຂດຫຼັກຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວັນພະຫັດນັ້ນ. ​ແລະ​ຈຳ​ນວນ​ນັ້ນ​ຈະ​ສູງ​ກວ່າ​ທີ່​ປະກົດ​ວ່າ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທັງ​ໝົດ.

ອີງຕາມສະພາເຂດ Bay, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາຫຼວດນາຍຈ້າງປະມານ 200 ຄົນໃນພາກພື້ນປະຈໍາເດືອນກ່ຽວກັບແຜນການກັບຄືນສູ່ຫ້ອງການນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະມານ 37% ຂອງພະນັກງານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການສອງຫຼືສາມມື້ຕໍ່ອາທິດໃນເດືອນກັນຍາ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຈາກ Kastle Access Control Systems ບໍລິສັດ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ບັດ, ທີ່​ບອກ​ວ່າ ປະມານ 40% ຂອງ​ພະນັກງານ​ຫ້ອງການ​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງການ​ໃນ​ເຂດ​ມະຫາ​ສະໝຸດ San Francisco ​ແລະ San Jose.

ທ່ານ Rufus Jeffris, ໂຄສົກຂອງສະພາເຂດ Bay, ກ່າວວ່າ "ສິ່ງທີ່ປະກົດວ່າເກີດຂຶ້ນ [ກັບລະບົບລົດຮັບສົ່ງເຕັກໂນໂລຢີ] ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຫຼຸດລົງ," Rufus Jeffris, ໂຄສົກຂອງສະພາເຂດ Bay, ເຊິ່ງນັບ Meta ໃນບັນດາສະມາຊິກຂອງຕົນ. “ມັນຍາກ. ຜົນກະທົບທີ່ສັ່ນສະເທືອນຍັງສືບຕໍ່ຕີພວກເຮົາຈາກການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.”

ເບິ່ງ: ໃຈກາງເມືອງ San Francisco ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Silicon Valley, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະດິດຄືນໃຫມ່

ຊະຕາກໍາຂອງລົດຮັບສົ່ງເຕັກໂນໂລຢີ - ທີ່ເຄີຍມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນເຂດອ່າວ - ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາຖາມຍ້ອນວ່າມາດຕະຖານການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໃຫມ່ປະກອບມີການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ, ລົດຂົນສົ່ງທາງເທັກໂນໂລຍີໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນເຂດອ່າວ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Silicon Valley ຂອງແປດບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປີ 2019, Facebook, Genentech, Google
GOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc
INTU, ທ.
0.23​-%,
ບໍລິສັດ Microsoft
MSFT,
0.14​-%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
crms,
+ 2.49%
ແລະ Tesla Inc.
TSLA,
6.65​-%
ມີເຮືອຂົນສົ່ງໂດຍສານລວມກັນ 1,600 ຄົນ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາພະນັກງານຈາກທົ່ວເຂດອ່າວ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ.

Jessica Cruz, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Meta ສໍາລັບຫ້າປີ, ບອກ MarketWatch ວ່າລົດຮັບສົ່ງທີ່ນາງຂັບລົດຈາກ Menlo Park ໄປ San Francisco ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນເຄີຍເຕັມ, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 60 ຄົນ. ປະຈຸ​ບັນ, ນາງ​ສາມາດ​ມີ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ແມ່ນ 25 ຫຼື XNUMX ຄົນ​ເຖິງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ XNUMX ຄົນ.

ໃນຂະນະທີ່ Cruz ກ່າວວ່ານາງມີຄວາມກະຕັນຍູທີ່ນາງໄດ້ລອດຊີວິດຈາກການຖືກປົດຕໍາແໜ່ງ, ນາງເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ມັກບໍ່ຮູ້ວ່າວຽກຂອງຂ້ອຍມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ." ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ແມ່​ຂອງ​ນາງ​ໄດ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ນາງ​ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ​ນາງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລ້ຽງ​ດູ​ນ້ອງ​ຊາຍ​ອາ​ຍຸ 17 ປີ​ຂອງ​ນາງ.

ໃນ​ການ​ໂຮມ​ຊຸມ​ນຸມ, Cruz ແລະ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ຜູ້​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຄົນ​ອື່ນໆ​ໄດ້​ຖື​ປ້າຍ​ທີ່​ຂຽນ​ວ່າ “ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໃນ Metaverse. ພວກເຮົາຕ້ອງການວຽກໃນຊີວິດຈິງ!” ແລະ "ການເຮັດວຽກທາງໄກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບທຸກຄົນ."

ທ່ານ Murphy ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຫວັງວ່າ [ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Meta] Mark Zuckerberg ຈະເຫັນສິ່ງນີ້ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະນັກງານຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການ," Murphy ເວົ້າ.

ແຕ່ປີ 2020: ພະນັກງານ Silicon Valley ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຈາກບ້ານໄດ້ດົນປານໃດ?

ການປົດຕໍາແໜ່ງຄົນຂັບລົດທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ Meta ປະຕິບັດຕາມການຕັດວຽກຄົນຂັບລະຫວ່າງວິທະຍາເຂດປະມານ 40 ຄົນໃນຕົ້ນປີນີ້ຢູ່ທີ່ບໍລິສັດ, ແລະ ຕັດພະນັກງານອະນາໄມ ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່​ພວກ​ນັກ​ການ​ເມືອງ​ບາງ​ຄົນ ໄດ້ວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນ ຫຼັງ​ຈາກ​ພວກ​ນັກ​ການ​ເມືອງ​ທົ່ວ​ເຂດ​ອ່າວ ປະທ້ວງ ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະຫະພັນຂອງພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຫວັງນັ້ນ. ການຕັດມາເປັນ Meta ລາຍງານວ່າ ກໍາລັງພິຈາລະນາການປົດຕໍາແໜ່ງຫຼາຍພັນຄົນ ການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານບໍລິການບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວທີ່ຢ້ານສໍາລັບວຽກເຮັດງານທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບວິສະວະກອນຂອງຕົນແລະພະນັກງານເຕັກໂນໂລຢີເຕັມເວລາອື່ນໆ, Meta ບໍ່ໄດ້ຈ້າງພະນັກງານບໍລິການໂດຍກົງ. ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຮັບເຫມົາວ່າຈ້າງຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງ, ພະນັກງານອະນາໄມ, ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ພະນັກງານໂຮງອາຫານແລະອື່ນໆ.

ອີງ​ຕາມ​ຈົດ​ໝາຍ​ທີ່​ຜູ້​ຂາຍ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຮັບ​ສົ່ງ​ສອງ​ຄົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ໃຫ້​ພະ​ແນກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ຈ້າງ​ງານ​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ທັງ​ໝົດ 166 ຄົນ ແລະ​ຄົນ​ງານ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ລົດ​ຮັບ​ສົ່ງ​ຢູ່​ມະ​ຫາ​ວິ​ທະ​ຍາ​ເຂດ Meta ໃນ​ເມືອງ Menlo Park, San Francisco ແລະ Newark, Calif. ວັນທີ 7 ແລະວັນທີ 26 ພະຈິກ. WeDriveU Inc. ກໍາລັງປົດຄົນຂັບລົດ 51 ຄົນໃນເມືອງ Newark, California, 46 ຄົນໃນ Menlo Park ແລະ 57 ຄົນສົ່ງ, ຜູ້ຄຸມງານ ແລະຜູ້ຈັດການ. ບໍລິສັດ Hallcon ກໍາລັງປົດຄົນຂັບລົດ XNUMX ຄົນໃນ San Francisco ແລະສະມາຊິກ XNUMX ຄົນຂອງພະນັກງານປະຕິບັດງານ.

ໃນຈົດຫມາຍຂອງພວກເຂົາເຖິງ EDD, ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ອ້າງເຖິງເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການຢຸດພັກ: ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ຕົວເລກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນວ່າ WeDriveU ພະຍາຍາມວາງຄົນຂັບບາງບ່ອນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ແລະ Hallcon ກ່າວວ່າຄົນຂັບບາງຄົນສາມາດຖືກຮັກສາໄວ້ຫຼືເອີ້ນຄືນ, ອີງຕາມຕົວອັກສອນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການສຶກສາຂອງ Fed ພົບວ່າພະນັກງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກເຮັດວຽກຫນ້ອຍ, ນອນແລະຫຼີ້ນຫຼາຍ

Sean Hinman, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Meta ເປັນເວລາເກົ້າປີ, ບອກກັບຝູງຊົນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Teamsters ໃນວັນພະຫັດວ່າ "ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເປັນຕາຢ້ານ," ແຕ່ລາວໄດ້ຂອບໃຈສະຫະພັນທີ່ພະຍາຍາມຈັດວາງຄົນຂັບລົດທີ່ຖືກປົດອອກຈາກວຽກອື່ນໆ.

Hinman ບອກ MarketWatch ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຮັກສາວຽກຂອງລາວມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ລາວກັງວົນວ່າການຕັດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາວໃນທີ່ສຸດ.

"ຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຖິ້ມກ້ອນຫີນ, ແຕ່ມັນໂຊກບໍ່ດີ," ລາວເວົ້າ. “ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການວຽກ. ມັນເປັນຄວາມລຳບາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກໆຄົນ.”