Aນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຮ້ອນຂອງການຊັກຊ້າຂອງການບິນແລະການຍົກເລີກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນນັກບິນ, Merlin Labs ແມ່ນບໍລິສັດຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກໃນການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ: ການເອົານັກບິນອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນໂດຍການພັດທະນາລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນ. ບິນດ້ວຍຕົນເອງ.
ບໍລິສັດ startup ໃນ Boston ໄດ້ຊະນະເງິນທຶນສົດ 105 ລ້ານໂດລາ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນທີ່ມີຊື່ສຽງລວມທັງບໍລິສັດ Scottish Baillie Gifford ດ້ວຍໂຄງການທີ່ຈະຫຸ່ນຍົນເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງ C-130J Super Hercules ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດ. ເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນສໍາເລັດໃນການຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍຂອງຈຸດສໍາຄັນດ້ານກົດລະບຽບ: ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງນິວຊີແລນໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຂອງ Merlin ເພື່ອພິສູດຄວາມປອດໄພຂອງຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Cessna Caravan ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ໄດ້ກໍານົດອອກດ້ວຍຊຸດເອກະລາດເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບໍລິສັດທໍາອິດ. ເພື່ອຊະນະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ພື້ນຖານການຢັ້ງຢືນ" ສໍາລັບລະບົບດັ່ງກ່າວ.
Merlin Labs CEO Matthew George ກ່າວວ່າຜະລິດຕະພັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນຈະເປັນລະບົບການຄວບຄຸມການບິນທໍາອິດທີ່ມີການຄ້າທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກ taxiway ເພື່ອບິນໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍາອິດທີ່ມີອົງປະກອບທາງປັນຍາທຽມ: ມັນ. ຈະສາມາດເຂົ້າໃຈຄໍາແນະນໍາທາງວິທະຍຸຈາກຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ເວົ້າໄວແລະປະຕິບັດຕາມພວກມັນ.
ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້: ບໍລິສັດຍັງບໍ່ໄດ້ຊອກຫາອຸປະກອນອອກຍົນທີ່ມີເຊັນເຊີເພື່ອກວດຫາອັດຕະໂນມັດແລະຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ເຊັ່ນ: ສັດຫຼືຍານພາຫະນະສະຫນາມບິນ, ຫຼືເຮືອບິນອື່ນໆຢູ່ໃນອາກາດ. ນັກບິນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຍົນເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນ, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ອັນນັ້ນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂາດແຄນອັນສັກສິດຂອງການເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ທ່ານ George ອາຍຸ 32 ປີກ່າວວ່າລະບົບເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Merlin ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງນັກບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄືກັບການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພ.
ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຄິດໄລ່ໂດຍ George ທີ່ຈະສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ Merlin ສາມາດນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດໃນໄວໆນີ້ໂດຍຜ່ານກົດລະບຽບຂອງອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງລະມັດລະວັງໃນໃບຫນ້າຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ຈາກ drones ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສູ່ອາກາດໃນຕົວເມືອງ. taxi, ບາງສ່ວນແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນ ປົກຄອງຕົນເອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການຊຸກຍູ້ເຂດແດນທີ່ມີລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການບິນຕັ້ງແລະຫນ້າດິນ.
"ພວກເຮົາຄິດວ່າບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການຢັ້ງຢືນ," George ບອກ Forbes. ໃນຈໍານວນພະນັກງານປະມານ 70 ຄົນຂອງ Merlin, ປະມານ 30 ຄົນກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ.
ສ່ວນການຍົກສາຍຕານັ້ນເປັນບາງສ່ວນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ໃນຂະນະທີ່ Merlin ກໍາລັງຊອກຫາການອະນຸມັດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອາກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນນິວຊີແລນ (ປະເທດມີສະພາບແວດລ້ອມດ້ານການຄວບຄຸມທີ່ເປັນມິດກັບການທົດລອງທີ່ໄດ້ດຶງດູດການເລີ່ມຕົ້ນດ້ານການບິນອະວະກາດທີ່ທັນສະໃໝອື່ນໆທີ່ມີການພະນັນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດ. ເພື່ອເປີດບໍລິການການຄ້າໃນໄວໆນີ້, ລວມທັງຜູ້ພັດທະນາລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ Boeing), Merlin ກໍາລັງສົ່ງທຸກຂັ້ນຕອນຂອງວຽກງານຂອງຕົນເພື່ອທົບທວນຄືນໂດຍກົມການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບໄຟສີຂຽວທີ່ຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ດີ.
ແຜນການເກມຂອງ George ແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ໃນນິວຊີແລນ. ລາວຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ Merlin ສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃນຫ້າປີ.
Merlin Labs CEO Matthew George
ມາລະຍາດຈາກ Merlin Labs
ໃນສະຫະລັດ, Merlin, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2017, ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອອັດຕະໂນມັດ 55 ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ King Airs ດໍາເນີນການໂດຍ Dynamic Aviation - George ກ່າວວ່າກໍລະນີການນໍາໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຈະປົດປ່ອຍນັກບິນຂອງບໍລິສັດໃນໂມງດັບເພີງແລະພາລະກິດການເດີນເຮືອ. ເພື່ອຊີ້ນຳຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຝົ້າລະວັງ. ລາວປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍລາຄາ. Merlin ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນການຮ່ວມມືກັບ Ameriflight, ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໃນຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບ UPS, FedEx ແລະ DHL, ເຊິ່ງບັນຫາຊໍາເຮື້ອໃນການຮັກສານັກບິນທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍ້າຍໄປເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າຈ້າງທີ່ດີກວ່າກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ swing. ຈາກການຊຸກຍູ້ນັກບິນໃຫ້ອອກກິນເບ້ຍບໍານານກ່ອນໄວອັນດັບໃນທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເຖິງການຮັບສະໝັກນັກບິນຢ່າງເປັນໄຂ້ເພື່ອຂະຫຍາຍການບໍລິການຍ້ອນການເດີນທາງໄດ້ຟື້ນຟູ.
ຄື້ນເງິນບໍານານຂອງ Baby Boomers ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນນັກບິນ - CAE ຄາດຄະເນໃນປີ 2020 ວ່າ 38% ຂອງນັກບິນການຄ້າທົ່ວໂລກ. ມີຫຼາຍກວ່າ 50. ການຂັດຂວາງການແຜ່ລະບາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນ, ລວມທັງປະລິມານການຈັດສົ່ງທາງອາກາດຂອງຄໍາສັ່ງອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນຮອບການລະດົມທຶນ B Series ຂອງ Merlin. George ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ເກັບກ່ຽວເກືອບສອງເທົ່າຂອງຈໍານວນເງິນທີ່ມັນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ.
105 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍອດເງິນຂອງ Merlin ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 130 ລ້ານໂດລາ, ນໍາພາໂດຍ Snowpoint Ventures, ກອງທຶນເອກະຊົນທີ່ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການນໍາໃຊ້ສອງຄັ້ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສອງຜູ້ບໍລິຫານ Palantir ໃນປັດຈຸບັນແລະອະດີດ, ແລະ Baillie Gifford, ເຊິ່ງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້. ດັງຂຶ້ນ ຜົນຕອບແທນລະດັບສູງສຸດດ້ວຍການເດີມພັນໄລຍະຍາວ ໃນໃບປິວເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັ່ນ Amazon, Tesla ແລະ Netflix. ນັກລົງທຶນກ່ອນຫນ້າລວມທັງກອງທຶນ GV ຂອງ Alphabet ຍັງໄດ້ເພີ່ມສະເຕກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖ້າການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການຄ້າເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Merlin ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ບໍລິສັດຍັງຢືນຢູ່ທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ຈາກສັນຍາກັບກອງທັບອາກາດເພື່ອອັດຕະໂນມັດຍົນ C-130J, ເຊິ່ງ George ເວົ້າວ່າມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບລ້ານໂດລາ. . ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການສະທ້ອນເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທົ່ວໄປໃນຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຮືອບິນໂດຍສານ: ໄປຈາກນັກບິນສອງຄົນໄປຫາໜຶ່ງ, ແລະໃນທີ່ສຸດຈາກໜຶ່ງຫາສູນ. ສະພາແມ່ນສະໜັບສະໜູນ: ໃນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຮ່າງງົບປະມານການປ້ອງກັນປະເທດປະຈຳປີ, ສະພາຕ່ຳພວມພິຈາລະນາຢູ່ ຄະນະກໍາມະການບໍລິການອາວຸດເຮືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກົມປ້ອງກັນປະເທດນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທາງດ້ານການຄ້າ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດປົກຄອງຕົນເອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂາດແຄນນັກບິນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງກອງທັບອາກາດ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຮ່າງແຜນການປະຕິບັດ.
Merlin ບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນດຽວທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຫຸ່ນຍົນເຄື່ອງບິນເກົ່າ. ຄູ່ແຂ່ງລວມມີ Skyryse, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກເປົ້າຫມາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເປີດຕົວເຄືອຂ່າຍ taxi ທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງເພື່ອສຸມໃສ່ໃນໄລຍະສັ້ນ. ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການບິນງ່າຍຂຶ້ນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ; Xwing, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຂອງຕົນເອງ ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ; ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຊະນະ ສັນຍາພັດທະນາກອງທັບອາກາດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ Merlin, ທັງ Xwing ແລະ Reliable ໃນເບື້ອງຕົ້ນວາງແຜນທີ່ຈະເອົານັກບິນອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນແລະມີຜູ້ຕິດຕາມຄວາມປອດໄພທາງໄກຢູ່ເທິງພື້ນດິນຄວບຄຸມເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາແລະຈັດການການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ສັນຍາວ່າປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ນັກບິນຄົນດຽວຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃນທີ່ສຸດສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນຫຼາຍລໍາ. ແຕ່ George ເຊື່ອວ່າ FAA ມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລະຫວ່າງຍົນແລະສະຖານີພື້ນດິນ, ແລະ Merlin, ພ້ອມດ້ວຍນັກບິນຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງເຮືອ, ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການປະຕິບັດງານຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈາກພື້ນດິນ. .
ຍຸດທະສາດຂອງ Merlin Labs ໃນການອີງໃສ່ນັກບິນເທິງເຮືອເພື່ອກວດພົບແລະຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍແລະຈັດການກັບສະຖານະການສຸກເສີນ "ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ" ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມໃນໄລຍະສັ້ນ, Ella Atkins, ຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງທົດລອງລະບົບການບິນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Michigan ກ່າວວ່າ, ແຕ່. ນາງເວົ້າວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດມີເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ "ຂັ້ນຕອນການລວບລວມຂໍ້ມູນ."
ແລະໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາລະບົບການປຸງແຕ່ງພາສາທໍາມະຊາດເພື່ອພົວພັນກັບຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດອາດຈະມີຄວາມຫມາຍໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອ FAA ຍັງບໍ່ທັນພ້ອມທີ່ຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນເຊິ່ງຈະຕ້ອງທົດແທນການສື່ສານທາງສຽງເພື່ອປະສານງານການຈັດສົ່ງຈໍານວນຫລາຍ. ເຮືອບິນ drones ແລະລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດທີ່ຄາດວ່າຈະມີພື້ນທີ່ແອອັດແຫ່ງຊາດໃນສອງສາມທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ມັນຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, Atkins ເຕືອນວ່າ, ດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມທີ່ເວົ້າໄວເວົ້າຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍຸທີ່ສັບສົນບາງຄັ້ງ. “ ແມ່ນແລ້ວເຈົ້າມາຮອດຈຸດທີ່ເຈົ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງ 90 ບວກເປີເຊັນໃນການປະມວນຜົນສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ, ແຕ່ການເຂົ້າຫາ 100 ແມ່ນຍາກທີ່ສຸດ.”
ລະບົບຂອງ Merlin, ເຊິ່ງຈະເຮັດຊ້ໍາຄໍາແນະນໍາ ATC ໃນສຽງທີ່ສັງເຄາະເພື່ອຢືນຢັນ, ສາມາດຕິດຢູ່ໃນວົງຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ຄ້າຍຄືກັບແບບເກົ່າ. ຄົ້ນພົບບັດການຄ້າ ໃນນັ້ນການກ່າວເຖິງຂອງຕົວແທນບໍລິການລູກຄ້າກ່ຽວກັບ "ການປົກປ້ອງການສໍ້ໂກງ" ແມ່ນຜິດພາດຫຼາຍຄັ້ງໂດຍຜູ້ໂທເປັນ "ການປົກປ້ອງກົບ."
"Tຫມວກເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍສໍາລັບການປຸງແຕ່ງພາສາທໍາມະຊາດ, "Atkins ເວົ້າວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການລົບກວນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກບິນຄວາມປອດໄພເທິງເຮືອ.
ແລະນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ປະຖິ້ມບັນຫາທີ່ບໍ່ສໍາຄັນວ່າລະບົບຂອງ Merlin ອາດຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການແປຄໍາແນະນໍາເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖອດຂໍ້ຄວາມຈາກຄໍາສັບຕ່າງໆ.
ຮອບການລະດົມທຶນໃຫມ່ແມ່ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ Merlin ຈ້າງຄົນຈໍານວນຫລາຍເພື່ອເຮັດວຽກແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ. George ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມພະນັກງານອີກ 50 ຫາ 60 ຄົນໃນປີຫນ້າ, ໂດຍຈະນັບເປັນ 120 ຫາ 130 ຄົນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເງິນສົດຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງຢູ່ທີ່ນີ້," ລາວເວົ້າ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/07/13/merlin-labs-raises-105-million-to-solve-the-pilot-shortage-by-robotizing-airplanes/