Mesa, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕັດ​ສາຍ​ພົວ​ພັນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ຕົກ​ລົງ​ກັບ United

ສາຍການບິນ Mesa ແມ່ນ winding ລົງບິນຂອງຕົນສໍາລັບ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ​ແລະ​ກ່າວ​ວ່າ​ມັນ​ໃກ້​ກັບ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ຈະ​ບິນ​ເຮືອບິນ​ລົບ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ໄປ​ແລ້ວ ສາຍການບິນສະຫະລັດ.

ທ່ານ Jonathan Ornstein, CEO ຂອງ Mesa ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະກາດວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຈລະຈາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາກັບຊາວອາເມລິກາແລະຈະສິ້ນສຸດຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ກັບ United ເຊິ່ງຈະປ່ຽນ CRJ900s ທັງຫມົດທີ່ກໍາລັງບິນສໍາລັບ American Eagle ໄປ United Express," Jonathan Ornstein, CEO ຂອງ Mesa ກ່າວຕໍ່ພະນັກງານໃນບັນທຶກ. ທ້າຍ​ອາ​ທິດ.

United ປະຕິເສດທີ່ຈະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ.

Mesa ​ໄດ້​ສະ​ກົດ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ປະ​ຊາ​ຊາດ​ເປັນ​ເວ​ລາ 11 ປີ​ໃນ​ການ​ອອກ​ຂ່າວ​ໃນ​ວັນ​ຈັນ​ວານ​ນີ້ ແລະ​ກ່າວ​ວ່າ​ຍັງ​ຈະ​ຂາຍ​ເຮືອ​ບິນ CRJ900 “ສ່ວນ​ເກີນ” XNUMX ລຳ​ໃຫ້​ຝ່າຍ​ທີ​ສາມ ເພື່ອ​ຫາ​ເງິນ​ແລະ​ຈ່າຍ​ໜີ້.

Mesa ຍັງກ່າວວ່າມັນກໍາລັງຊອກຫາວິທີອື່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ສະພາບຄ່ອງໂດຍການຂາຍຍົນ, ຊິ້ນສ່ວນແລະເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານ Derek Kerr, CFO ຂອງອາເມລິກາ ແລະ ປະທານບໍລິສັດຍີ່ຫໍ້ American Eagle ລະດັບພາກພື້ນຂອງອາເມລິກາ, ກ່າວຕໍ່ບັນດາພະນັກງານໃນວັນເສົາວານນີ້ວ່າ Mesa ແລະ American ຈະຢຸດຕິຂໍ້ຕົກລົງການບິນໃນປີໜ້າ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມກັງວົນຂອງຊາວອາເມລິກາ ກ່ຽວກັບບັນຫາດ້ານການເງິນ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງ Mesa ທີ່ຕິດພັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. ການຂາດແຄນນັກບິນ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ Mesa ທີ່ຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບອາເມລິກາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ," Kerr ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງພະນັກງານ. "ອາເມລິກາແລະ Mesa ຕົກລົງເຫັນດີວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຮົາ."

ຖ້ຽວບິນ Mesa ສຸດທ້າຍສໍາລັບອາເມລິກາຈະດໍາເນີນໃນວັນທີ 3 ເມສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວອາເມລິກາຈະຫຼຸດຖ້ຽວບິນ Mesa ໃນເດືອນມີນາ, Kerr ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງລາວ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ອາເມລິກາ, ສະຫະປະຊາ ແລະ Delta ເສັ້ນທາງອາກາດ ປົກກະຕິສັນຍາສາຍການບິນໃນພາກພື້ນເພື່ອບິນຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ, ກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການອອກເດີນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາຍການບິນ.

ຫົວໃຈຂອງບັນຫາແມ່ນມາຈາກການຂາດແຄນນັກບິນ, ເຊິ່ງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນແລະໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງໄດ້ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການເດີນທາງຂອງໂລກລະບາດ. Mesa ແລະສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອື່ນໆໄດ້ເພີ່ມຄ່າຈ້າງເພື່ອດຶງດູດແລະຮັກສານັກບິນ. ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຍັງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຄ່າ​ຈ້າງ​ຢູ່​ໃນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຍ່ອຍ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຂອງ​ຕົນ.

"ນີ້ແມ່ນ 100% ກ່ຽວກັບນັກບິນ," Brett Snyder, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Cranky Flier ເວັບໄຊທ໌ການເດີນທາງແລະອະດີດຜູ້ຈັດການສາຍການບິນ.

ນາຍ Ornstein ຂອງ Mesa ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງກັບ United ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຂອງຕົນມີການສັກຢາທີ່ດີກວ່າໃນການປ່ຽນໄປສູ່ຜູ້ຂົນສົ່ງໃຫຍ່ກວ່າແລະຮຽກຮ້ອງຄໍາສັ່ງໃຫມ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ United ສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່, ລວມທັງຢ່າງຫນ້ອຍ 100 Boeing 787 Dreamliners ມັນ. ປະ​ກາດ ອາ​ທິດ​ທີ່​ແລ້ວ.

ສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງນັກບິນຂອງສະຫະປະຊາ, ກ່າວວ່າມັນຈະ "ກວດເບິ່ງການປ່ຽນແປງໃດໆຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມ" ກັບສັນຍາຂອງຕົນ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ ALPA ສໍາລັບນັກບິນຂອງ Mesa ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃນທັນທີ.

ອາເມລິກາໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະສະຫນອງທຶນໃນອັດຕາການທົດລອງທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານໃນພາກພື້ນອື່ນໆ, CEO ຂອງ Mesa ບອກພະນັກງານໃນບັນທຶກ, ເພີ່ມວ່າມັນໄດ້ຖືກລົງໂທດຍ້ອນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມພັນທະສັນຍາກ່ອນ Covid.

ທ່ານ Ornstein ກ່າວວ່າ "ການກະ ທຳ ທັງສອງນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສູນເສຍປະມານ 5 ລ້ານໂດລາຕໍ່ເດືອນ."

ອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບບັນທຶກຂອງ Ornstein.

Mesa ມີການສູນເສຍສຸດທິປະມານ 67 ລ້ານໂດລາໃນ 30 ເດືອນທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ XNUMX ເດືອນມິຖຸນາ, ອີງຕາມການຍື່ນຫຼັກຊັບ. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສາຍການບິນໄດ້ເລື່ອນການລາຍງານລາຍໄດ້ປະຈໍາໄຕມາດຂອງຕົນ.

ນັກວິເຄາະຂອງສາຍການບິນ Cowen ທ່ານ Helane Becker ກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງຄວນຊ່ວຍໃຫ້ Mesa ກັບຄືນສູ່ກໍາໄລໃນປີງົບປະມານຕໍ່ໄປ.

Becker ກ່າວວ່າ "ສັນຍາອາເມລິກາຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 3 ເດືອນເມສາປີ 2023, ແຕ່ Mesa ເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍເງິນໃນສັນຍາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະມີລາຍຮັບໃນທາງບວກກ່ອນໄຕມາດເດືອນມິຖຸນາ 2023 ໃນໄວທີ່ສຸດ," Becker ກ່າວເຕືອນ.

ມາຮອດວັນທີ 30 ກັນຍາ 2021, ປະມານ 45% ຂອງລາຍໄດ້ຂອງ Mesa ແມ່ນມາຈາກອາເມລິກາ ແລະ 52% ຈາກ United, ອີງຕາມການຍື່ນປະຈໍາປີຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດພີມມາຫນຶ່ງປີກ່ອນ. Mesa ຍັງບິນສໍາລັບ DHL.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກ່າວ​ວ່າ ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ຂອງ​ຕົນ​ກັບ Mesa ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ Dallas/Fort Worth ແລະ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ Phoenix Sky Harbor.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ສຸມ​ການ​ບິນ​ກັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຍ່ອຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ທັງ​ໝົດ​ເຊັ່ນ: Envoy ແລະ PSA, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ບັນ​ທຸກ​ພາກ​ພື້ນ​ເອ​ກະ​ລາດ. SkyWest. Air Wisconsin ຍັງຈະບິນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ American Eagle, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຂໍ້ຕົກລົງຂອງຕົນໄວກວ່າແຜນການເບື້ອງຕົ້ນ, Kerr ຂອງອາເມລິກາ.

ທ່ານ Kerr ຂຽນວ່າ "ການບິນທີ່ Mesa ໄດ້ເຮັດໃນເມື່ອກ່ອນຈະຖືກເຕີມລົງໄປໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະດັບພາກພື້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານສາຍຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ສ້າງແລະສົ່ງເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ," Kerr ຂຽນ.