ຜູ້ຂັບຂີ່ Nascar ສ້າງຕັ້ງສະພາເພື່ອສົ່ງຄໍາຕິຊົມໄປສູ່ຊຸດດ້ວຍສຽງທີ່ເປັນເອກະພາບ

ໃນທີ່ສຸດສະພາຄົນຂັບລົດ NASCAR ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ.

ໃນວັນສຸກ, ຖະແຫຼງຂ່າວໄດ້ປະກາດການສ້າງຕັ້ງສະພາທີ່ປຶກສາຄົນຂັບລົດ. ສະພາດັ່ງກ່າວຈະປະກອບດ້ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນແລະອະດີດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ XNUMX ຄົນຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄະນະກໍາມະການສໍາລັບກຸ່ມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່: Kurt Busch, Austin Dillon, Denny Hamlin, Corey LaJoie, Joey Logano, Kyle Petty, ແລະ Daniel Suarez.

ຖະແຫຼງການກ່າວວ່າສະພາ "ແມ່ນກຸ່ມເອກະລາດຂອງສະມາຊິກທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການແຂ່ງຂັນແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງການແຂ່ງຂັນ, ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການແຂ່ງຂັນກິລາລົດຈັກ, ການຂະຫຍາຍຕົວແລະເສີມຂະຫຍາຍກິລາ, ແລະໂອກາດສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ເພື່ອບັນລຸຜົນສໍາເລັດທັງໃນແລະນອກເສັ້ນທາງ."

ສະພາຄົນຂັບລົດສຸດທ້າຍແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມໂດຍ NASCAR ໃນທ້າຍປີ 2014 ເພື່ອລວບລວມຂໍ້ມູນຈາກຄົນຂັບລົດ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພົບໃນ 2015 ແລະເປັນກຸ່ມຄົນຂັບລົດ 10 ຫາ XNUMX ຄົນທີ່ໄດ້ພົບກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ NASCAR ໃນແຕ່ລະໄຕມາດຕົ້ນຕໍເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາການແຂ່ງຂັນ, ແລະກົດລະບຽບ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາຜູ້ຂັບຂີ່ນັ້ນໄດ້ລົ້ມລົງໃນທ້າຍລະດູການ 2018. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, NASCAR ໄດ້ຊອກຫາການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນຊ່ວງທ້າຍອາທິດຂອງການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດໄປຢ້ຽມຢາມລົດຂອງ NASCAR ຢູ່ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງໃນອາທິດຜ່ານທາງໂທລະສັບແລະອີເມລ໌.

ການສົນທະນາເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ Covid ໄດ້ປິດກິດຈະກໍາຕິດຕາມກິລາຫຼາຍ.

ບັນຫາຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ NASCAR ໄດ້ຮັບຄໍາຕິຊົມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຜົນຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ Next Gen ຂອງ NASCAR ໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນຫນ້ອຍທີ່ເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ NASCAR ປ່ອຍອອກມາເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງການຂາດຄໍາຕິຊົມຈາກອົງການລົງໂທດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈິງຫຼືຮັບຮູ້.

ລົດ Next Gen ຂອງ NASCAR ຈະມີຄະແນນເຕັມຂອງການແຂ່ງຂັນກັບກິດຈະກໍາໃນອາທິດນີ້ທີ່ນໍາໄປສູ່ການເປີດລະດູການຂອງວັນອາທິດ Daytona 500.

Denny Hamlin, ຜູ້ແຂ່ງຂັນແລະເຈົ້າຂອງທີມໃນປະຈຸບັນຂອງ NASCAR Cup Series ກ່າວວ່າ "ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນແລະເປັນເຈົ້າຂອງທີມ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍເຫັນສິ່ງຕ່າງໆຈາກທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ຈັກຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮ່ວມມືໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ", Denny Hamlin, ຜູ້ແຂ່ງຂັນແລະເຈົ້າຂອງທີມໃນປະຈຸບັນຂອງ NASCAR Cup Series ກ່າວ. "ສະພາໃຫມ່ຈະສົ່ງສຽງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ລວບລວມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນແລະຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າຫມາຍທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາຮ່ວມກັນ."

Jeff Burton, ອະດີດຜູ້ຂັບຂີ່ NASCAR, ຈະນໍາພາຄວາມພະຍາຍາມໂດຍສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານ. ຜູ້​ນໍາ​ນັກ​ຮົບ​ເກົ່າ​ຈະ​ເປັນ​ຜູ້​ອໍາ​ນວຍ​ການ​ສະ​ພາ​.

ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESNascar ມີປະຕິກິລິຍາແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ເວົ້າເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດ ໜ້າ ທີ່ອີກຄັ້ງBy Greg Engle

ທ່ານ Burton ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍໂຊກດີທີ່ມີບົດບາດຫຼາຍຢ່າງໃນກິລາແລະຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມທຸລະກິດນີ້ເຂົ້າໄປໃນພັບ," Burton ເວົ້າ. “ຂ້ອຍຖ່ອມຕົວ ແລະເປັນກຽດທີ່ຄົນຂັບລົດໄດ້ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍຊ່ວຍໃນຄວາມພະຍາຍາມນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກເຮົາມີກິລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະສະພານີ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີກວ່າເກົ່າ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບ NBC ແລະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈສົດໆໃຫ້ກັບຜູ້ຊົມຂອງພວກເຮົາຢູ່ເຮືອນ. ບົດບາດ​ໃໝ່​ນີ້​ກັບ​ສະພາ​ຈະ​ຍົກ​ສູງ​ການ​ອອກ​ອາກາດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.”

ອີງຕາມການລາຍງານມັນແມ່ນ Burton, ໃນປັດຈຸບັນນັກວິເຄາະກິລາ NBC, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະພາໃຫມ່ໃນເດືອນທັນວາ, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກ NASCAR ໄດ້ພົບກັບຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດເພື່ອພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງລົດໃຫມ່.

ໃນຂະນະທີ່ເປົ້າຫມາຍຂອງສະພາຈະຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພ, ປະສົບການຂອງແຟນແລະການແຂ່ງຂັນອື່ນໆຈະຖືກແກ້ໄຂ, ລວມທັງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ NASCAR ກ່ຽວກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.

"ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນ NASCAR, ຫຼັງຈາກມາຮອດປະເທດເມັກຊິໂກບ້ານເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," Daniel Suarez, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕະບານເຕະບານ Daniel Suarez ຄົນດຽວທີ່ຮຽນຈົບໂຄງການຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ NASCAR ກ່າວ. "ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າການສ້າງສະພາທີ່ປຶກສາຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມທັດສະນະຂອງມືທໍາອິດແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຊ່ວຍສ້າງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກແລະເພີ່ມຄວາມໄວທີ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍສາມາດມີຢູ່ໃນກິລາ. ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ, ພື້ນຖານແຟນຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີມງານແລະຜູ້ຊົມໂດຍທົ່ວໄປ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເວົ້າ​ແນວ​ນີ້​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຈິງ​ໃຈ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ແລະ​ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ກິ​ລາ​ນີ້, fans ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ພວກ​ເຮົາ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ.”

ພັນທະມິດຂອງທີມເຊື້ອຊາດ (RTA), ປະກອບດ້ວຍ 14 ອົງການຈັດຕັ້ງ Cup Series, ຈະສະຫນັບສະຫນູນແລະເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບສະພາ.

“ໜຶ່ງ​ໃນ​ກະ​ແຈ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ກິລາ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ​ແມ່ນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ຜູ້​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ທັງ​ໝົດ. ການມີກຸ່ມທີ່ເປັນທາງການໂດຍຜ່ານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ດີຂຶ້ນຈະເປັນຊັບສິນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບພວກເຮົາທຸກຄົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລືອກເອົາຜູ້ຊາຍທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອນໍາພາສະພາທີ່ປຶກສາຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ Jeff Burton ແລະໄດ້ລວບລວມຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານທີ່ຫນັກແຫນ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເປັນເອກະພາບ, "Dave Alpern, ປະທານບໍລິສັດ Joe Gibbs Racing ແລະປະທານຮ່ວມຂອງ. ສະພາເຈົ້າຂອງທີມ.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ NASCAR ມີປະຫວັດການຂັດແຍ້ງໃນເວລາທີ່ການສົນທະນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຈັດຕັ້ງຫນ້າດິນ. ໃນປີ 1961, ຄົນຂັບລົດ Curtis Turner ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຕັ້ງສະຫະພັນຜູ້ຂັບຂີ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທຸລະກິດຂອງລາວ Bruton Smith ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງ Charlotte Motor Speedway. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຫາສະຫະພັນ Teamsters ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈັດຕັ້ງສະຫະພັນນັກກິລາມືອາຊີບ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ NASCAR 'Big' Bill France ຈະບໍ່ມີມັນແລະຫ້າມຄົນຂັບລົດສະຫະພັນໃດໆຈາກການແຂ່ງລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກລົງໂທດຂອງ NASCAR. ຄົນຂັບລົດທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນສາຍຂອງບໍລິສັດແລະປະຕິເສດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສະຫະພັນຍົກເວັ້ນ Turner ແລະ Tim Flock.

ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຂັບໄລ່ Flock ແລະ Turner ອອກຈາກ NASCAR ຕະຫຼອດຊີວິດ, ແລະ Charlotte Motor Speedway ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົ້ມລະລາຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກເປີດ. ໃນປີ 1969 ມີຄົນຂັບ 11 ຄົນ, ນຳໂດຍ Richard Petty, ສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ (PDA). ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ເອີ້ນວ່າ "ສະຫະພັນ" ມັນມີອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຫນຶ່ງ. ນັ້ນກໍ່ລົ້ມລະລາຍເມື່ອປະເທດຝຣັ່ງແລ່ນສະໜາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ PDA ຢູ່ Talladega.

ເວລານີ້, ຄືກັບໃນປີ 2015, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ NASCAR, ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນຄະນະ ກຳ ມະການ ໃໝ່.

Steve O'Donnell, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງ NASCAR, ແລະຫົວຫນ້າການພັດທະນາການແຂ່ງລົດກ່າວວ່າ "ການຮ່ວມມືແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບທຸກໆໂອກາດທີ່ຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ." "ພວກເຮົາມັກຈະຊອກຫາຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກິລາ, ແລະສະພາທີ່ປຶກສາຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການສື່ສານນັ້ນ. ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ສົ່ງປະສົບການການແຂ່ງລົດ NASCAR ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ແຟນຂອງພວກເຮົາຄາດຫວັງແລະສົມຄວນ.”