ຄວາມພະຍາຍາມປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ຂອງກອງທັບເຮືອກໍາລັງປະເຊີນກັບການກວດກາ

ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກອງທັບເຮືອເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໄຫມ້ເຮືອກໍາປັ່ນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ​ໃນ​ວັນ​ພຸດ​ວານ​ນີ້ ກອງທັບ​ເຮືອ​ທີ​ສາມ​ຂອງ​ສະຫະລັດ ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼງການ​ສະບັບ​ນຶ່ງ ​ໂດຍ​ມີ​ລາຍ​ລະອຽດ ໄຟ​ໄໝ້​ເຮືອ​ລົບ USS Abraham Lincoln (CVN 72)ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາ ໃນເຂດປາຊີຟິກ.

ກອງທັບເຮືອລາຍງານວ່າ ທະຫານເຮືອ 28 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບເລັກນ້ອຍໃນເຫດໄຟໄໝ້ປ່າໃນວັນທີ XNUMX ພະຈິກ. ກຳ​ປັ່ນບັນທຸກ​ລຳ​ນີ້​ຍັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ, ​ແລະ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ກ່າວ​ວ່າ "​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ພົບ​ແລະ​ດັບ​ໄຟ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ສູ້​ຮົບ​ຂອງ​ລູກ​ເຮືອ."

ຍັງບໍ່ທັນມີການຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.

​ເຫດ​ໄຟ​ໄໝ້​ຄັ້ງ​ນີ້​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ນັບ​ແຕ່​ເກີດ​ການ​ປະທະ​ກັນ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ໃນ​ປີ 2020 ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 1.2 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, USS. Bonhomme Richard (LHD 6). ອີງ​ຕາມ​ການ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ຂອງ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ໃນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ອັກ​ຄີ​ໄພ​ນັບ​ແຕ່​ການ​ສູນ​ເສຍ​ນັ້ນ, ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຢ່າງ​ຈິງ​ຈັງ. ຄວາມພະຍາຍາມປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ຂອງກອງທັບເຮືອກໍາລັງຈົມລົງໄປບໍ?

​ເລຂາທິການ​ກອງທັບ​ເຮືອ Carlos Del Toro ​ເຂົ້າ​ຮັບ​ຕຳ​ແໜ່​ງ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ Bonhomme Richard ການສືບສວນຄໍາສັ່ງໄດ້ຖືກຈັດພີມມາ, ແມ່ນຢູ່ໃນ hook ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງລົ້ມເຫລວ "ສ້າງວັດທະນະ ທຳ ແລະມາດຕະຖານທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອປ່ຽນຜົນໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພຂອງກອງທັບເຮືອໃນທາງທີ່ຍືນຍົງ.”

ນາຍພົນເຮືອເອກ Mike Gliday, ຫົວຫນ້າປະຕິບັດງານກອງທັບເຮືອ, ແມ່ນຢູ່ໃນ hook ເຊັ່ນດຽວກັນ. A “ການຮຽນຮູ້ກັບຄະນະປະຕິບັດງານ", ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ "ເພື່ອປະຕິບັດທັງສອງຂໍ້ສະເຫນີແນະແລະການປະເມີນການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຂົາ" ແມ່ນການທົດສອບ "ວ່າຄໍາແນະນໍາຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼືບໍ່ແລະພວກເຂົາສະຫນອງຜົນກະທົບທີ່ມີຈຸດປະສົງ."

ຫລັງຈາກເກີດໄຟໄໝ້ເຮືອກຳປັ່ນຄັ້ງລ່າສຸດ, ການນຳຂອງ Pentagon ຈະມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການກຳນົດວ່າບັນດາຜູ້ນຳສູງສຸດຂອງກອງທັບເຮືອ ໄດ້ມີປະສິດຕິຜົນແນວໃດ ໃນການຂັບຂີ່ມາດຕະການປ້ອງກັນອັກຄີໄພທີ່ດີຂຶ້ນໃນກອງທັບເຮືອ.

ການປ້ອງກັນໄຟແມ່ນສໍາຄັນ. ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໄຟ​ໄໝ້​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ຫຼີກ​ລ່ຽງບໍ່​ໄດ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ທຳລາຍ​ເຮືອ​ດຳ​ນ້ຳ​ນິວ​ເຄຼຍ 2 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ​ແລະ Bonhomme Richard.

ນິໄສທີ່ບໍ່ດີເກົ່າກັບມາສູ່ກອງທັບເຮືອບໍ?

ໄຟ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ກັບ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ. ພວກເຂົາເປັນຄວາມຈິງຂອງຊີວິດ. ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໄຟທີ່ມີສິນລະທໍາທີ່ບໍ່ດີແລະ sloppy, "ການຕັດມຸມ" ແມ່ນປະກົດການທີ່ມີຊື່ສຽງ. ເນື່ອງຈາກໄຟບໍ່ແມ່ນການຂັດຂວາງການປະຕິບັດງານທີ່ຫນ້າກຽດຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຄາດວ່າຈະ "ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດ", ເລື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກກຳປັ່ນໄດ້ກັບຄືນຈາກການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮົ່ວໄຫຼ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໄຫລ-ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີສານເຄມີປົນເປື້ອນນ້ຳດື່ມຂອງກຳປັ່ນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ໄຟ​ໄຫມ້​, ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສອງ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ເດືອນ​, ສົມ​ບັດ​ສິນ​ທໍາ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ເມີນ​. ອຸບັດເຫດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນທະເລ, ແຕ່ອຸບັດເຫດທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ກໍ່ອາດເປັນພິດຂອງລູກເຮືອທີ່ເສຍອາລົມ, ບໍ່ພ້ອມ ຫຼືເຮືອທີ່ເມື່ອຍ ແລະແຕກ.

ກອງທັບເຮືອຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຕ້ອງການຊອກຫາຫຍັງ. ກ ການ​ສຶກ​ສາ​ຄືນ​ຫລັງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ດັບ​ເພີງ​ຂອງ​ກອງ​ທັບ​ເຮືອ​, ສໍາເລັດໃນກາງປີ 2021, ໄດ້ກໍານົດແປດບັນຫາພື້ນຖານທີ່ເຄີຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຫຼືປະກອບສ່ວນໃຫ້ໄຟໄຫມ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຮືອກອງທັບເຮືອ.

ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງກອງທັບເຮືອຂອງ "ຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນຫຼືອາດຈະເປັນບັນຫາພື້ນຖານ" ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກວດພົບ. ຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວມີຕັ້ງແຕ່ການຈັດການ ແລະ ການເກັບມ້ຽນວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟ ແລະ ອັນຕະລາຍເຖິງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜົນສຸດທ້າຍຂອງໄຟ, ຖ້າ USS Abraham Lincoln ມີຄວາມບົກຜ່ອງໃນດ້ານໃດນຶ່ງຂອງຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບັນຊາຕ້ອງມີຄວາມຮີບດ່ວນ.

ມັນບໍ່ສາມາດແກ້ຕົວໄດ້ສຳລັບຊັບສິນຍຸດທະສາດ—ໜຶ່ງໃນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາ ໃນໂຮງລະຄອນຍຸດທະສາດ—ທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອັກຄີໄພທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ພື້ນຖານ.

ຖ້າກອງທັບເຮືອບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມປື້ມບັນທຶກການຫຼີກລ່ຽງໄຟຂອງຕົນເອງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໄກຈາກເຮືອ. ນາຍພົນເຮືອເອກແລະຜູ້ບໍລິຫານດີເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄໍາສັ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນທັນທີທັນໃດປະຕູ. "ການເປັນອຳມະພາດການວິເຄາະ" ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆໃນການປະຕິບັດຕ້ອງເຊີນໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງໂຫດຮ້າຍພາຍໃນການນໍາພາກອງທັບເຮືອສູງສຸດໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.

ໂຊກດີ, ມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ໄຟໄໝ້ເຮືອຂົນສົ່ງໃຫຍ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງອາເມຣິກາ. ໃນ​ປີ 2008, ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ສູບ​ຢາ​ແລະ​ສານ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ຢູ່​ເທິງ​ເຮືອ USS. George Washington (CVN 73). ແຕ່ຜົນສະທ້ອນແມ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພາຍຫຼັງ​ເກີດ​ເຫດ, ສ George Washington​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ຢູ່​ຍີ່ປຸ່ນ, ຕ້ອງການ​ເງິນ 70 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ​ໄດ້​ຖືກ​ຢຸດ​ພັກ​ເປັນ​ເວລາ 55,000 ​ເດືອນ. ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ XNUMX ມື້ໃນບ່ອນສ້ອມແປງທີ່ເກັບພາສີແລ້ວ, ຊຸກຍູ້ວຽກງານສ້ອມແປງເຮືອດຳນໍ້າທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍໄປຫາເຕົາໄຟຫຼັງ.

ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດແມ່ນຂາດແຄນແລະຄວາມສັບສົນໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຈໍານວນພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບບໍ່ແມ່ນການສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ - ກອງທັບເຮືອລາຍງານໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າມີພຽງແຕ່ລູກເຮືອ 6 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. Abraham Lincoln ​ໄຟ​ໄໝ້​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຂອງ​ຜູ້​ບັນ​ທຸກ​ປີ 2008. ສຸດ George Washington, ໄຟ​ໄດ້​ລຸກ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ເວ​ລາ 12 ຊົ່ວ​ໂມງ​, 37 ຄົນ​ບາດ​ເຈັບ​ເຮືອ​.

ໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນໄຟໄໝ້ກຳລັງດຳເນີນງານຢູ່, ການສ້ອມແປງຫຼັງໄຟໄໝ້ທີ່ເກີດສຸກເສີນຍັງອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ຊັບສິນທີ່ສຳຄັນນີ້—ໜຶ່ງໃນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາ—ຢຸດໃຫ້ບໍລິການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດຢູ່ໃນປາຊີຟິກອ່ອນແອລົງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ວຽກງານທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ອຸບັດຕິເຫດແມ່ນໃຫ້ອະໄພໄດ້ແລະການປະຕິບັດການດັບເພີງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຖ້າ​ສະພາບ​ອຸປະກອນ​ຂອງ​ຜູ້​ບັນທຸກ​ບົ່ງ​ບອກ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ໄຟ​ໄໝ້, ຫລື ​ເຫດ​ໄຟ​ໄໝ້​ຫຼື​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ມາດ​ຕະການ​ທີ່​ຮູ້​ໃນ​ປີ 2008—​ແລະ ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ຄືນ​ໃໝ່​ເມື່ອ​ໜຶ່ງ​ປີ​ກ່ອນ—​ແລ້ວ, Pentagon ​ຕ້ອງ​ກວາດ​ລ້າງ. ທ່າອ່ຽງຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ຈະຖິ້ມໂທດໃສ່ລູກເຮືອທີ່ມີລະດັບຕໍ່າສຸດ, ແລະ, ແທນທີ່ຈະ, ຕ້ອງການບາງຄົນທີ່ເກົ່າແກ່.ໄດ້ຮັບຕົວຈິງ, ດີຂຶ້ນ” ຄວາມຮັບຜິດຊອບຈາກຂັ້ນເທິງ.