ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃໝ່ຂອງໄອສແລນເຮັດໃຫ້ການຫຼິ້ນໃນຕະຫຼາດຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກລາຄາຕໍ່າ

Startup ສາຍການບິນ Icelandic ລາຄາຕໍ່າສຸດ Play ປະກາດໃຫ້ບໍລິການຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກໃໝ່ຈາກສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 9 ຂອງສະຫະລັດ, Stewart International ໃນ New Windsor, New York, ຈະເລີ່ມໃນວັນທີ 65 ມິຖຸນານີ້. (Stewart ຕັ້ງຢູ່ທາງເໜືອຂອງນະຄອນນິວຢອກປະມານ XNUMX ໄມ).

Play, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍການບໍ່ຢຸດຈາກ Reykjavik, Iceland, ໄປສະຫນາມບິນ Stansted ຂອງລອນດອນ, ເປັນສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າສຸດຫຼ້າສຸດເພື່ອພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການບໍລິການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວການເຮັດວຽກຂອງ Atlantic.

Wow Air, ໄອສແລນດິກໃນທັນທີຂອງ Play, ໄດ້ລົ້ມລະລາຍໃນປີ 2019 ຫຼັງຈາກໄດ້ເລີ່ມບໍລິການທາງໄກໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ແລະອິນເດຍ. Primera Air ຂອງ Denmark ປະເຊີນກັບຊະຕາກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປີ 2018. ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Norway ທີ່ມີລາຄາຖືກ Norwegian, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄດ້ປະຖິ້ມການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດໃນໄລຍະຍາວໃນເດືອນມັງກອນ 2021 ເພື່ອສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກກາງ.

ເພີ່ມເຕີມຈາກການເງິນສ່ວນບຸກຄົນ:
ນີ້ແມ່ນ 22 ປາຍທາງທີ່ມັນຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະບິນໄປໃນປີ 2022
ບ່ອນທີ່ຊາວອາເມຣິກັນຕ້ອງການເດີນທາງໄປ, ແລະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ
ສາຍລົດເມເບິ່ງດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານທີ່ລະມັດລະວັງດ້ວຍການບໍລິການຊັ້ນນໍາ

ໃນປັດຈຸບັນ, Play ຈະເປີດຕົວຖ້ຽວບິນຈາກສະຫະລັດໄປ Reykjavik - ແລະຕໍ່ຈາກນັ້ນໄປຫາ 22 ເມືອງອື່ນໆໃນເອີຣົບ - ໃນວັນທີ 20 ເດືອນເມສາດ້ວຍຖ້ຽວບິນຈາກ Baltimore/Washington International Airport, ຕາມດ້ວຍ Boston Logan ເລີ່ມວັນທີ 11 ພຶດສະພາໂດຍນໍາໃຊ້ຍົນ Airbus A320neo ແລະ A321neo ແຄບ. . ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳລັງສົ່ງເສີມການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ໄປເອີຣົບດ້ວຍຄ່າໂດຍສານຕ່ຳເຖິງ 109 ໂດລາຕໍ່ໜຶ່ງ. ບັນນາທິການຮ່ວມຂອງ CNBC.com Kenneth Kiesnoski ໄດ້ໂອ້ລົມກັບ CEO ຂອງ Play Birgir Jonsson, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນກັບ Wow Air ເອງ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນສາຍການບິນທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ ແລະວິທີການທີ່ Play ວາງແຜນທີ່ຈະປະສົບຄວາມສຳເລັດໃນບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນລົ້ມເຫລວ.

(ບັນ​ທຶກ​ຂອງ​ບັນ​ນາ​ທິ​ການ​: ການ​ສໍາ​ພາດ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ condensed ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ຄວາມ​ຈະ​ແຈ້ງ​.)

Kenneth Kiesnoski: ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການຄ່າໂດຍສານຕ່ຳໃນທົ່ວມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງສາຍການບິນເຊັ່ນ: ໄອສແລນ ຂອງຕົນເອງ. ການສະແດງທາງອາກາດ. ການຫຼິ້ນຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດແນວໃດບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນສະດຸດ?

Birgir Jonsson: ການຫຼິ້ນ ແລະ ວ້າວ ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ສະນັ້ນເວົ້າ. ຫຼາຍຄົນໃນທີມບໍລິຫານຫຼັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນອະດີດພະນັກງານຂອງວ້າວ, ຄືກັນກັບລູກເຮືອການບິນຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍເອງເປັນ CEO ຂອງ Wow ສໍາລັບໄລຍະເວລາ.

ສະນັ້ນ ເຮົາ​ຮູ້​ເລື່ອງ​ນັ້ນ​ດີ. ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Wow ເປັນບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະດໍາເນີນການໄດ້ດີຫຼາຍຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ພວກເຮົາ [ປະຈຸບັນ] ດໍາເນີນການ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາທີ່ Wow ເລີ່ມປະຕິບັດການເຮືອບິນທີ່ມີຮູບຮ່າງກວ້າງເຊັ່ນ Airbus 330s ແລະບິນໄປ [ສະຫະລັດ] West Coast ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກ [ແລະ] ສິ່ງຂອງລາຄາຖືກ - ເຊິ່ງເປັນພູທີ່ທະຫານດີຫຼາຍຄົນໄດ້ລົ້ມລົງເທິງຫຼາຍ. ເທື່ອ.

KK: ບໍ່ພຽງແຕ່ Wow ແຕ່ Primera Air ແລະແມ້ກະທັ້ງ Norwegian, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດການບິນໃນເສັ້ນທາງຍາວ.

B.J.: ສິດ. ແຕ່ [Play ແມ່ນ] ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫຼືຄຸ້ມຄອງເພື່ອລະດົມທຶນ, ປະມານ $ 90 ລ້ານແລະດໍາເນີນການເພື່ອປະຕິບັດຮູບແບບທຸລະກິດຂອງການສ້າງລະບົບສູນກາງແລະເວົ້າເຊື່ອມຕໍ່ສະຫະລັດກັບເອີຣົບດ້ວຍການຢຸດຢູ່ໃນໄອແລນ [ປະສົມ] ກັບຈຸດຫາ. - ຈຸດຈະລາຈອນໄປແລະຈາກໄອສແລນ. ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວເຄືອຂ່າຍຂອງເຄືອຂ່າຍເອີຣົບໃນເດືອນມິຖຸນາແລະດໍາເນີນການເປັນເວລາຫົກເດືອນຈົນກ່ວາພວກເຮົາເປີດຕົວການຂາຍທາງການຄ້າກັບສະຫະລັດ

ເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າ Play ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ Wow ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າບໍລິສັດໄດ້ຮັບທຶນທີ່ດີກວ່າ, [ໃນຂະນະທີ່] Wow ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ຊາຍຄົນດຽວ. ແລະ, ມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຕີບໃຫຍ່ໄວເກີນໄປ ແລະພື້ນຖານກໍ່ອ່ອນແອເກີນໄປ. ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດຈົດທະບຽນ. ສິ່ງ​ທີ່​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ບໍລິຫານ​ປະ​ເພດ​ນັ້ນ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ, ມີ​ລະບຽບ​ວິ​ໄນ, ມີ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກວ່າ. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຮູ້​ວ່າ pitfalls​. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະສຸມໃສ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ພິສູດ, ຕະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຢູ່.

KK: ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາກ, ແຕ່ອາດຈະເປັນການເດີນທາງທຸລະກິດທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າວຽກແລະການປະຊຸມໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍທາງອິນເຕີເນັດ. ເນື່ອງຈາກທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ທ່ານກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍການພັກຜ່ອນພຽງແຕ່ຫຼືທ່ານຍັງສານ flyers ທຸລະກິດ?

B.J.: ໃນຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ບໍລິສຸດ, ພວກເຮົາກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍ VFR [ໄປຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນແລະພີ່ນ້ອງ] ແລະຕະຫຼາດພັກຜ່ອນ. ໂດຍກ່າວວ່າ, ຂ້ອຍມີເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດວ່າການເດີນທາງທຸລະກິດແມ່ນຫຍັງເພາະວ່າເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງເວົ້າວ່າ "ການເດີນທາງທຸລະກິດ", ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດເຖິງຄົນທີ່ບິນຊັ້ນທຸລະກິດ, ດື່ມແຊມເປນ - ບາງບໍລິການທີ່ນິຍົມ.

ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນທີ່ເດີນທາງດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນນອກເຫນືອຈາກການໄປພັກຜ່ອນຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນ. ການໄປປະຊຸມ [ຫຼື] ການຝຶກອົບຮົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ — ປະເພດເຫຼົ່ານີ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ CEO ທີ່ມີອໍານາດສູງທີ່ຈະໄປ Davos, ເຈົ້າຮູ້. ພວກ​ເຮົາ​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ frills​, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​. ພວກເຮົາບໍ່ມີຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດ; ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນເສດຖະກິດທັງຫມົດ. ແຕ່ສຳລັບໃຜ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບໍລິສັດ ຫຼື ບຸກຄົນ, ຕ້ອງການພຽງວິທີງ່າຍໆ, ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ດີ ແລະ ປອດໄພ, ບໍລິການທັນເວລາ, ພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

KK: ເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ Play ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ Ryanair, Frontier ຫຼື Spirit? ເຈົ້າແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທຸງ Icelandair ແນວໃດນອກຈາກລາຄາ?

B.J.: ໃນກໍລະນີຂອງ Ryanair, ພວກເຂົາບິນຂາສັ້ນກວ່າ. ຖ້າຂ້ອຍຈະບິນໄປນິວຢອກ, ມັນໃຊ້ເວລາຫ້າຊົ່ວໂມງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດ recline ບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານແລະເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີພື້ນທີ່ຂາບາງແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ hardcore ຄືວ່າ. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກແລະລາຄາຕໍ່າສຸດ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາແມ່ນບາງປະເພດທີ່ມີລາຄາຖືກ.

ຖ້າທ່ານປຽບທຽບພວກເຮົາກັບ Icelandair, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າຜະລິດຕະພັນແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ຕົກລົງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດເຊັ່ນນັ້ນ. ແຕ່ໃນແງ່ຂອງປະສົບການທົ່ວໄປຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ໃນສາຍການບິນທັງສອງທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມແລະກະເປົາຂອງທ່ານແລະສິ່ງຂອງທັງຫມົດ. ສາຍການບິນ Legacy ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຕົນເອງໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກ. ຖ້າຂ້ອຍເຮັດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 10 ສິ່ງທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ, ຫ້າອັນທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນັ້ນແມ່ນ "ລາຄາ."

KK: Covid ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການເປີດຕົວຂອງເຈົ້າແນວໃດ? ຂ້ອຍຮູ້ປະມານ 10 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນປີກາຍນີ້ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ. ທ່ານໄດ້ຊ້າລົງ ແລະໃຊ້ໂອກາດເພື່ອປັບປ່ຽນ ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ?

B.J.: ພວກເຮົາເລີ່ມປະຕິບັດການໂດຍເບິ່ງທົ່ວໄປວ່າ Covid ຈະສິ້ນສຸດໃນ 12 ຫາ 18 ເດືອນຂ້າງໜ້າ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນສາຍການບິນ, ໂດຍສະເພາະສາຍການບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ເຈົ້າຕ້ອງການທາງແລ່ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ້າງລູກເຮືອ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດຕໍາແຫນ່ງຕົວທ່ານເອງໃນຕະຫຼາດ.

ພວກເຮົາສະເຫມີຕ້ອງການບາງປະເພດຂອງໄລຍະເວລາ ramp-up. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນໃນຫົກຫາແປດທໍາອິດ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 12 - ເດືອນ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຫຼາຍເພື່ອສ້າງສາຍການບິນ, ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບເວລາທີ່ຮູບແບບທຸລະກິດທັງຫມົດຖືກຮັບຮູ້, ເຊິ່ງຈະຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ເມື່ອພວກເຮົາເປີດຕົວສະຫະລັດ [ການບິນ].

ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ Covid ຢຸດໄວກວ່ານີ້, ຫຼືຂ້ອຍຈະມັກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍບໍ? ແນ່​ນອນ. ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບປັດໄຈການໂຫຼດ 53% ແລະຜູ້ໂດຍສານ 100,000 - ໃນປະເທດທີ່ມີ 400,000 ຄົນ, ໃນກາງ Covid. ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ພວກເຮົາຢາກມີ 80%, ແນ່ນອນ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຍອມຮັບ.

KK: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຕໍ່າມັກຈະໃຫ້ບໍລິການສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງຮອງ. ແຕ່ທ່ານກໍາລັງບິນເຂົ້າໄປໃນ BWI ແລະ Boston Logan, ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Stewart ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດໄຟໃຕ້ດິນນິວຢອກ?

B.J.: ນິວຢອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຊະນະຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄ່າໂດຍສານຕ່ຳ. ແລະທ່ານສາມາດສະເຫນີຄ່າໂດຍສານຕ່ໍາ [ພຽງແຕ່] ຖ້າທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. Stewart ສະເຫນີວ່າ, ແນ່ນອນ. ມັນເປັນສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຊ້. ທ່ານບໍ່ສາມາດເປັນຄ່າໂດຍສານຕໍ່າໄດ້ຖ້າທ່ານມີພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ; ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ອຸດ​ຫນູນ​ປີ້​. ແລະນັ້ນແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງ Wow.

ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍຫຼາຍອອກຈາກ upstate New York; ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນສາກົນໃນເວລານີ້. [ແຕ່] ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະທຸລະກິດ, ແລະລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບໄດ້ຖີບຕົວຂຶ້ນ. ມັນເກືອບເປັນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກນະຄອນນິວຢອກ. ຂ້ອຍຮັກກັບ Stewart ຢ່າງສົມບູນ. Baltimore ເປັນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເພາະວ່າໃນເອີຣົບພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ Baltimore. ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, "ວໍຊິງຕັນ." BWI ແມ່ນທາງອອກຈາກເມືອງທີ່ຍຸດຕິທໍາແຕ່ມີລູກຄ້າຢູ່ທີ່ Maryland.

KK: ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Icelandair, Play ສະຫນອງການຢຸດພັກຟຣີໃນ Reykjavik ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ກ່ອນການໂຄວິດ, ມີການຊຸກຍູ້ຄືນໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວເກີນ. ເຈົ້າເອົາຫຍັງ?

B.J.: [ການຢຸດພັກ] ເປັນປະເພນີທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຫຼາຍທົດສະວັດ ແລະພວກເຮົາ, ແນ່ນອນ, ສະເໜີໃຫ້. ໃນແງ່ຂອງການທ່ອງທ່ຽວໄອສແລນ, ມັນຫນ້າສົນໃຈ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດໄອສແລນ, ນອກຈາກການປະມົງ. ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ຫຼາຍ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ແລະ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຈະ​ເບິ່ງ​. ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ບ່ອນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດໄປ 20 ນາທີທ່ານຈະເຫັນສິ່ງດຽວກັນ - ແຕ່ທ່ານຢູ່ຄົນດຽວ.

ມັນເປັນການສົນທະນາທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທັງຫມົດ. ຄົນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຫາໂຕະຢູ່ຮ້ານອາຫານ ແລະສິ່ງທັງໝົດນັ້ນໄດ້. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັກສາຮ້ານອາຫານ, ສະໂມສອນ ແລະບາ ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະໃນໄອສແລນໄດ້ ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ໃນຄວາມ ໝາຍ ນັ້ນ, Covid ເປັນສິ່ງທີ່ດີ - ຖ້າທ່ານສາມາດໂທຫາໂລກລະບາດໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ມື້ຫນຶ່ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາ. ແລະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າເຈົ້າມີຫຍັງຈົນກວ່າເຈົ້າຈະສູນເສຍມັນ.