ຜູ້ນຳນັກບິນ ALPA ໃໝ່ຂອງ United Airlines ມີກົດໝາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ

ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າວ່າ Todd Insler ເປັນການກະທໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ Mike Hamilton ຈະເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງໃນວັນທີ 1 ມີນານີ້ ໃນຖານະປະທານຂອງ United Airlines ບົດຂອງສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນ, ພາຍຫຼັງການເລືອກຕັ້ງໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານ 19 ຄົນຂອງບົດ. ນັກບິນຂອງສະຫະປະຊາ 13,700 ຄົນປະກອບດ້ວຍບົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ALPA: Insler ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາທີ່ສັງເກດເຫັນແລະມີອິດທິພົນໃນໄລຍະເວລາທີ່ວຸ່ນວາຍ.

Insler ໄດ້​ລາ​ອອກ​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂໍ້​ຈຳ​ກັດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສາມ​ປະ​ເທດ. Hamilton, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິຫານຂອງລາວ, "ແມ່ນຄົນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດວຽກທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ," Insler ເວົ້າ.  

Hamilton ອາຍຸ 50 ປີ ເປັນກັບຕັນທີມ 767-777 ທີ່ເມືອງ Denver-1997 ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ United ໃນປີ 11 ຫລັງຈາກທີ່ເຄີຍເປັນນັກບິນ Air Midwest. ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດ Denver ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບສະຫະພັນດົນນານ, ລາວເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າທ້ອງຖິ່ນທີ່ Chicago ໃນວັນທີ XNUMX ກັນຍາ: ເລຂາທິການຄັງເງິນຂອງ MEC ໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລະລາຍຂອງ United, ແລະຜູ້ບໍລິຫານໃນລະຫວ່າງໂລກລະບາດ.

ການຂຶ້ນຄອງຕໍາແໜ່ງຂອງ Hamilton ເປັນການມອບໂອນອຳນາດໃຫ້ປະທານ MEC ຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ໃນຢ່າງໜ້ອຍ 25 ປີ. ໃນເດືອນມັງກອນ 2020, Insler ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນເອກກະສັນຄືນໃຫມ່ໃນອາຍຸການທີສາມຂອງລາວ. ລາວໄດ້ນໍາພາສະຫະພັນຜ່ານວິກິດການຫຼາຍໆຢ່າງ, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນແຕ່ລະບາດກ້າວ.

ໃນທີ່ສຸດ, ສະຫະປະຊາແລະບົດ ALPA ຂອງຕົນແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງໂລກລະບາດ, ເພາະວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດທີ່ຕ້ອງການການສັກຢາວັກຊີນ. CEO Scott Kirby ຂອງ United ກ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດມີພະນັກງານປະມານ 3,000 ຄົນທີ່ກວດພົບວ່າເປັນໂຣກ Covid-19, ບໍ່ມີພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາວັກຊີນຄົນໃດຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ເສຍຊີວິດຫຼືຖືກເຂົ້າໂຮງ ໝໍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ປະມານ 200 ຂອງພະນັກງານ 67,000 ຄົນໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຍ້ອນບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງ, United ກ່າວ.

Insler ກ່າວວ່າ "ສະຫະປະຊາຈະບໍ່ເຮັດມັນຜ່ານໂລກລະບາດນີ້ໂດຍບໍ່ມີ ALPA," "Scott ເວົ້າເລື້ອຍໆວ່າ: ລາວໄດ້ຂອບໃຈ ALPA ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜ່ານເລື່ອງນີ້. ພວກເຮົາເຊື່ອໃນວິທະຍາສາດ. ເມື່ອບໍລິສັດຕ້ອງການໃຫ້ຢາວັກຊີນ, ພວກເຮົາໄດ້ກະຕຸ້ນນັກບິນແລະຫຼຸດລົງຈໍານວນຜູ້ທີ່ບໍ່ເອົາມັນລົງ."

ແຮງຈູງໃຈຕົ້ນຕໍສໍາລັບນັກບິນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສັກຢາວັກຊີນ, ເຈລະຈາໂດຍ ALPA, ແມ່ນ 13 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາຈ່າຍ. ທ່ານ Insler ກ່າວວ່ານັກບິນ 300 ຄົນໄດ້ຍອມຮັບເອົາໃບ "ຈົນກ່ວາລະດັບໂລກລະບາດສາມາດຈັດການໄດ້" ໃນຂະນະທີ່ສິບສອງຄົນໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຍ້ອນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຖືກສະແດງໂດຍພະແນກກົດຫມາຍຂອງ ALPA.

ເມື່ອເບິ່ງຄືນ, Insler ຈື່ໄວ້ວ່າ, "ຜູ້ສືບທອດຂອງຂ້ອຍບອກຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຈະຂ້າມຜ່ານໄລຍະຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ.

"ໃນມື້ຫນຶ່ງ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍເປັນມະເຮັງ," ລາວເວົ້າ. “ພໍ່​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ໃນ​ວັນ​ທີ​ສອງ. ໃນ​ມື້​ສາມ​ແລະ​ສີ່, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ຕົວ​ແທນ. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນ Oscar; ລາວໄດ້ນໍາເອົາໃນ Scott. ພວກເຮົາມີພື້ນຖານຂອງ Max. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການແຜ່ລະບາດ, ເຫດການ swan ສີດໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາ,” Kirby ແທນ Oscar Munoz ເປັນ CEO ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2020.

ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, "ພວກເຮົາເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດຽວທີ່ຈະເຈລະຈາການປັບປຸງແບບຖາວອນຕໍ່ສັນຍາ (ນັກບິນ) ຂອງພວກເຮົາ," Insler ເວົ້າ. "(ALPA) ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຄອບຄົວນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ແລະດຽວນີ້ຂ້ອຍສາມາດນອນຫລັບໄດ້ດີທີ່ຮູ້ວ່າ Mike ຢູ່ໃນຫົວ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະຂອງ Insler, United ALPA ໄດ້ຊຸກຍູ້ການປະກົດຕົວຂອງຕົນໃນແຮງງານຂອງສາຍການບິນ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບສື່ມວນຊົນແລະສະມາຊິກເປັນປະຈໍາ, ເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫາອຸດສາຫະກໍາແລະມີບົດບາດໃນພັນທະມິດແຮງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ - ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບສາຍການບິນ - ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາດຂອງ $ 54 ຕື້. ການບັນເທົາທຸກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາ. ເງິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັກສາໄວ້ຫຼາຍສິບພັນຄົນຂອງພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບິນ, ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຟູ - ໂດຍບໍ່ມີການ hiccup ບາງ - ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນ.

ໃນລະຫວ່າງການຄອບຄອງຂອງຕົນ, Insler ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າ, "ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ເກີດຂື້ນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂັບ​ໄລ່​ນາຍ​ເຮືອ​ໃໝ່​ນັບ​ພັນ​ຄົນ​ອອກ; ພວກເຮົາໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມພິການໃນໄລຍະຍາວ, ໄດ້ຮັບການເພີ່ມເງິນເດືອນ 5%, ປິດການຮ້ອງທຸກທີ່ເປີດເຜີຍ, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຫ້ອງຮຽນໃຫມ່ຂອງນັກບິນທຸກໆອາທິດ: ມີ 72 ຄົນໃນອາທິດນີ້. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດເທື່ອ. ພວກເຮົາຕ້ອງປິດສັນຍາ.”

ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂໃນເດືອນມັງກອນ 2019; ການເຈລະຈາໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍໂລກລະບາດ. ທ່ານ Hamilton ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງສ້າງແຮງຈູງໃຈຕໍ່ສັນຍາ, ພວກເຮົາຢູ່ໄກຫຼາຍ, ແຕ່ Covid ໃຫ້ພວກເຮົາກັບຄືນ," Hamilton ເວົ້າ. “ດຽວນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງພະຍາຍາມກໍານົດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ພວກເຮົາມີ. ການກະ ທຳ ທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງ Todd, ແຕ່ຂ້ອຍຈະເຮັດວຽກກັບ MEC ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນມີຄວາມເປັນເອກະພາບ."

ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ບັນຫາທີ່ເຄັ່ງຄັດລວມທັງການຊົດເຊີຍແລະຂໍ້ກໍານົດຂອບເຂດ - ເຊິ່ງກໍານົດວ່າການບິນສາມາດອອກໄດ້ - ຍັງຄົງຢູ່. ການ​ຫຼຸດ​ຕົວ​ລົງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ຢູ່ United ແລະ​ທົ່ວ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ດ້ານ​ຂອບ​ເຂດ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, Insler ທີ່ Newark ໄດ້ຍ້າຍໄປເປັນ captain Boeing 787 ຈາກ captain Boeing 767. ອາຍຸ 53 ປີ, ລາວວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຂອງສະຫະພັນ.

Insler ກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າ Kirby ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄຸນຄ່າຂອງການເຮັດວຽກກັບ ALPA. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສາມາດເປັນພັນທະມິດທີ່ເຂັ້ມແຂງພິເສດຫຼືເປັນສັດຕູທີ່ເຂັ້ມແຂງພິເສດ," ລາວເວົ້າ. "ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າ United ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີພວກເຮົາເປັນພັນທະມິດ."