Nikola And Plug Power Form Green Hydrogen, ການຮ່ວມມືດ້ານການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບັນທຸກ

ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Nikola ແລະ Plug Power, ຜູ້ຜະລິດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງໄຮໂດເຈນອັນດັບຕົ້ນຂອງສະຫະລັດທີ່ຜະລິດຈາກນ້ໍາແລະພະລັງງານທົດແທນ, ເວົ້າວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືດ້ານການສະຫນອງເພື່ອເລັ່ງການນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນສີຂຽວແລະໃນນັ້ນລວມມີ Plug ການຊື້ຫ້ອງນໍ້າມັນຂອງ Nikola. ລົດເຄິ່ງ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຂົາ, Plug ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ Nikola ດ້ວຍ hydrogen ສີຂຽວເຖິງ 125 ໂຕນຕໍ່ມື້ແລະຍັງຂາຍອຸປະກອນເພື່ອປ່ຽນອາຍແກັສ hydrogen 30 ໂຕນຕໍ່ມື້ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວທີ່ໂຮງງານຜະລິດ hydrogen ທີ່ Nikola ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໃນ Arizona. Latham, Plug ທີ່ຢູ່ນິວຢອກ ຍັງມີແຜນຈະຊື້ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຂອງ Nikola 75 ຄັນ ໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງໜ້າ ທີ່ຈະໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກທີ່ບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີຄາບອນ.

ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດທາງດ້ານການເງິນຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.

ການຈັດການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ບໍລິສັດທັງສອງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເພີ່ມການໃຊ້ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ - ມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີຄາບອນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ແທນທີ່ຈະເປັນອາຍແກັສທໍາມະຊາດ - ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການຜະລິດໄຟຟ້າໃນສະຖານີແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ພາຍໃຕ້ CEO Andy Marsh, Plug ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຮງງານກັ່ນທາດໄຮໂດຣເຈນໃນທົ່ວສະຫະລັດເຊິ່ງຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ 500 ໂຕນຕໍ່ມື້ໃນປີ 2025 ແລະເພີ່ມປະລິມານດັ່ງກ່າວເປັນສອງເທົ່າໃນປີ 2028. Nikola ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Phoenix, ເຊິ່ງຂາຍ semis ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Coolidge, ລັດ​ອາ​ຣິ​ໂຊ​ນາ ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຜະລິດ​ລົດ​ບັນທຸກ​ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ຢູ່​ທີ່​ນັ້ນ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີໜ້າ.

"Nikola ແລະ Plug ແບ່ງປັນວິໄສທັດທົ່ວໄປສໍາລັບການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ, ປະສິດທິພາບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະ decarbonize ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ," Carey Mendes, ປະທານຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງ Nikola ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງອີເມລ໌. ການຮ່ວມມືກັບ Plug "ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ແຜນການການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Nikola ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດພະລັງງານໄຮໂດເຈນແລະສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮອງເອົາລົດບັນທຸກລະດັບ 8 ຂອງ Nikola ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ."

(ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຜນການຂອງ Plug Power ເບິ່ງ, ສີຂຽວໄຮໂດຣເຈນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອະນາຄົດບໍ? CEO ນີ້ແມ່ນການພະນັນກ່ຽວກັບມັນ)

ບໍລິສັດທັງສອງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແຮງຈູງໃຈຂອງໄຮໂດເຈນທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໃນປີນີ້ໂດຍປະທານາທິບໍດີ Joe Biden. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນປະກອບມີການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີການຜະລິດສໍາລັບໄຮໂດເຈນທີ່ສະອາດທີ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເຖິງ 3 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນກັບກາຊວນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໄຮໂດຣເຈນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍສໍາລັບການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອທຽບກັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, Nikola ແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ກໍາລັງພັດທະນາລົດບັນທຸກໄຮໂດເຈນກ່າວວ່າມັນເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດຫຼາຍສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກໃນໄລຍະຍາວ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ລະບົບ​ພະລັງງານ​ຂອງ​ຫ້ອງ​ນ້ຳມັນ​ບໍ່​ໜັກ​ເທົ່າ​ກັບ​ໝໍ້​ໄຟ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຕ້ອງການ​ສຳລັບ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໃຫຍ່​ແລະ​ສາມາດ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄດ້​ໃນ​ເວລາ​ປະມານ​ເທົ່າ​ກັບ​ລົດ​ບັນທຸກ​ກາ​ຊວນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຖ່ານກ້ອນ Tre ຂອງ Nikola ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 330 ໄມລ໌, ຮຸ່ນເຊນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ໄປເຖິງ 500 ໄມລ໌ຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອັນສຸດທ້າຍອາດຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຊັ່ນ Semi ໃຫມ່ຂອງ Tesla ຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ. ໃນເດືອນນີ້, Elon Musk ໄດ້ສະແດງການຜະລິດຮຸ່ນທໍາອິດ, ທີ່ຊື້ໂດຍ Frito-Lay, ໂດຍບໍ່ມີການເປີດເຜີຍວ່າລົດບັນທຸກມີລາຄາເທົ່າໃດ, ລວມທັງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາທຽບກັບ semis ພະລັງງານກາຊວນ. ຜູ້ສັງເກດການຄົນຫນຶ່ງຄາດຄະເນວ່າ, ອີງຕາມວິດີໂອ Tesla ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບ Semalt ຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດ, ພວກເຂົາ ອາດສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ ເປັນລົດບັນທຸກທໍາມະດາ.

ຂ່າວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດທັງສອງ, Plug ຫຼຸດລົງ 3.9% ເປັນ $ 14.62 ໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq ໃນຕອນທ່ຽງໃນວັນພະຫັດແລະ Nikola ຫຼຸດລົງຫນ້ອຍກວ່າ 1% ເປັນ $ 2.10.