NXP ເປີດຕົວຊິບ Radar ຮູບພາບໃຫມ່ສໍາລັບ ADAS ແລະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ

2022 ຄາດວ່າຈະເປັນປີໃຫຍ່ສໍາລັບປະເພດເຊັນເຊີໃຫມ່ທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊັນເຊີ ultrasonic ແລະເຊັນເຊີ radar ຄວາມລະອຽດຕ່ໍາພື້ນຖານແມ່ນແລ້ວທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ. ໃນປີນີ້, ຮູບແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງຈະຕີຖະຫນົນດ້ວຍເຊັນເຊີ lidar ແລະ radar ທີ່ມີຮູບພາບຄວາມລະອຽດສູງຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ແລະລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ (ADS). ຜູ້ຜະລິດຊິບໂຮນລັງ NXP ຫວັງວ່າຈະເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດນີ້. 

NXP ໄດ້ຜະລິດຊິບປະມວນຜົນ radar ທີ່ໃຊ້ໃນເຊັນເຊີຈາກຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງແລ້ວແລະຫວັງວ່າຈະເຕີບໂຕຕະຫຼາດກັບຄອບຄົວຊິບ S32R45 ແລະ S32R41 ໃຫມ່. S32R45 ແມ່ນຖືກຕັ້ງເປົ້າໝາຍຢູ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນ L4 ແລະຂ້າງເທິງ ADS ໃນຂະນະທີ່ S32R41 ຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບແອັບພລິເຄຊັນ ADAS ອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ. ຊິບທັງສອງແມ່ນອີງໃສ່ການປະສົມຂອງແກນ ARM Cortex A53 ແລະ M7 ທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບພຽງພໍເພື່ອປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ຈໍາເປັນ.  

ປະຈຸບັນ ADAS radar sensors ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປັບ cruise control ແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາ blindspot ໂດຍປົກກະຕິມີປະມານ 6 ຊ່ອງແລະວັດແທກຄວາມໄວແລະໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸຢູ່ໃນຍົນດຽວ. ນີ້ຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການຈໍາແນກລະຫວ່າງວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຕົວຢ່າງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບ overpass ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສຸມໃສ່ພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈສະເພາະ. 

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຊັນເຊີທີ່ຫັນໜ້າໄປໜ້າໄລຍະໄກແມ່ນແນມໄປໜ້າໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວບໍ່ສົນໃຈວັດຖຸອອກໄປທາງຂ້າງ. ເຊັນເຊີດຽວຂອງປະເພດນີ້ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ ADS ແລະຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈໍາແນກຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນເຊັ່ນ: ລົດສຸກເສີນ. Tesla ຂອງ
TSLA
ກັບ Autopilot ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍໂດຍໃຊ້ radar ປະເພດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະຍົກລະດັບກັບເຊັນເຊີທີ່ດີກວ່າ, Tesla ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະລຸດລົງ radar ແລະອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບເທົ່ານັ້ນ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບພາບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການຈໍາແນກສິ່ງທີ່ວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນມຸມເບິ່ງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເບິ່ງເຫັນໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ຮຸນແຮງ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືໃນຕອນກາງຄືນ. ຂຶ້ນກັບວິທີການຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມໄວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍຕົວຫັນຫນ້າໄປທິດທາງດຽວກັນ. ສັນຍານຄວາມຖີ່ວິທະຍຸຈາກ radar ສາມາດສະຫນອງຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານອຸປະສັກໃນບັນຍາກາດເຊັ່ນ: ຫມອກ, ຫິມະແລະຝົນຕົກຫນັກ. 

ຊິບ NXP S32R45 ສາມາດເຮັດໃຫ້ radar ມີເຖິງ 4 transceivers radar ແລະ 192 ຊ່ອງ virtual ທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງໃນທົ່ວທັງລວງນອນແລະຕັ້ງ. S32R41 ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 2 transceivers ແລະ 48 ຊ່ອງ virtual. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື lidar ຈຸດ cloud ເພື່ອໃຫ້ວັດຖຸຈໍານວນຫລາຍສາມາດຕິດຕາມເປັນເອກະລາດໃນຫຼາຍຍົນ. ຊິບ S32R ຍັງສາມາດເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມ multiplex ການແບ່ງເວລາຂອງ transceiver ສໍາລັບການຖ່າຍຮູບຫຼາຍໂຫມດ. 

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນເຊີດຽວເພື່ອສະຫນອງການຊອກຄົ້ນຫາຍາວ, ກາງແລະໄລຍະສັ້ນໃນຊ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເບິ່ງທັງຫມົດພ້ອມກັນ. ເຊັນເຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ NXP ສາມາດບັນລຸຄວາມລະອຽດມຸມຕໍ່າກວ່າ 1 ອົງສາ. ຊິບດັ່ງກ່າວຍັງລວມເອົາແກນເລັ່ງພຶດຊະຄະນິດເສັ້ນຊື່ເພື່ອຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້. 

ການຜະລິດ S32R45 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2021 ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດຄວນຈະມາຮອດບາງຄັ້ງໃນປີ 2022. S32R41 ຄວນເປີດຕົວໃນປີ 2023.