ຄໍາສັ່ງການຂົນສົ່ງ Ocean ແມ່ນສັນຍານການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ

ການຫຼຸດລົງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂົນສົ່ງໃນມະຫາສະຫມຸດ, ກັບຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງບອກ CNBC ວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຫັນການສັ່ງຊື້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼຸດລົງ 20% ໃນເດືອນກັນຍາແລະເດືອນຕຸລາ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕັດໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອຸດສາຫະກໍາແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຈໍານວນຫນຶ່ງ. CEOs Logistics ອະທິບາຍໃຫ້ CNBC ເຫດຜົນແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍເກີນໄປບວກໃສ່ກັບການຂາດຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ໄດ້​ສະທ້ອນ​ຄຳ​ເຫັນ​ຈາກ​ຜູ້​ບໍລິຫານ​ອຸດສາຫະກຳ​ຂົນ​ສົ່ງ. ຜູ້ບໍລິຫານທ່າເຮືອຈໍເຈຍ Griff Lynch ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າຈໍານວນເຮືອລໍຖ້າຈະຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍອາທິດຂ້າງຫນ້າຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນການເອີ້ນເຮືອປະຫວັດສາດ.

ໃນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍແລະເກີບ, ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວວ່າບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍ. Nike ບັນຫາ overstock ປະກາດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນລາຍໄດ້ຂອງຕົນໄດ້ຊັ່ງນໍ້າຫນັກໃນຫຼັກຊັບ.

Brett Rose, ຊີອີໂອຂອງ United National Consumer Suppliers ກ່າວວ່າ "ລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນສູງຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນແປງໄປສູ່ລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ," Brett Rose, CEO ຂອງ United National Consumer Suppliers ກ່າວ. “ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນມີສະຕິໃນລະດູການ ແລະທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງ Bloomingdale ບໍ່ຕ້ອງການເກີບຫຼືກະເປົາໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນທີ່ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຜູ້ຄ້າປີກເຊັ່ນ: TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores,” ລາວເວົ້າ.

Seko Logistics ບອກ CNBC ວ່າຄໍາສັ່ງສໍາລັບລາຍການລາຄາແພງເຊັ່ນ: lockers parcel smart, racks ເຊີຟເວີປະສົມປະສານ, ເຄື່ອງ ultrasound, ແລະສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນຂາຍຍ່ອຍແມ່ນຍັງແຂງແຮງ.

DHL Ocean Freight ບອກ CNBC ວ່າຕອນນີ້ບໍ່ເຫັນສັນຍານໃດໆທີ່ຈະຫຼຸດລົງ 20% ໃນຄໍາສັ່ງ. ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຮີບ​ດ່ວນ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ, ຄາດ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ. ໄດ້ ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະຕິບັດແຮງງານລະຫວ່າງພະນັກງານລົດໄຟແລະທ່າເຮືອ ໃນບາງພື້ນທີ່, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນເອີຣົບ, ແລະການຂັດຂວາງຕາຕະລາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຍົກເລີກການແລ່ນເຮືອແລະການລະເວັ້ນທ່າເຮືອ, ເປັນການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາອອກຈາກອາຊີປາຊີຟິກ.

ເພື່ອວາງລາຄາ, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນມະຫາສະຫມຸດກໍາລັງເຮັດສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ sailings ຍົກເລີກມີສິດເທົ່າທຽມເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຈັບຄູ່ພື້ນທີ່ຂອງເຮືອກັບຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຫວັງວ່າຈະຢຸດເຊົາການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາ. ໃນບັນທຶກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, HSL Logistics ກ່າວວ່າການຕັດເຮືອຂອງຕົນເກືອບ 50% ແລະວ່າການດຶງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອອາດຈະສືບຕໍ່ໄປໃນປີ 2023 ຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນປີໃຫມ່ຈີນ, ເຊິ່ງແມ່ນໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ.

ມັນຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບການຕັດຄວາມສາມາດທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເລື່ອນອັດຕາການຂົນສົ່ງ. ອີງ​ຕາມ​ການ Freightos, ລາຄາ​ເອ​ເຊຍ​ອາ​ເມລິ​ກາ West Coast (FBX01 ປະຈໍາວັນ) ຫຼຸດລົງ 8% ເປັນ $2,978/ສີ່ສິບຫນ່ວຍທຽບເທົ່າ (FEU). ອັດຕານັ້ນແມ່ນ 82% ຕໍ່າກວ່າເວລາດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ລາ​ຄາ​ສິນ​ຄ້າ​ສໍາ​ລັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ເອ​ເຊຍ​ອາ​ເມລິ​ກາ (FBX03 ປະຈໍາວັນ) ຫຼຸດລົງ 5% ເປັນ $6,952/FEU, ແລະ 63% ຕ່ໍາກວ່າອັດຕາສໍາລັບອາທິດນີ້ໃນປີກາຍນີ້.

ຈຸດຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ເປັນສັນຍານການຫຼຸດລົງຂອງຄໍາສັ່ງແມ່ນການປະຕິເສດການປະມູນຂາອອກ.  

ອັດຕາສ່ວນການປະຕິເສດທີ່ສູງຂຶ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ; ອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດວ່າງ. "ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕິດຕາມຢູ່ໃນລະດັບ 2019 ແລະຫຼຸດລົງ 80% ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເປັນປີກ່ອນ. ຊອກຫາຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ລວມເອົາຄ່ານໍ້າມັນ, ປະຈຸບັນພວກເຮົາແມ່ນ 31% ຕ່ໍາກວ່າບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນປີກາຍນີ້, "Kevin Hill, ຫົວຫນ້າຊຸມຊົນແລະການຄົ້ນຄວ້າສໍາລັບ FreightWaves ກ່າວ.

ແຜນທີ່ CNBC Supply Chain Heat Map ສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຄວາມແອອັດຂອງເຮືອຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ຍັງສືບຕໍ່ແລະຜົນກະທົບຂອງເຮີລິເຄນ Ian ຈະຊັກຊ້າການເກັບກູ້ອອກຈາກຄວາມແອອັດຂອງເຮືອ, ອີງຕາມ MarineTraffic.

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 12-18 ເດືອນກັນຍາ, ທ່າເຮືອ Savannah ໄດ້ບັນລຸຈໍານວນມື້ສະເລ່ຍປະຈໍາອາທິດທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ລໍຖ້າຢູ່ສະມໍນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2022, ອີງຕາມ Alex Charvalias, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ MarineTraffic. "ເນື່ອງຈາກວ່າພະຍຸເຮີລິເຄນ Ian, ການໂທຫາເຮືອສູນໄດ້ຖືກບັນທຶກຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Savannah ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 29 ກັນຍາ. ບໍ່ມີຄໍາຖາມໃດໆທີ່ການຂັດຂວາງໃຫມ່ນີ້ໂດຍ Ian ຈະເພີ່ມຄວາມແອອັດທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ."

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ CNBC ຄວາມຮ້ອນ Map ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນແມ່ນປັນຍາປະດິດແລະບໍລິສັດການວິເຄາະການຄາດຄະເນ Everstream Analytics; ເວທີການຈອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ Freightos, ຜູ້ສ້າງ Freightos Baltic Dry Index; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ OL USA; ແພລະຕະຟອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ປັນຍາສະໜອງ FreightWaves; ເວທີຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ Blume Global; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ Orient Star Group; ບໍລິສັດວິເຄາະທາງທະເລ MarineTraffic; ບໍລິສັດຂໍ້ມູນການເບິ່ງເຫັນທາງທະເລ Project44; ບໍລິສັດຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ MDS Transmodal UK; ມາດຕະຖານອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະທາງອາກາດ ແລະເວທີການວິເຄາະຕະຫຼາດ ເຊເນຕາ; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການວິເຄາະ Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ແລະທາງອາກາດ, DHL Global Forwarding; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Seko Logistics; ແລະດາວເຄາະ,  ຜູ້​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ໂລກ​, ຮູບ​ພາບ​ດາວ​ທຽມ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທາງ​ພູມ​ສາດ​.