ດ້ວຍການປະເມີນມູນຄ່າຢູ່ທີ່ trough ແລະເງິນປັນຜົນທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບ 2022, AP Moeller-Maersk ແມ່ນ "ຫນ້າສົນໃຈເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ" ແລະນັກລົງທຶນຄວນຊື້ຮຸ້ນ.
ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Berenberg, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເດນມາກ
MAERSK.B,
2.29-%
MAERSK.A,
2.17-%
ຊື້ຈາກຖືຢູ່ໃນບັນທຶກໃຫ້ລູກຄ້າໃນວັນສຸກ.
ນັກວິເຄາະ William Fitzalan Howard ຂຽນວ່າ "ຍ້ອນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ລາຄາຫຸ້ນຂອງ Maersk ໄດ້ຫຼຸດລົງ c40% ຈາກຈຸດສູງສຸດໃນເດືອນສິງຫາຂອງຕົນ," ນັກວິເຄາະ William Fitzalan Howard ຂຽນ.
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະການຂາດການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ລາຍໄດ້ຕໍ່ຫນ້າ, ພວກເຮົາຄິດວ່າສະຖານະການຂອງມື້ doomsday ກໍາລັງຖືກລາຄາ, ເຊິ່ງບໍ່ສົນໃຈການປ່ຽນແປງຂອງທຸລະກິດໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ທ່າແຮງສໍາລັບຄວາມແປກໃຈໃນທາງບວກໃນ. ໄລຍະກາງແລະເງິນປັນຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນປີຫນ້າ,” ລາວເວົ້າ.
ນັກວິເຄາະໄດ້ປະໄວ້ເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງລາວຢູ່ທີ່ 18,500 Danish krone, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 29% upside ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ. ຮຸ້ນ Maersk B class ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1% ເປັນ 14,575 krone ໃນວັນສຸກ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ແຕ່ປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງ Drewry. ລາຍງານໄດ້ບອກລູກຄ້າ ໃນບົດລາຍງານ Container Forecaster ຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຂົາ.
Drewry ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຫຼຸດລົງສູງຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະອັດຕາການລ້າໃນຮອບເຈັດເດືອນ, ນາຍຈ້າງຂອງ liner ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັກສາຜົນກໍາໄລທີ່ໄຫຼລົງ," Drewry ກ່າວ.
Fitzalan Howard ກ່າວວ່າຫຸ້ນຂອງ Maersk ມີອັດຕາຜົນຕອບແທນຂອງເງິນປັນຜົນ 34%, ຍ້ອນເງິນປັນຜົນ $ 11.5 ຕື້ສໍາລັບປີງົບປະມານ 2022 ທີ່ຄວນຈະຈ່າຍໃນວັນທີ 23 ມີນານີ້. "ພວກເຮົາຄິດວ່າເງິນປັນຜົນນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນການພິຈາລະນາຕໍາແຫນ່ງເງິນສົດສຸດທິຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນແລະສະຫນອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປົກປ້ອງການຫຼຸດລົງຂອງຮຸ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕອບແທນເງິນສົດປະຈໍາປີຂອງຮຸ້ນ c90% ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ, "ລາວເວົ້າ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຮຸ້ນຂອງ Maersk ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ພວກມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ swing ທີ່ບໍ່ສະທ້ອນເຖິງພື້ນຖານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, Fitzalan Howard ກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນ, ລາວບໍ່ຄິດວ່າລາຍໄດ້ຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບ 2019.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າຂອງ Maerk ຍັງເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼຸດລົງ, ລາວເວົ້າ.
"ຜົນຕອບແທນຂອງເງິນປັນຜົນ, ມູນຄ່າຂອງເຮືອແລະຊັບສິນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນກໍ່ຄວນຊ່ວຍໃນການສະຫນອງການປະເມີນມູນຄ່າຂອງຮຸ້ນ. EV ຂອງ Maersk ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ c30% ຕ່ໍາກວ່າບ່ອນທີ່ມັນຢູ່ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ; ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນຮອບວຽນ, ການຫັນປ່ຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທຸລະກິດຫມາຍຄວາມວ່າມັນເບິ່ງເກີນລາຄາຂອງພວກເຮົາ, "ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= yahoo
ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແມ່ນ "ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ", ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ດ້ວຍການປະເມີນມູນຄ່າຢູ່ທີ່ trough ແລະເງິນປັນຜົນທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບ 2022, AP Moeller-Maersk ແມ່ນ "ຫນ້າສົນໃຈເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ" ແລະນັກລົງທຶນຄວນຊື້ຮຸ້ນ.
ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Berenberg, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເດນມາກ
2.29-%
MAERSK.B,
MAERSK.A,
2.17-%
ຊື້ຈາກຖືຢູ່ໃນບັນທຶກໃຫ້ລູກຄ້າໃນວັນສຸກ.
ນັກວິເຄາະ William Fitzalan Howard ຂຽນວ່າ "ຍ້ອນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ລາຄາຫຸ້ນຂອງ Maersk ໄດ້ຫຼຸດລົງ c40% ຈາກຈຸດສູງສຸດໃນເດືອນສິງຫາຂອງຕົນ," ນັກວິເຄາະ William Fitzalan Howard ຂຽນ.
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະການຂາດການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ລາຍໄດ້ຕໍ່ຫນ້າ, ພວກເຮົາຄິດວ່າສະຖານະການຂອງມື້ doomsday ກໍາລັງຖືກລາຄາ, ເຊິ່ງບໍ່ສົນໃຈການປ່ຽນແປງຂອງທຸລະກິດໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ທ່າແຮງສໍາລັບຄວາມແປກໃຈໃນທາງບວກໃນ. ໄລຍະກາງແລະເງິນປັນຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນປີຫນ້າ,” ລາວເວົ້າ.
ນັກວິເຄາະໄດ້ປະໄວ້ເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງລາວຢູ່ທີ່ 18,500 Danish krone, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 29% upside ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ. ຮຸ້ນ Maersk B class ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1% ເປັນ 14,575 krone ໃນວັນສຸກ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ແຕ່ປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງ Drewry. ລາຍງານໄດ້ບອກລູກຄ້າ ໃນບົດລາຍງານ Container Forecaster ຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຂົາ.
Drewry ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຫຼຸດລົງສູງຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະອັດຕາການລ້າໃນຮອບເຈັດເດືອນ, ນາຍຈ້າງຂອງ liner ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັກສາຜົນກໍາໄລທີ່ໄຫຼລົງ," Drewry ກ່າວ.
Fitzalan Howard ກ່າວວ່າຫຸ້ນຂອງ Maersk ມີອັດຕາຜົນຕອບແທນຂອງເງິນປັນຜົນ 34%, ຍ້ອນເງິນປັນຜົນ $ 11.5 ຕື້ສໍາລັບປີງົບປະມານ 2022 ທີ່ຄວນຈະຈ່າຍໃນວັນທີ 23 ມີນານີ້. "ພວກເຮົາຄິດວ່າເງິນປັນຜົນນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນການພິຈາລະນາຕໍາແຫນ່ງເງິນສົດສຸດທິຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນແລະສະຫນອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປົກປ້ອງການຫຼຸດລົງຂອງຮຸ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕອບແທນເງິນສົດປະຈໍາປີຂອງຮຸ້ນ c90% ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ, "ລາວເວົ້າ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຮຸ້ນຂອງ Maersk ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ພວກມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ swing ທີ່ບໍ່ສະທ້ອນເຖິງພື້ນຖານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, Fitzalan Howard ກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນ, ລາວບໍ່ຄິດວ່າລາຍໄດ້ຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບ 2019.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າຂອງ Maerk ຍັງເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼຸດລົງ, ລາວເວົ້າ.
"ຜົນຕອບແທນຂອງເງິນປັນຜົນ, ມູນຄ່າຂອງເຮືອແລະຊັບສິນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນກໍ່ຄວນຊ່ວຍໃນການສະຫນອງການປະເມີນມູນຄ່າຂອງຮຸ້ນ. EV ຂອງ Maersk ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ c30% ຕ່ໍາກວ່າບ່ອນທີ່ມັນຢູ່ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ; ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນຮອບວຽນ, ການຫັນປ່ຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທຸລະກິດຫມາຍຄວາມວ່າມັນເບິ່ງເກີນລາຄາຂອງພວກເຮົາ, "ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= yahoo