Panasonic ເພື່ອສ້າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ Tesla ດ້ວຍວັດສະດຸລີໄຊເຄີນຈາກໄມ້ແດງ JB Straubel

Panasonic, ຄູ່ຮ່ວມງານຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍຂອງ Tesla ຕັ້ງແຕ່ຍຸກທໍາອິດ, ມີແຜນທີ່ຈະໃຊ້ວັດສະດຸລີໄຊເຄີນທີ່ສະຫນອງໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນໍາພາໂດຍອະດີດຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າເພື່ອຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ແບບຍືນຍົງ, "ວົງປິດ".

ວັດສະດຸໄມ້ແດງ, ເຊິ່ງເກັບກຳ ແລະ ນຳມາຣີໄຊເຄີນຊິ້ນສ່ວນແບດເຕີຣີທີ່ນຳໃຊ້ແລ້ວຈາກ Panasonic, ແມ່ນຈະເລີ່ມສະໜອງມັນດ້ວຍແຜ່ນທອງແດງໃນປີນີ້ ເພື່ອໃຊ້ໃນການສ້າງເຊລລິທຽມ-ໄອອອນ ໃໝ່ຢູ່ທີ່ Gigafactory ຂອງ Tesla ໃນເມືອງ Sparks, ລັດເນວາດາ, ບໍລິສັດອີເລັກໂທຣນິກກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້. ການນໍາສະເຫນີ CES. Allan Swan, ປະທານບໍລິສັດ Panasonic Energy ອາເມລິກາເໜືອ ກ່າວວ່າ ການນຳໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ໝໍ້ໄຟເກົ່າ ສາມາດຊ່ວຍຮັບປະກັນໃຫ້ Panasonic ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຜະລິດແບບຍືນຍົງ ເນື່ອງຈາກຜົນຜະລິດຈະເຕີບໂຕຕະຫຼອດປີ 2020, ທ່ານ Allan Swan, ປະທານບໍລິສັດ Panasonic Energy North America ກ່າວ. 

"Redwood ກໍາລັງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເປັນວົງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜະລິດຕະພັນພະລັງງານທີ່ສະອາດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນສະຫະລັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືນຍົງແລະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ," ລາວເວົ້າໃນການນໍາສະເຫນີວິດີໂອ. "ໃນທ້າຍປີນີ້ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະລວມເອົາແຜ່ນທອງແດງຂອງ Redwood ທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸລີໄຊເຄີນກັບຄືນສູ່ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ."

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ JB Straubel, ຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍາວນານຂອງ Tesla ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ EV, Redwood ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການເປັນຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາຂອງໂລຫະແລະວັດສະດຸທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ທີ່ມັນຟື້ນຕົວຈາກແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເສດຫມໍ້ໄຟແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຢູ່ທີ່ Carson City, Nevada, ໃກ້ກັບ Gigafactory, ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມທຶນປະມານ 800 ລ້ານໂດລາເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນຂອງຕົນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງແບດເຕີລີ່ EV - ແລະສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຕີບໃຫຍ່.

Redwood ກ່າວວ່າ Panasonic ນໍາໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງຈາກວັດສະດຸທີ່ຟື້ນຕົວຄືນມາຈະເປັນຂະບວນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແບບວົງປິດທໍາອິດ - ເຊິ່ງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ຜະລິດໃຫມ່ແລະກັບຄືນສູ່ໂຮງງານດຽວກັນ.

(ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວັດສະດຸ Straubel ແລະ Redwood, ເບິ່ງ “Tesla Tech Whiz ແມ່ນຊັບພະຍາກອນບໍ່ແຮ່ຈາກແບັດເຕີຣີເກົ່າຂອງທ່ານ")

ໃນເດືອນກັນຍາ 2021, Redwood ທີ່ຖືຄອງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່າວວ່າມັນຈະລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາເພື່ອສ້າງໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ 1 ໂດລາເພື່ອຜະລິດວັດສະດຸທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ພາຍໃນປີ 2025, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດສະຖານທີ່.

ໃນລະຫວ່າງເວລາຂອງລາວຢູ່ Tesla, Straubel ເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Roadster ປີ 2008. ລາວຍັງໄດ້ຊ່ວຍສ້າງຕັ້ງແລະດໍາເນີນການ Gigafactory ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂຮງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ. ລາວໄດ້ອອກຈາກ Tesla ໃນທ້າຍປີ 2019.

ປະຈຸບັນ, Panasoninc ຜະລິດແບັດເຕີລີປະມານ 2 ພັນລ້ານຕໍ່ປີຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Tesla. 

"ແລະຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ໂອກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ," Swan ເວົ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາການເຕີບໂຕຫ້າເທົ່າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນກັບໄຟຟ້າ."