ນັກບິນ, ຄູ່ຮ່ວມງານ Kodiak ເພື່ອສ້າງສູນບໍລິການສໍາລັບລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ

ພຽງແຕ່ອາທິດຫຼັງຈາກການປະກາດຂໍ້ຕົກລົງກັບ General MotorsGM
ບໍລິສັດ​ພັດທະນາ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ບໍ​ລິ​ສັດ​ທົດ​ລອງ​, ຜູ້ປະຕິບັດການສູນການທ່ອງທ່ຽວທາງດ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາເຫນືອກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະເຕີບໂຕນອກເຫນືອຈາກການຢຸດລົດເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າໃຫມ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ບໍລິສັດ Knoxville, Tenn., ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອກະລາດ Kodiak Robotics Inc. ປະກາດໃນວັນອັງຄານ, "ຂໍ້ຕົກລົງຍຸດທະສາດ" ເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການສໍາລັບລົດບັນທຸກຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ສູນການທ່ອງທ່ຽວ Pilot ແລະ Flying J.

ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດແຫ່ງທຳອິດນີ້ກຳລັງຖືກສ້າງຢູ່ສູນ Pilot ໃກ້ກັບເມືອງ Atlanta, Ga. ບ່ອນທີ່ບັນດາບໍລິສັດຕ່າງໆຈະປະເມີນວ່າການບໍລິການໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດບັນທຸກຂັບເອງ.

ໃນການສໍາພາດກັບ Forbes.com, ຮອງປະທານນັກບິນຂອງຍຸດທະສາດແລະການພັດທະນາທຸລະກິດ John Tully ຈິນຕະນາການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງເອກະລາດຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາສະຖານທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆ, ແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ນັກບິນແລະ Kodiak ຕ້ອງການຮຽນຮູ້.

ທ່ານ Tully ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະໃຫ້ບໍລິການແນວໃດສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍການບໍລິການທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ," Tully ເວົ້າ. "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈແມ່ນຖ້າມັນເປັນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຫຼືຍານພາຫະນະໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ເຂົ້າມາແລະອອກຈາກສະຖານີຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໃນທາງທີ່ປອດໄພແລະໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແນວໃດ?"

ບາງສ່ວນຂອງການບໍລິການທີ່ກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ປະກອບມີສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບແລະລົງລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ, ການກວດກາ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະ refuel ລົດບັນທຸກແລະການໂອນຂໍ້ມູນ.

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ, Pilot ມີຄວາມສົນໃຈສ່ວນຫນ້ອຍໃນ Kodiak ແລະເຂົ້າຮ່ວມຄະນະກໍາມະການຂອງຕົນ, ອີງຕາມ Tully, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າຂໍ້ກໍານົດສະເພາະແມ່ນເປັນຄວາມລັບ.

ສໍາລັບ Mountain View, Kodiak ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຄາລິຟໍເນຍ, ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງບໍລິສັດນັ້ນ.

ມື້ນີ້, Kodiak ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າຕາມເສັ້ນທາງທັງຫມົດ XNUMX ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ: Dallas-Fort Worth ແລະ Houston, San Antonio, Austin, Oklahoma City, Atlanta, ແລະ Jacksonville, Fla.

"ເສັ້ນທາງ Oklahoma City, Atlanta, ແລະ Jacksonville ໄດ້ຖືກປະກາດທັງຫມົດໃນໄລຍະ 2022, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວເຄິ່ງຫນຶ່ງພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ," Don Burnette ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Kodiak ກ່າວໃນການຕອບອີເມລ໌. Forbes.com ຄໍາຖາມ. "ການຂະຫຍາຍນີ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍວິທີການສ້າງແຜນທີ່ແບບພິເສດຂອງພວກເຮົາ."

ລົດບັນທຸກ Kodiak ແມ່ນມີຈຸດປະສົງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດງານໃນລະດັບສີ່ autonomy ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບ. ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍ, ທ່ານ Burnette ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າໃນປັດຈຸບັນລົດບັນທຸກ Kodiak, "ປະຕິບັດການອັດຕະໂນມັດໃນສ່ວນທາງດ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ, ໂດຍມີຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພຢູ່ຫລັງລໍ້ຢ່າງຫ້າວຫັນຕິດຕາມກວດກາລົດບັນທຸກແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການອັດຕະໂນມັດທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ໃນທຸກສະຖານະການທີ່ເຂົາເຈົ້າພົບຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ລວມທັງ, ການຢຸດແລະໄປການສັນຈອນ, ການລວມ, ເຂດກໍ່ສ້າງ, ຍານພາຫະນະເທິງບ່າ, ສະພາບອາກາດຕ່າງໆແລະອື່ນໆ.

ສໍາລັບບໍລິສັດ Pilot, ການເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກການຄ້າທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກ ປະກາດໃນວັນທີ 14 ກໍລະກົດ ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ GM ເພື່ອ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ໂດຍ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ 2,000 DC fast-charging ຢູ່​ໃນ 500 Pilot ແລະ Flying J ສະ​ຖານ​ທີ່. ຮ້ານຄ້າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມ Pilot Flying J ແລະ Ultium Charge 360.

ການຮ່ວມມືກັບທັງ GM ແລະ Kodiak ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ນັກບິນພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຕົວແລະໂອກາດຕື່ມອີກ.

"ພວກເຮົາໃຊ້ປະໂຍດຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີໃນປັດຈຸບັນແນວໃດແລະນໍາເອົາຖານລູກຄ້າໃຫມ່ທີ່ເປັນລູກຄ້າ EV ຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແລະໃນນັ້ນເຮັດສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ໃນການເຮັດນັ້ນອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຖ້າ EVs ກາຍເປັນຊັ້ນເຈັດ. , ຫ້ອງຮຽນແປດຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼືມັນກາຍເປັນໄຮໂດເຈນແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ?,” Tully surmised.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, Tully ກ່າວວ່າທັງບໍລິສັດແລະລູກຄ້າຂອງລາວປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສີຂຽວກວ່າແລະວິທີການສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນ, ໂດຍກ່າວວ່າ, "ມີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຫຼາຍທີ່ຈະຄິດໃນມື້ອື່ນແລະພວກເຮົາ. ພະຍາຍາມເຮັດສິ່ງດຽວກັນ.”