(Bloomberg) — ການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນສໍາລັບບໍລິສັດ Polestar Automotive Holding, ບໍລິສັດຍານຍົນໄຟຟ້າຫຼ້າສຸດທີ່ຈະອອກສູ່ສາທາລະນະໃນສະຫະລັດ, ກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ຫນ້າກຽດຊັງກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ: ການລ້າງບໍ່ສິ້ນສຸດ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ແມ່ນແລ້ວ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຫັນປ່ຽນຍ້ອນວ່າລາຄານ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ແຕ່ວ່າ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຂາດເຂີນ ແລະ ສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕ່ຳພວມເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງທຶນທີ່ມີການຄາດຄະເນ, ເຊິ່ງລວມທັງຜູ້ຜະລິດ EV ເຖິງວ່າຈະມີການຊັກຈູງການປະຕິວັດທີ່ຈະມາເຖິງ.
ການຕ້ອນຮັບຢ່າງເຄັ່ງຄັດຂອງ Polestar - ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການຊື້ຂາຍໃນວັນສຸກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງ 15% ໃນວັນຈັນ - ແມ່ນຫຼັກຖານຫລ້າສຸດຂອງຄວາມສົງໄສນັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຊູແອັດໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຫຼັງຈາກລວມເຂົ້າກັບບໍລິສັດກວດເຊັກຫວ່າງເປົ່າ Gores Guggenheim Inc. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດຢູ່ທີ່ປະມານ 24 ຕື້ໂດລາໃນວັນຈັນທີ່ປິດລົງ.
ທ່ານ Matthew Maley, ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ Miller Tabak + Co ກ່າວວ່າ "ຮຸ້ນ EV ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບຄ່ອງທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຫຼຸດລົງໃນຮອບສອງປີ," Matthew Maley, ຫົວໜ້າຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ Miller Tabak + Co. ຊື່ EV ເຫຼົ່ານີ້.”
ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຕຶງບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກດຽວທີ່ປະເຊີນກັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນມີຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂາດແຄນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການປະຕິເສດທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາລົດທີ່ສູງຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ການເຂົ້າມາໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາ EV ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ EV ໄດ້ເຫັນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດປັບລາຄາຂອງລົດ, ລົດບັນທຸກແລະ SUV ທີ່ແພງແລ້ວຂອງພວກເຂົາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນມີຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ທີ່ຈະອີງໃສ່. ນັ້ນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຄົນສະຫຼາດເຊັ່ນ General Motors Co., Ford Motor Co. ແລະແມ່ນແຕ່ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ EV Tesla Inc.
ທ່ານ Greg Martin, ຜູ້ຈັດການແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Rainmaker Securities ກ່າວວ່າ "ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ເງິນປະເພດນັ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ຢ່າງຫນ້ອຍເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຮູ້ວ່າບໍລິສັດຈະຢູ່ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ," Greg Martin, ຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Rainmaker Securities ກ່າວ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດ EV ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາ evaporate. Anaheim, Phoenix Motor Inc. ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍແມ່ນການຊື້ຂາຍເກືອບ 11% ຕໍ່າກວ່າລາຄາ IPO 7 ເດືອນມິຖຸນາຂອງຕົນທີ່ $ 7.50 ຕໍ່ຫຸ້ນ. Rivian Automotive Inc. ໄດ້ຫຼຸດລົງ 64% ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນເດືອນພະຈິກ, ໃນຂະນະທີ່ Arrival SA ຂອງ Luxembourg ໄດ້ສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 90% ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄື້ນຄວາມອ່ອນແອທີ່ກວ້າງຂວາງໃນບັນດາ IPOs ທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນຂີ້ອາຍຈາກຄວາມສ່ຽງຍ້ອນການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດທີ່ສູງຂຶ້ນ - ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງໃນເຄິ່ງທໍາອິດໃນເກືອບສອງທົດສະວັດສໍາລັບການສະຫນອງຫຼັກຊັບທົ່ວໂລກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະເມີນມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ EV Rivian ຫຼື Lucid Group Inc. ຍັງບໍ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ. Rivian ປະຈຸບັນມີມູນຄ່າປະມານ 26 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມ Lucid ຢູ່ທີ່ປະມານ 31 ຕື້ໂດລາ. ໃນການສົມທຽບ, Ford ອາຍຸຫຼາຍສະຕະວັດ, ເຊິ່ງມີ EVs ຫນ້ອຍທີ່ຈະອອກມາໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ມີມູນຄ່າປະມານ 48 ຕື້ໂດລາ.
Rivian ແບ່ງປັນການຊື້ຂາຍໃນອັດຕາຄູນຂອງການຂາຍ 129 ເທົ່າ, ແລະ Lucid ຢູ່ 359 ເທື່ອ. ສໍາລັບ Ford, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວມີປະມານ 0.4 ເທົ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Bloomberg. ສໍາລັບ EV trailblazer Tesla, ມັກຈະຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບການປະເມີນມູນຄ່າສູງຂອງຕົນເອງ, ລາຄາຕໍ່ການຂາຍຫຼາຍແມ່ນ 12.
Steve Sosnick, ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດຂອງ Interactive Brokers ກ່າວວ່າ "ຂະແຫນງການ EV ທັງຫມົດ - Tesla ລວມ - ຍັງຄົງມີມູນຄ່າເກີນໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປ," Steve Sosnick, ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດຂອງ Interactive Brokers ກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພສໍາລັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງ EV ໃນອະນາຄົດ, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດສາມາດຕອບສະຫນອງຄໍາສັນຍາທີ່ຕະຫຼາດກໍາລັງກໍານົດລາຄາ, Sosnick ກ່າວ. "ນັ້ນສັນຍາວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຫນ້າຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນຂັດຂວາງຜູ້ຊະນະແລະຜູ້ສູນເສຍໃນທີ່ສຸດ."
(ສະບັບກ່ອນຫນ້າໄດ້ແກ້ໄຂການອ້າງອີງເຖິງ IPO ໃນຫົວຂໍ້ຂ່າວ.)
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/polestar-ipo-lukewarm-debut-troubling-124913863.html