Barbara Frenkel, ສະມາຊິກຄະນະບໍລິຫານງານຈັດຊື້ຢູ່ Porsche, (ຊ້າຍ) ແລະ Michael Steiner, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບໍລິຫານເພື່ອການພັດທະນາ ແລະການຄົ້ນຄວ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 911 ກັບ e-fuel ຢູ່ໂຮງງານທົດລອງ, Punta Arenas, ປະເທດ Chile.
Porsche AG
Porsche ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ" ທີ່ເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຍານພາຫະນະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volkswagen, ກ່າວ ໃນ ວັນ ອັງ ຄານ ວ່າ ໂຮງ ງານ ທົດ ລອງ ໃນ ປະ ເທດ ຈີ ເລ ໄດ້ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ຜະ ລິດ ເປັນ ການ ຄ້າ ຂອງ ເຊື້ອ ໄຟ ທາງ ເລືອກ . ໃນກາງທົດສະວັດ, Porsche ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍລ້ານແກລອນ.
Porsche ຄາດວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກິລາມໍເຕີ້ແລະຢູ່ທີ່ຂອງມັນ ສູນປະສົບການການປະຕິບັດ, ຕິດຕາມດ້ວຍການນໍາໃຊ້ອື່ນໆໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ແຜນການແມ່ນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດນ້ໍາມັນແລະອື່ນໆເພື່ອແຈກຢາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.
E-fuel ແມ່ນປະເພດຂອງ methanol ສັງເຄາະທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນໂດຍໃຊ້ນ້ໍາ, hydrogen ແລະ carbon dioxide. ບັນດາບໍລິສັດກ່າວວ່າພວກເຂົາເປີດໃຊ້ງານເກືອບ CO2 ທີ່ເປັນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ຍານພາຫະນະຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ.
ໃນໄລຍະທົດລອງ, Porsche ຄາດວ່າຈະຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກປະມານ 130,000 ລິດ (34,342 ກາລອນສະຫະລັດ). ແຜນການແມ່ນຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນປະມານ 55 ລ້ານລິດ (14.5 ລ້ານກາລອນສະຫະລັດ) ໃນກາງທົດສະວັດ, ແລະປະມານ 550 ລ້ານລິດ (145.3 ລ້ານກາລອນສະຫະລັດ) ປະມານສອງປີຕໍ່ມາ.
ໂຮງງານຂອງຊິລີໄດ້ຖືກປະກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນກັບ Porsche ໃນທ້າຍປີ 2020, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າມັນ. ຈະລົງທຶນ 24 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ຂອງພືດ ແລະ e-fuel. ຄູ່ຮ່ວມງານປະກອບມີບໍລິສັດປະຕິບັດງານ Chilean Highly Innovative Fuel, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທົດແທນຂອງ Siemens ແລະອື່ນໆ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດມີວິທີການຂັບລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດຽວກັນກັບອາຍແກັສ, ເມື່ອທຽບໃສ່ການລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ແຕ່ການທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມທັງໝົດດ້ວຍນໍ້າມັນອີເລັກໂທຣນິກຈະເປັນເລື່ອງຍາກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃນປີ 2021, ປະມານ 134.83 ຕື້ກາລອນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກບໍລິໂພກຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 369 ລ້ານກາລອນຕໍ່ມື້, ອີງຕາມການບໍລິຫານຂໍ້ມູນຂ່າວສານພະລັງງານສະຫະລັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ Porsche ແລະອື່ນໆສາມາດສືບຕໍ່ຜະລິດຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດກິລາ 911 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງ Porsche ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນແບບໄຟຟ້າໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກພື້ນເມືອງ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ Porsche ໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ ດ້ວຍການຕື່ມລົດ Porsche 911 ດ້ວຍເຊື້ອໄຟສັງເຄາະທຳອິດທີ່ຜະລິດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ.
“ທ່າແຮງຂອງ eFuels ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າ 1.3 ຕື້ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນທົ່ວໂລກ. ຈໍານວນຫຼາຍສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ, ແລະ eFuels ສະເຫນີໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄາບອນເກືອບເປັນກາງ, "Michael Steiner, ຜູ້ອໍານວຍການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຂອງ Porsche, ກ່າວໃນການປ່ອຍ.
Steiner ແລະຜູ້ອື່ນໆໄດ້ກ່າວຄືນໃນວັນອັງຄານວ່າການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະມີ 80% ຂອງ lineup ຂອງຕົນ ປະກອບດ້ວຍ EVs ໃນປີ 2030.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html