ໃນທັດສະນະທາງອາກາດ, ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານັ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Oakland ໃນວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2022 ໃນ Oakland, California.
Justin Sullivan | ຮູບພາບ Getty
ທ່າເຮືອ Oakland ມີຕູ້ຄອນເທນເນີນຳເຂົ້າມາດົນພໍສົມຄວນ ທີ່ອຸດຕັນທ່າເຮືອຂອງຕົນ.
ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້, Oakland ພວມຫຼຸດເວລາເສຍພາສີຈາກ XNUMX ວັນລົງເປັນ XNUMX ວັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລ, ແລະ ອາດຈະຍົກສູງມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນັ່ງດົນເກີນໄປ.
ທ່ານ Danny Wan, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Port of Oakland ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄິດວ່າອັດຕາ (demurrage) ຈະຕ້ອງສູງກວ່າເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າຍ້າຍສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນ", Danny Wan, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Port of Oakland ກ່າວ.
ທ່າເຮືອ Oakland ບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດອັດຕາ demurrage. ຄ່າທຳນຽມລ່າຊ້າແມ່ນຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍທັງສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານີທາງທະເລ ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກທ່າເຮືອພາຍໃນມື້ທີ່ໃຫ້ຟຣີ.
ທ່ານ Wan ກ່າວວ່າ "ຄວາມເຊື່ອຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າອັດຕາຍັງຕໍ່າຍ້ອນວ່າລູກຄ້າຍັງໃຊ້ເຄື່ອງບິນເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາ," Wan ເວົ້າ.
ຖ້າໂຄງສ້າງອັດຕາຖືກປ່ຽນແປງ, ທ່າເຮືອ Oakland ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບຜູ້ປະຕິບັດການສອງສະຖານີຢູ່ທີ່ Northwest Seaport Alliance of Seattle ແລະ Tacoma ເຊິ່ງໄດ້ເກັບຄ່າທໍານຽມທີ່ຢູ່ອາໃສຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2021. ທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach ໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຄ່າບໍລິການໃນເດືອນຕຸລາ 2021. ແຕ່ໄດ້ສືບຕໍ່ເລື່ອນເວລາລົງໂທດ ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຫຼຸດການເກັບມ້ຽນ.
ການເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ Port of Oakland ກໍາລັງປະເຊີນ. ເດີ່ນປ໊ອບອັບ Central Valley ຂອງທ່າເຮືອກຳລັງປະສົບກັບການຂາດເຂີນອຸປະກອນການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ອີງຕາມແຜນທີ່ CNBC Supply Chain Heat Map, ທ່າເຮືອກໍາລັງປະສົບກັບເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດສໍາລັບພາຊະນະນໍາເຂົ້າ.
ທ່ານ Wan ກ່າວວ່າ “ການຢູ່ສະຖານທີ່ໂດຍສະເລ່ຍໃນສະຖານທີ່ Oakland ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 9-12 ມື້. “ມັນເຄີຍເປັນ 3-4 ມື້. ໄລຍະເວລາ 9-12 ມື້ລວມເອົາເວລາຢູ່ທາງລົດໄຟເພາະວ່າການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກສະຖານີໄປຫາສະຖານທີ່ລົດໄຟໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດ.”
ການລໍຖ້າລົດໄຟນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງທ່າເຮືອ West Coast ກໍາລັງປະເຊີນ. ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Port of Los Angeles Gene Seroka ສະແດງຄວາມອຸກອັ່ງຕໍ່ CNBC.
ທ່ານ Seroka ກ່າວວ່າ "60% ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນຖືກກໍານົດວ່າເປັນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ," Seroka ເວົ້າ. “ອັນນີ້ຕ້ອງການການປັບປຸງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຍ້າຍອອກໂດຍລົດບັນທຸກແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ຢູ່ອາໃສຍາວຢູ່ທີ່ POLA ແມ່ນສູງກວ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນເດືອນກຸມພາ, ແຕ່ບໍ່ໃກ້ກັບການຫຼຸດລົງທີ່ຜ່ານມາ."
ທັງສອງ Union pacific ແລະ BNSF ໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອ West Coast.
ໃນອີເມລ໌, ສະຫະພັນປາຊີຟິກບອກ CNBC ຜ່ານທາງອີເມລ໌ວ່າມັນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າເຮືອໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບສາມາດເລືອກເອົາພວກມັນເພື່ອແຈກຢາຍຕື່ມອີກ. "ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາຈາກທ່າເຮືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແຕ່ກໍ່ເລີ່ມເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ທ່າເຮືອພາຍໃນຂອງພວກເຮົາແລະເວລາຖະຫນົນ chassis ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນແລະສາງສາງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະບໍລິໂພກການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງບິນພາຍໃນຍັງຄົງມີນ້ ຳ ແລະພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກທ່າເຮືອ.”
BNSF, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Berkshire Hathaway, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບຄໍາເຫັນ.
Wan ບອກ CNBC ວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນແຮງງານ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂໍຂອບໃຈກັບ ILWU, ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມກໍາລັງແຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນທ່າເຮືອ 16 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີກາຍນີ້," ລາວເວົ້າ. ທ່ານ Wan ກ່າວຕື່ມວ່າ "ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອ," Wan ກ່າວຕື່ມວ່າ. "ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີອອກໄວ, ພວກເຮົາອາດຈະມີຄວາມແອອັດຂອງເຮືອ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/06/29/port-of-oakland-slashing-free-wait-time-for-import-containers.html