ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດສ່ວນຕົວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ບິນຍັງຕ້ອງການຢູ່

​ໂຄ​ວິດ19. ຄວາມວຸ່ນວາຍໃນສະໜາມບິນ. ຂາດຖ້ຽວບິນທີ່ມີຢູ່.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຍົກເລີກສາຍການບິນສໍາລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃນລະຫວ່າງສອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.

​ແຕ່​ການ​ສຳ​ຫຼວດ​ໃໝ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ຜູ້​ປ່ຽນ​ໃໝ່​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ບໍ່​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ບິນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ເທື່ອ.

ປະມານ 94% ຂອງຜູ້ໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການບິນເອກະຊົນໃນອະນາຄົດ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດໂດຍເວັບໄຊທ໌ການບິນເອກະຊົນ. ການປຽບທຽບບັດ Jet ສ່ວນຕົວ.

ທ່ານ Doug Gollan, ບັນນາທິການໃຫຍ່ຂອງເວັບໄຊທ໌, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຂ່າວທີ່ປະກາດຜົນໄດ້ຮັບວ່າ "ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງວ່າການບິນເອກະຊົນສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ແນວໃດ, ທັງຢູ່ໃນສະຫນາມບິນແລະໂດຍການນໍາໃຊ້ສະຫນາມບິນທາງເລືອກທີ່ສະດວກກວ່າ,".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຕອບຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ໄດ້ບິນສ່ວນຕົວເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ.

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຜູ້​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ທີ່​ກ່າວ​ວ່າ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ນຳ​ໃຊ້​ການ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ “ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ” ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 57% ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ເປັນ 40% ໃນ​ປີ​ນີ້.

ແລະຈໍານວນຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຈະບິນສ່ວນຕົວ "ບາງຄັ້ງຄາວ" ເມື່ອການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 43% ເປັນ 55%.

ປະມານ 6% ກ່າວວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຢຸດທັງຫມົດຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ແຕ່ວ່າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສູນຜູ້ທີ່ເວົ້າດຽວກັນໃນປີກາຍນີ້.

ການຄາດຄະເນສໍາລັບລູກຄ້າໃນໄລຍະຍາວແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທີ່ຈັດພີມມາໃນເດືອນຕຸລາ. ເກືອບ 60% ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະບິນແບບສ່ວນຕົວເລື້ອຍໆເທົ່າກ່ອນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ອີກ 29% ກ່າວວ່າພວກເຂົາຕັ້ງໃຈຈະບິນສ່ວນຕົວເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆໃນອະນາຄົດ.

​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ການບິນ​ພາກ​ເອກະ​ຊົນ​ຍັງ​ສູງ​ຢູ່, ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ (50.7%) ຂອງ​ຜູ້​ຕອບ​ແບບ​ສຳຫຼວດ​ກ່າວ​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກຳລັງ​ພິຈາລະນາ​ການ​ປ່ຽນ​ບໍລິສັດ​ຍົນ​ໂດຍສານ​ສ່ວນ​ຕົວ.

ບາງຄົນ 62% ອ້າງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງພວກເຂົາ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ.  

ເງິນຝາກສະເລ່ຍເຮັດໂດຍໃບປິວຜູ້ທີ່ຊື້ ບັດ jet ຫຼືສະມາຊິກເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 36% ຈາກ 213,253 ໂດລາໃນປີ 2021 ເປັນ 289,398 ໂດລາໃນປີ 2022, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ.

ອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ຕອບທີ່ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ $400,000 ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ - ຈາກ 8.5% ເປັນ 18.2% - ໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ.

ເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ຕອບໄດ້ອ້າງເຖິງຄວາມລ່າຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ, ການປ່ຽນແປງແລະການຍົກເລີກເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງ - ບັນຫາທີ່ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບິນເອກະຊົນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ​ເຫດການ​ດັ່ງກ່າວ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສອງ​ເທົ່າ​ແຕ່​ປີ 2021 ຫາ 2022, ອີງ​ຕາມ​ການ​ສຳ​ຫຼວດ, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້ “ຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງຍົນສ່ວນຕົວ” ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງ.  

ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດຫນ້ອຍທີ່ຈະມີ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ. ຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຊົ່ວໂມງຫວ່າງຫຼາຍ, ການລັອກອັດຕາແລະການຍົກລະດັບໃນປີນີ້, ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021.