ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບສິ່ງທັງຫມົດນັ້ນ, 2021 ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບບໍລິສັດ Burlingame, California, ເຊິ່ງຫຼັກຊັບ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 9 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 20% ສໍາລັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອທຽບກັບການຫຼຸດລົງຂອງ 9% ສໍາລັບດັດຊະນີຂະຫນາດນ້ອຍ. -cap ຮຸ້ນການຂະຫຍາຍຕົວ.
Proterra (ticker: PTRA) ມີບັນຫາໃຫຍ່ຫນຶ່ງ: ມັນໄດ້ລວມເຂົ້າກັບ SPAC ໃນກາງເດືອນມິຖຸນາເພື່ອເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ, ແລະໄດ້ເຫັນລາຄາຮຸ້ນຂອງຕົນຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນໄດ້ຂາຍ SPACs ໃນທ້າຍປີ. ຮຸ້ນ Proterra ຫຼຸດລົງ 21% ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ແຕະຈຸດຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 52 ອາທິດໃນວັນທີ 20 ທັນວາ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວມີການຊື້ຂາຍຕໍ່າກວ່າລາຄາ 10 ໂດລາ ຢູ່ທີ່ການລວມຕົວຂອງ SPAC. ນັ້ນມັກຈະສົ່ງສັນຍານບັນຫາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ Proterra, ມັນອາດຈະສະກົດໂອກາດສໍາລັບນັກລົງທຶນ.
ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ Proterra ແມ່ນລົດເມໃນຕົວເມືອງໄຟຟ້າ, ປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນການບໍລິການລົດເມທາງໄກ, ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເຊັ່ນ:
ກຸ່ມ NFI
(NFI.Canada) ໃບບິນໃໝ່. Proterra ມີປະມານ 50% ຂອງຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ.
ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດລົດເມທໍາອິດໃນປີ 2010 ແລະສົ່ງ 52 ຄັນໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 33 ໃນປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ມີລົດເມໂດຍສານປະມານ 5,000 ຫາ 6,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນອາເມລິກາເໜືອ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຈຸດເດັ່ນຂຶ້ນເມື່ອລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ຍອດຂາຍຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2021 ຄວນມີປະມານ 243 ລ້ານໂດລາ, ປະມານ 80% ແມ່ນມາຈາກລົດເມ. ຍອດຂາຍໃນໄຕມາດທີ 2022, ຄາດວ່າຈະມີລາຍງານໃນຕົ້ນປີ 69, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 2022 ລ້ານໂດລາ. ຍອດຂາຍໃນປີ 2023 ແລະ 407 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 784 ລ້ານໂດລາ ແລະ XNUMX ລ້ານໂດລາ, ຕາມລໍາດັບ.
| ສໍານັກງານໃຫຍ່ | Burlingame, CA |
|---|
| ລາຄາທີ່ຜ່ານມາ | $9.05 |
| ການປ່ຽນແປງ YTD | 2.5% |
| ຂາຍ 2022E (mil) | $407 |
| ລາຍໄດ້ສຸດທິ 2022E (ລ້ານ) | - $ 134 |
| EPS 2022E | - $ 0.53 |
| ປີ 2022E P / E | NM |
| ມູນຄ່າຕະຫຼາດ (bil) | $2.0 |
| ເງິນປັນຜົນ | ບໍ່ມີ |
E=ຄາດຄະເນ; NM = ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Bloomberg
Proterra ມີທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ອີກສອງອັນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມັນ. ທໍາອິດ, ມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດເມແລະລົດບັນທຸກອື່ນໆ - ເປັນບວກຍຸດທະສາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃຫ້ Proterra ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການແລະການພົວພັນກັບຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ.
ປະຈຸບັນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງພະຍາຍາມຮັບປະກັນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ EV, ແລະ Proterra ມີຕີນຂອງຕົນຢູ່ໃນປະຕູນັ້ນ. ນັກວິເຄາະ BofA Securities Sherif El-Sabbahy ເອີ້ນຫຼັກເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟຂອງບໍລິສັດກັບທິດສະດີການລົງທຶນຂອງລາວ, ແລະປຽບທຽບ Proterra ກັບ.
Cummins
(CMI) ແລະພາລະບົດບາດຂອງຕົນໃນການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລາວໃຫ້ຄະແນນຮຸ້ນໃນການຊື້, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ $15.
ບໍລິສັດມີໂຮງງານຜະລິດແບດເຕີລີ່ສອງແຫ່ງທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີປະມານຫນຶ່ງກິກວັດຊົ່ວໂມງ, ພຽງພໍທີ່ຈະຜະລິດ EV ການຄ້າສອງສາມພັນຄັນຕໍ່ປີ. Proterra ປະກາດແຜນການສໍາລັບສະຖານທີ່ບັນຈຸຫມໍ້ໄຟທີສາມໃນເດືອນທັນວາ, ເຊິ່ງຈະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ດ້ວຍ "ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ gigawatt ຂອງກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີ," Proterra ເວົ້າ.
ໃນໄຕມາດທີ 2021 ຂອງປີ 78, Proterra ໄດ້ສົ່ງແບັດເຕີລີ 95 ຊຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທາງການຄ້າ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Daimler Trucks Thomas Built Buses, ທີ່ຮູ້ຈັກກັບລົດເມໂຮງຮຽນສີເຫຼືອງ. ຜົນຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງ Proterra ເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX%, ປີຕໍ່ປີ, ໃນໄລຍະເວລາ.
Proterra ຍັງສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອການຄ້າ. ມັນເປັນທຸລະກິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ສ້າງລະບົບນິເວດ mini-EV ທີ່ເຮັດໃຫ້ Proterra ສາມາດຂາຍ EV, ລົດໄຟ EV, ແລະອຸປະກອນແລະຊອບແວການສາກໄຟ EV ໃຫ້ກັບລູກຄ້າ.
"ພວກເຮົາເບິ່ງ Proterra ມີບາງຈຸດດີທີ່ເປັນເອກະລັກທຽບກັບເພື່ອນມິດ EV ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລ້ວ," ນັກວິເຄາະ Jon Lopez ຂຽນໃນ Vertical Group ໃນບົດລາຍງານເດືອນພະຈິກ. ລາວມັກຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍອອກແລະເຫັນ "ໂອກາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການເຕີບໂຕແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢູ່ນອກຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງພວກເຂົາ."
ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆແມ່ນ brewing. ໃນເດືອນຕຸລາ, Proterra ໄດ້ປະກາດວ່າມັນໄດ້ຫັນລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າມ້ວນໃນລັດ Massachusetts. ລົດເມໂຮງຮຽນ, ທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈອດ.
“ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າສໍາລັບໂອກາດທີ່ມັນເປັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງ,” Gareth Joyce, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງ CEO ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ, ເວົ້າວ່າ, ຫຼັງຈາກໄດ້ເປັນປະທານາທິບໍດີ. "ສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ແມ່ນການປະດິດສ້າງ."
Lopez ຂອງກຸ່ມແນວຕັ້ງ, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາວ, ໃຫ້ຄະແນນ Proterra a Buy. ເປົ້າຫມາຍລາຄາ $24.75 ຂອງລາວແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນ Wall Street, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 170%. ນັ້ນແມ່ນອີງໃສ່ 20 ເທົ່າຂອງ Ebitda ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນປີ 2025 ຂອງລາວ, ຫຼືລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍ, ອາກອນ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ, ແລະການຕັດຈໍາໜ່າຍ, ປະມານ 440 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຕົວເລກນັ້ນອອກເປັນປະມານ 40 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນໃນປີ 2025, ຫຼືລາຄາຍຸດຕິທຳປະມານ 25 ໂດລາໃນມື້ນີ້. ຫຼາຍໆອັນອາດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮຸກຮານ, ແຕ່ດັດຊະນີການເຕີບໂຕຂອງ Russell 2000 ຊື້ຂາຍປະມານ 17 ເທົ່າຂອງ 2021 Ebitda.
ລາຄາເປົ້າຫມາຍສະເລ່ຍໃນບັນດານັກວິເຄາະຫົກຄົນແມ່ນປະມານ $ 16, ເກືອບ 70% ສູງກວ່າລະດັບທີ່ຜ່ານມາ. ອັນດຽວຈະເປັນຜົນຕອບແທນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກລົງທຶນຕ້ອງການຫຼາຍຈາກຮຸ້ນໃໝ່, ມີການຄາດເດົາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມີຄວາມສ່ຽງ, ແນ່ນອນ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທາງການຄ້າໄວເທົ່າໃດ. Lopez ບໍ່ສົງໃສວ່າພວກເຂົາຈະ, ແຕ່ລາວບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເວລາໃດ. ດ້ວຍ Proterra, ລາວເວົ້າວ່າ, "ເຈົ້າມີທຸລະກິດທີ່ຕັ້ງຂື້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ຮັກສາແສງສະຫວ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າລໍຖ້າໂອກາດທາງໂລກ, ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະເປີດຕົວ."
ແທ້ຈິງແລ້ວ, Proterra ຍັງຄົງບໍ່ມີຜົນກໍາໄລ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Wall Street ຄາດຄະເນວ່າມັນຈະສ້າງ Ebitda ໃນທາງບວກໃນປີ 2023. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫຼັກຊັບທີ່ຄາດຄະເນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງທີ່ມີເງິນສົດຫຼາຍກວ່າ 700 ລ້ານໂດລາ. ດ້ວຍການເຜົາໄຫມ້ເງິນສົດຢູ່ທີ່ປະມານ 40 ລ້ານໂດລາຕໍ່ໄຕມາດ, ມັນມີເງິນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດແຜນການທຸລະກິດຂອງຕົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລາຄາຮຸ້ນໃນປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນສາມາດອົດທົນ, ຖືຮຸ້ນໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດພັດທະນາ.
ຂຽນຫາ Al ຮາກຢູ່ [email protected]
