Razor-Thin ເພີ່ມຂຶ້ນ Vs. ປີກ່ອນຫນ້ານີ້; ລາຄາສູງສືບຕໍ່

ສະ​ຫະ​ລັດ ການຂາຍລົດໃຫຍ່ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສູງຂຶ້ນໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍ - ເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 1% ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນລົດໃຫມ່ແລະລົດບັນທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຈາກ. JD Power ແລະ LMC ເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, upshot ແມ່ນສືບຕໍ່, ບັນທຶກລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາສູງແລະ ບັນທຶກແຮງຈູງໃຈຕໍ່າ.

ໄດ້ ການຄາດຄະເນການຂາຍລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນສິງຫາ ຄາດການໃນເດືອນສິງຫາຍອດຂາຍລົດ ແລະລົດບັນທຸກໃໝ່ປະມານ 1.1 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6% ທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2021, ອີງຕາມການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ຜ່ານປະມານ XNUMX/XNUMX ທຳອິດຂອງເດືອນ.

ສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າຍັງເປັນຈຸດຕິດຢູ່. ເດືອນສິງຫາຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ 10 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນຂອງລົດໃຫມ່ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງລົດບັນທຸກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 900,000, ການຄາດຄະເນກ່າວວ່າ. ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ການຂາດແຄນຊິບຄອມພິວເຕີ ເປັນຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ການສະຫນອງທີ່ຕໍ່າແລະຄວາມຕ້ອງການສູງກໍາລັງຂັບລົດລາຄາການຄ້າຂາຍຍ່ອຍໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ປະມານ 46,259 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິສໍາລັບເດືອນໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມ JD Power ແລະ LMC Automotive. ລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາແມ່ນການວັດແທກສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນຈ່າຍຕົວຈິງ, ລວມທັງທາງເລືອກ, ແລະຄໍານຶງເຖິງແຮງຈູງໃຈ.

ໂດຍ token ດຽວກັນ, ແຮງຈູງໃຈສະເລ່ຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໃຫມ່ຫຼຸດລົງເຖິງ $ 969, ຫຼຸດລົງ 47% ທຽບກັບປີກ່ອນ, ການຄາດຄະເນກ່າວວ່າ. ນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເດືອນທີສີ່ຕິດຕໍ່ກັນຕໍ່າກວ່າ $1,000, ອີງຕາມ Thomas King, ປະທານພະແນກຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະຂອງ JD Power.

ສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນຂອງລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແຮງຈູງໃຈສະເລ່ຍຕໍ່ຍານພາຫະນະແມ່ນປະມານ 2% ໃນເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງຈາກ 4.3% ໃນຫນຶ່ງປີກ່ອນ, ອີງຕາມ JD Power ແລະ LMC Automotive.

Jack Hollis, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຂອງຝ່າຍຂາຍກ່າວວ່າສະພາບແວດລ້ອມການສະຫນອງຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການສູງ, ລາຄາສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປອີກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງປີ. ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີອາເມລິກາ ເໜືອ.

Hollis ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຈະຈັດການກັບເລື່ອງນີ້ອີກຫນຶ່ງປີ," Hollis ກ່າວ, ໃນການສໍາມະນາເວັບໄຊຕ໌ທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Detroit-based. ສະມາຄົມຂ່າວລົດຍົນ. "ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນຫຼັກຊັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນອີກຫນຶ່ງປີ."