Redwood ຊະນະເງິນກູ້ຈາກລັດຖະບານກາງ 2 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ

ວັດສະດຸ Redwood, ຜູ້ຜະລິດລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີ້ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Tesla JB Straubel, ໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມຈາກລັດຖະບານກາງ 2 ຕື້ໂດລາເພື່ອຊ່ວຍສ້າງພື້ນຖານການສະຫນອງຂອງສະຫະລັດສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງແບດເຕີຣີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າເກືອບທັງຫມົດຈາກອາຊີໃນປະຈຸບັນ. .

ບໍລິສັດ Carson City, Nevada ໄດ້ຮັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ "ເງື່ອນໄຂ" ສໍາລັບກອງທຶນທີ່ມີດອກເບ້ຍຕໍ່າຈາກໂຄງການການຜະລິດຍານພາຫະນະເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງຂອງພະແນກພະລັງງານຍ້ອນວ່າມັນຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານໃນລັດບ້ານເກີດຂອງຕົນແລະກະກຽມທີ່ຈະສ້າງວິທະຍາເຂດທີສອງຢູ່ໃກ້ໆ. Charleston, South Carolina. Redwood ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟທີ່ຟື້ນຕົວຄືນມາສອງສາມປີກ່ອນໃນລັດເນວາດາ, ໄດ້ເລີ່ມເຮັດແຜ່ນທອງແດງສໍາລັບ anodes ຫມໍ້ໄຟແລະວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ cathodes ຫມໍ້ໄຟ, ການນໍາໃຊ້ແຮ່ທາດທີ່ນໍາມາໃຊ້ຄືນໃນທັງສອງ. ມັນໄດ້ລະດົມທຶນແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາແລະຄາດວ່າຈະລົງທຶນປະມານ 5 ຕື້ໂດລາໃນການດໍາເນີນງານຂອງລັດ Nevada ແລະ South Carolina.

"ການລົງຄະແນນສຽງຂອງຄວາມຫມັ້ນໃຈນີ້ສະແດງຢູ່ໃນ Redwood ເປັນທຸລະກິດ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສໍາຄັນ," Straubel ບອກ. Forbes. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນ. “ນີ້​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ການ​ລົງ​ທຶນ VC ຫຼື​ການ​ລົງ​ທຶນ​ທຶນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບພວກເຮົາສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ແຂ່ງຂັນ."

Straubel ໄດ້ເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້ານັບຕັ້ງແຕ່ Tesla ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Roadster, ໃນປີ 2006. ການເຮັດວຽກກັບ CEO Elon Musk, ລາວໄດ້ເບິ່ງແຍງໂຄງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ໄຟຂອງບໍລິສັດ EV ເປັນ CTO ຂອງ Tesla ຈົນກ່ວາ 2019, ໃນເວລາທີ່ຈຸດສຸມຂອງລາວໄດ້ຫັນໄປສູ່ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄມ້ແດງໄດ້ຂາຍບາງຊະນິດຂອງ lithium, nickel, cobalt ແລະໂລຫະອື່ນໆທີ່ມັນຟື້ນຕົວຈາກແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ແມ່ນໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບການຜະລິດ anode ແລະ cathode - ອົງປະກອບທີ່ມີຄ່າທາງລົບແລະບວກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສົ່ງໄຟຟ້າ. ບໍລິສັດລວມທັງ Tesla, General Motors, Ford, Hyundai ແລະ Toyota ກໍາລັງລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ໂດລາເຂົ້າໃນໂຮງງານຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າ anodes ແລະ cathodes ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ, ເກົາຫລີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນ.

ລາງວັນຂອງ Redwood ປະຕິບັດຕາມ ກ ເງິນກູ້ 2.5 ຕື້ໂດລາໃຫ້ GM ເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານສາມແຫ່ງຂອງສະຫະລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟ Ultium ຂອງຕົນ. ພະແນກພະລັງງານກ່າວວ່າໃນອາທິດນີ້ມັນກໍາລັງປະເມີນ 126 ຂໍ້ສະ ເໜີ ສໍາລັບເງິນກູ້ ATVM ສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດ 126 ຕື້ໂດລາ. ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນລະຫວ່າງການບໍລິຫານຂອງໂອບາມາໃນເວລາທີ່ Straubel ຢູ່ທີ່ Tesla, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກປັບປຸງໂດຍກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໃນປີກາຍນີ້. (Straubel ກ່າວວ່າ Redwood ເລີ່ມຂັ້ນຕອນການຮ້ອງຂໍເງິນກູ້ໃນປີ 2021, ນຶ່ງປີກ່ອນ IRA ຈະຖືກປະກາດໃຊ້.) Tesla ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບໂຄງການຕົ້ນສະບັບແລະນໍາໃຊ້ເງິນກູ້ 465 ລ້ານໂດລາທີ່ໄດ້ຮັບໃນປີ 2010 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ EV ຢູ່ Fremont, California, ພືດ. ບໍລິສັດໄດ້ຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ ໃນຕົ້ນປີ 2013.

ນັກລົງທຶນຂອງ Redwood ປະກອບມີ Ford, Fidelity, Bill Gates's Breakthrough Energy Ventures ແລະ Amazon's Climate Pledge Fund ແລະມັນຈະລະດົມທຶນເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອຈາກການກູ້ຢືມຂອງລັດຖະບານກາງ, Straubel ກ່າວໂດຍບໍ່ມີການລາຍລະອຽດ.

ບໍລິສັດມີພະນັກງານ 800 ຄົນ ແຕ່ຄາດວ່າຈະມີອີກຫຼາຍພັນຄົນ ຫຼັງຈາກໄດ້ຂະຫຍາຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນລັດ Nevada ແລະ South Carolina. ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຫນອງຢ່າງຫນ້ອຍ 100 gigawatt-hours ຂອງ anode ແລະ cathode ວັດສະດຸຕໍ່ປີພາຍໃນສອງສາມປີ, ຫຼືພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫນຶ່ງລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. Panasonic, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Tesla, ແມ່ນລູກຄ້າເບື້ອງຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Straubel ເວົ້າວ່າ Redwood ກໍາລັງເຈລະຈາກັບບໍລິສັດອື່ນໆຈໍານວນຫລາຍທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ລະບຸ.

ທ່ານ Straubel ກ່າວວ່າ "ມີທຶນຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼາຍໂຄງການທີ່ຖືກປະກາດແລະ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນການຜະລິດໂທລະສັບມືຖື - ຫຼາຍກວ່າ 800 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນສະຫະລັດກ່ອນທ້າຍທົດສະວັດນີ້," Straubel ເວົ້າ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ anodes ແລະ cathodes.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຍຸດທະສາດທຸລະກິດທີ່ສະຫລາດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງແລະບັນຫາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ," ລາວເວົ້າ. “ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເຊັກຊີ່ທີ່ສຸດຂອງອະສັງຫາລິມະສັບທັງໝົດ (EV) ທີ່ຈະລົງທຶນໃນການລົງທຶນ ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຮີບດ່ວນ ແລະອາດຈະກາຍເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະນັ້ນພວກເຮົາສຸມໃສ່ຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.”