ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານກາງກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຮັກສາອໍານາດໃນການອະນຸມັດເຮືອບິນ Boeing 787 ສໍາລັບການບິນແທນທີ່ຈະສົ່ງຄືນອໍານາດນັ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Dreamliner ລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.
ອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງກ່າວວ່າມັນໄດ້ບອກ Boeing
ບາ,
ຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນໃນວັນອັງຄານ.
FAA ກ່າວວ່າເມື່ອການຈັດສົ່ງ 787s ກັບຄືນມາ, ມັນຈະດໍາເນີນການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຮັກສາພະລັງງານທີ່ຈະລ້າງຍົນໃຫມ່ແຕ່ລະຄັ້ງຈົນກ່ວາມັນຫມັ້ນໃຈວ່າການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການຜະລິດຂອງ Boeing "ຜະລິດ 787s ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການອອກແບບຂອງ FAA." ມັນຍັງເວົ້າວ່າ Boeing ຕ້ອງມີແຜນການສໍາລັບການຈັດການເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່.
FAA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອົງການສາມາດຢືນຢັນປະສິດທິຜົນຂອງມາດຕະການທີ່ Boeing ໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດ 787," FAA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, FAA ໄດ້ອີງໃສ່ພະນັກງານຂອງ Boeing ເພື່ອຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມດ້ານການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍການແຕ່ງຕັ້ງພະນັກງານບໍລິສັດຈຳນວນໜຶ່ງໃຫ້ເຮັດໜ້າທີ່ແທນອົງການ. ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການວິພາກວິຈານຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນ Boeing 737 Max ແລະການເປີດເຜີຍວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ FAA ຮູ້ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມການບິນທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕົກ.
ຍົນ 787, ຍົນໃຫຍ່ກວ່າ 737, ໄດ້ຖືກ plagued ໂດຍຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ລະຫວ່າງກະດານ fuselage. ການຈັດສົ່ງໄດ້ຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວໃນທ້າຍປີ 2020, ຈາກນັ້ນອີກຄັ້ງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແລະບໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່.
ໂບອິ້ງ ມີ 100 ລຳ ທີ່ບໍ່ຖືກຈັດສົ່ງ ຫຼາຍກວ່າ 787 ລຳ. ການຢຸດການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ Boeing ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Chicago ຂາດເງິນສົດທີ່ສາຍການບິນຈ່າຍໃຫ້ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບເຮືອບິນໃໝ່.
Boeing, ຢ້ານທີ່ຈະປະກົດຕົວເພື່ອກົດດັນ FAA ໃຫ້ສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງ, ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ນັກລົງທຶນຄິດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງ 787 ອາດຈະກັບຄືນມາ. ໂຄສົກຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວໃນວັນອັງຄານວ່າ, "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ພົວພັນກັບ FAA ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຂົາແລະທຸກຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ."
ແຍກຕ່າງຫາກ, ພັກເດໂມແຄຣັດທີ່ນໍາພາຄະນະກໍາມະການການຂົນສົ່ງຂອງສະພາໄດ້ຕໍ່ອາຍຸການວິພາກວິຈານ FAA ຂອງພວກເຂົາແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຂອງລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຂອງອົງການ Boeing 737.
ບັນດານັກກົດໝາຍໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ ເປັນຫຍັງ FAA ຈຶ່ງບໍ່ດຳເນີນການຕໍ່ Boeing ສຳລັບບໍລິສັດ Boeing, ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ໂດຍຫຍໍ້ຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບຄວບຄຸມການບິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ດັງຂອງຍົນຕົກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ກ່ອນທີ່ທັງສອງຈະຕົກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ແນະນໍາວ່າ FAA ຄວນດໍາເນີນການຕໍ່ Boeing ສໍາລັບການຂາຍເຮືອບິນ 737 Max ທີ່ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຕືອນນັກບິນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະມານ 80% ຂອງຍົນ.
ປະທານຄະນະກໍາມະການ Peter DeFazio, D-Ore., ແລະ Rep. Rick Larsen, D-Wash., ຜູ້ທີ່ນໍາພາອະນຸກໍາມະການການບິນຂອງຕົນ, ກ່າວວ່າ "ການຂາດການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ" ສາມາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ສົນໃຈມາດຕະຖານການອອກແບບໃນຍົນໃນອະນາຄົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາພະແນກຂົນສົ່ງກວດກາເບິ່ງເລື່ອງນີ້.
Boeing ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງສະມາຊິກສະພາ.
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo