Renault ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງດ້ານການເງິນໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາທາງລົບເພີ່ມຂຶ້ນ

Renault ພໍໃຈນັກລົງທຶນກັບຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງຕົນ, ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບຂະຫນາດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ຈະລາຍງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດຂອງສາຂາລັດເຊຍຂອງຕົນແລະພັນທະມິດກັບ. ນິດສັນ ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​.

Renault ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 2% ໃນວັນສຸກ, ໂດຍເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່ານັກລົງທຶນຫມັ້ນໃຈໄດ້ໂດຍການເວົ້າຄືນໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນໃນປີ 2022 ທີ່ໄດ້ເຮັດໃນເດືອນມີນາວ່າອັດຕາກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 3%. ຮຸ້ນ Renault ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 40% ຫຼັງຈາກການຮຸກຮານຂອງຣັດເຊຍໃນຢູເຄລນໃນເດືອນກຸມພາແລະໄດ້ຟື້ນຕົວປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ໃນວັນສຸກ, ດັດຊະນີຮຸ້ນ STOXX Euro 600 Auto ຫຼຸດລົງ 1.5%, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Renault ໃນມື້ນັ້ນມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ.

ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ Renault ຫຼຸດລົງ 2.7% ໃນໄຕມາດທໍາອິດຈາກການຂາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ, ຊື່ Dacia, ແລະ Lada ເປັນ 9.75 ຕື້ເອີໂຣ (10.6 ຕື້ໂດລາ). ບໍ່ລວມເອົາ AvtoVAZ ແລະ Renault Russia, ຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ 1.1% ເປັນ 8.9 ຕື້ເອີໂຣ (9.6 ຕື້ໂດລາ).

ບໍລິສັດຝຣັ່ງເປີດເຜີຍຕົວເລກກໍາໄລທຸກໆເຄິ່ງປີແລະພຽງແຕ່ລາຍງານການຂາຍຫຼັງຈາກ 3 ແລະ 9 ເດືອນ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານການລົງທຶນ Jefferies ກ່າວວ່າການປະຕິບັດຂອງ Renault ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈກັບລາຍຮັບທີ່ບໍ່ລວມເອົາການດໍາເນີນງານຂອງລັດເຊຍເກືອບຮາບພຽງຢູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາຄາຊົດເຊີຍການສູນເສຍປະລິມານ. ຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບໃນປີນີ້ໄດ້ປູມເປົ້າປະມານ 3 ເທົ່າຂອງປີກ່ອນທຽບກັບການຄາດຄະເນກ່ອນຫນ້ານີ້ XNUMX ເທົ່າ.

ທະນາຄານການລົງທຶນ UBS ກ່າວວ່າບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Renault ຈະສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະປັບປຸງອັດຕາກໍາໄລ.

Frank Schwope, ນັກວິເຄາະຂອງ Norddeutsche Landesbank Girozentrale, ມີຄວາມສຸພາບຫນ້ອຍ.

"Renault ຕ້ອງການຂ່າວໃນທາງບວກ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກຸ່ມອື່ນຫຼືການສົມທົບກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພັນທະມິດກັບ Nissan ບໍ່ດີແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຫຸ້ນ AvtoVAZ / Lada ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Renault, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເສດຖະກິດການຂາດແຄນ, ບ່ອນທີ່ຜົນກະທົບຂອງລາຄາໄດ້ເອົາຊະນະຜົນກະທົບຂອງປະລິມານ, ແລະຜູ້ຜະລິດມີກໍາໄລສູງເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍຕໍ່າ, "Schwope ເວົ້າ.

Renault ​ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ຖອນ​ຕົວ​ອອກ​ຈາກຣັດ​ເຊຍ ​ແຕ່​ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຫ້​ລາຍ​ລະອຽດ​ໃດໆ. ມັນກ່າວວ່າການເຈລະຈາໃນວັນສຸກກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງຊັບສິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ Automotive News Europe, Renault ກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະຂາຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮຸ້ນ 43% ຂອງຕົນໃນ Nissan ກັບບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຫຼືຊອກຫາຜູ້ຊື້ພາຍນອກ. ອ້າງເຖິງຂໍ້ຄວາມຈາກ “ປະຊາຊົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້” ບົດລາຍງານກ່າວວ່ານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຈີນ Zhejiang Geely ຖື, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງລົດ Volvo.

Mercedes ແລະ Stellantis ຍັງໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າພັນທະມິດ Renault / Nissan, ເຊິ່ງລວມທັງ Mitsubishi, ສຸດທ້າຍຫາຍໃຈສຸດທ້າຍ. ນັກລົງທຶນກ່າວວ່າ Renault ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຫ້າວຫັນເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນທຸລະກິດລົດຍົນທົ່ວໂລກທີ່ປະຈຸບັນມີຄວາມວຸ່ນວາຍຈາກຜົນກະທົບຂອງໂຣກ coronavirus ໂລກລະບາດ, ວິກິດການ semiconductor ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ, ແລະການບຸກລຸກຂອງລັດເຊຍໃນ Ukraine.

Renault ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 43% ໃນ Nissan ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ປະກັນຕົວອອກຈາກການລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1999. Nissan ມີຫຸ້ນສ່ວນ 15% ທີ່ບໍ່ລົງຄະແນນສຽງໃນ Renault. ປະເທດຝຣັ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ 15% ຂອງ Renault. ນັກສະແດງຄວາມຄິດເຫັນບາງຄົນກ່າວວ່າ Renault ຄວນຂາຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮຸ້ນຂອງຕົນຄືນໃຫ້ Nissan, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. ອັນນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງ Nissan ແລະເພີ່ມເງິນເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານຝຣັ່ງ.

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Renault Luca De Meo ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການຟື້ນຟູໃນປີກາຍນີ້ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Renaulution", ເຊິ່ງເຫັນວ່າການເປີດຕົວຍານພາຫະນະໃຫມ່ 24 ໃນປີ 2025 ແລະລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ. Renault ຍັງອາດຈະໃຊ້ເງິນຈາກການຂາຍຫຸ້ນ Nissan ຂອງຕົນເພື່ອສະຫນອງທຶນໃຫ້ກັບແຜນການທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຫມຸນຊັບສິນລົດໄຟຟ້າລວມທັງ Nissan. ຊັບສິນນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຖືກມັດເຂົ້າກັນລະຫວ່າງ Renault ແລະ Nissan.

Renault ສ້າງລາຍໄດ້ 10% ແລະປະມານ 12% ຂອງອັດຕາກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານໃນລັດເຊຍໃນປີ 2021. Renault ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ 51% ຂອງ AvtoVAZ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ພ້ອມກັບລັດ Rostec, ບໍລິສັດລັດລັດເຊຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Sergey Chemezov. Renault ຂາຍລົດເກືອບ 500,000 ຄັນຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນປີ 2021, ລວມທັງລົດຍີ່ຫໍ້ Ladas 358,000 ຄັນ ແລະ Renault 135,000 ຄັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂອງບໍລິສັດມູນຄ່າ Dacia.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ Renault ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ປະຕິເສດໂອກາດຂອງພັນທະມິດກັບສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Groupe PSA ຕໍ່ມາໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າມາແລະລວມເຂົ້າກັບ FCA.

ແຜນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງ Renault ໄດ້ເສຍສະລະການຂາຍເພື່ອຜົນກໍາໄລ. ມັນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ລົງ​ເປັນ​ປະ​ມານ 3.1 ລ້ານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ປີ 2025 ຈາກ 4 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2019, ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ R&D ຫຼຸດ​ລົງ 500 ລ້ານ​ເອີ​ໂຣ (605 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​) ຕໍ່​ປີ​ເປັນ 2.5 ລ້ານ​ເອີ​ໂຣ (3 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​) ໃນ​ປີ 2023, ແລະ​ຄ່ອຍໆ​ເພີ່ມ​ກໍາ​ໄລ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ເປັນ 5%. 2023.

ອະດີດຜູ້ນໍາພັນທະມິດ Carlos Ghosn ຕ້ອງການການລວມຕົວຂອງ Renault ແລະ Nissan ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຝຣັ່ງມີສ່ວນແບ່ງອໍານາດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບໍ່ຍຸຕິທໍາໃນພັນທະມິດ. ການ​ຈັບ​ກຸມ​ລາວ​ແລະ​ໜີ​ອອກ​ຈາກ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຜນ​ການ​ນັ້ນ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ.

ຜົນການແຂ່ງຂັນຮອບທຳອິດທີ່ຈະມາເຖິງລວມມີ Mercedes (27 ເມສາ), Ferrari ແລະ VW (4 ພຶດສະພາ), Stellantis ແລະ BMW (5 ພຶດສະພາ).