Renault Tinkers ກັບແຜນຍຸດທະສາດໃນຂະນະທີ່ການໂອ້ລົມກ່ຽວກັບ Nissan Alliance ສືບຕໍ່

ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເສັ້ນ​ປະ​ສາດ​ຂອງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ອໍາ​ນາດ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ Renault ຜູ້ຖືຫຸ້ນເປັນແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ມາຫນາແລະໄວ.

ສອງສາມປີກ່ອນ, CEO Luca de Meo ຂອງບໍລິສັດ Renault ໄດ້ເປີດຕົວ "Renaulution", ແຜນການຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງລາວທີ່ຈະປ່ຽນອອກຈາກການວາງລາຄາສູງແລະຂາຍລາຄາຖືກ. ແຜນການນັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍທີ່ມີກໍາໄລໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະລິມານ, ຍັງເປັນວຽກທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເມື່ອໄວໆນີ້. ແລະນັກລົງທຶນໄດ້ເບິ່ງເປັນການໂອ້ລົມກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງພັນທະມິດກັບ ນິດສັນ ສືບຕໍ່.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, de Meo ໄດ້ເປີດຕົວ wheeze ຫລ້າສຸດຂອງຕົນດ້ວຍແຜນການທີ່ຈະແຍກບໍລິສັດຫ້າທາງ, ເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມແລະເພີ່ມມູນຄ່າຜູ້ຖືຫຸ້ນ. ທັດສະນະກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການແບ່ງປັນແມ່ນປະສົມປະສານ, ແຕ່ບໍລິການນັກລົງທຶນ Moody's ໄດ້ລາຍງານການອະນຸມັດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບ Renault.

ຮຸ້ນຂອງ Renault ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງຊ້າໆ ແລະເປັນບາງໂອກາດຢ່າງຊ້າໆ ຈາກການຕົກເປັນເຫຍື່ອ ຫຼັງຈາກຣັດເຊຍໄດ້ບຸກໂຈມຕີຢູເຄຣນ ແລະຮຸ້ນຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 40%. Renault ສ້າງລາຍຮັບ 10% ແລະປະມານ 12% ຂອງອັດຕາການດໍາເນີນງານໃນລັດເຊຍໃນປີ 2021.

ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນຫຼາຍຂອງການສູນເສຍ, ຊຸກຍູ້ໂດຍຫວັງວ່າການເຈລະຈາຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂພັນທະມິດໃນໄລຍະຍາວກັບ Nissan ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. Renault ເປັນເຈົ້າຂອງ 43% ຂອງ Nissan ແລະບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເປັນເຈົ້າຂອງ 15% ຂອງ Renault, ໂດຍບໍ່ມີສິດລົງຄະແນນສຽງ. ປະເທດຝຣັ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ 15% ຂອງ Renault. ການ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ໄດ້​ສ້າງ​ການ​ສົນ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ມາ​ຮອດ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ.

ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາແຜນການ Renaulution ສະບັບປັບປຸງ, Moody's ໄດ້ຍົກທັດສະນະຂອງຕົນໄປສູ່ "ຄວາມຫມັ້ນຄົງ" ຈາກ "ທາງລົບ".

"(ນີ້) ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງກໍາໄລຂອງ Renault ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການປະຕິບັດແຜນການຍຸດທະສາດ Renaulution," Matthias Heck ນັກວິເຄາະ Moody's ກ່າວ.

"(ການຈັດອັນດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ) ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕົວຊີ້ວັດສິນເຊື່ອຂອງ Renault ຈະປັບປຸງໃນລະດັບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບປະເພດການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນໃນປີ 2023, ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກທີ່ທ້າທາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນການຍຸດທະສາດໃຫມ່," Heck ເວົ້າ.

ພາຍໃຕ້ແຜນການປັບປຸງໃຫມ່, Renault ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານເປັນ 8% ໃນປີ 2025, ແລະຫຼາຍກວ່າ 10% ໃນປີ 2030, ເມື່ອທຽບກັບ 5% ຄາດວ່າຈະໃນປີນີ້. ມັນ​ຈະ​ເອົາ​ເງິນ​ປັນ​ຜົນ​ຄືນ​ມາ​ຈາກ​ປີ​ໜ້າ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຂາດ​ໄປ​ສາມ​ປີ. ກະແສເງິນສົດໃນການດໍາເນີນງານຈະມີຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນລະຫວ່າງປີ 2023 ຫາ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍກວ່າ 1.5 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2022.

De Meo ຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະແຍກ Renault ເປັນຫ້າບໍລິສັດ "ປົກຄອງຕົນເອງ" ເພື່ອເພີ່ມກໍາໄລແລະເພີ່ມມູນຄ່າຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງ Renault ໂດຍລວມແລະດັ່ງນັ້ນມູນຄ່ານັກລົງທຶນ.

5 ຫນ່ວຍແມ່ນ

· Ampere, ເຊິ່ງຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຊອບແວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

· ພະລັງງານ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Renault ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍ Dacia (ICE) ແລະລູກປະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ hydrogen. Project Horse ຈະເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 50/50 ກັບ Geely ຂອງຈີນເພື່ອຈັດການການຜະລິດ ICE ແລະລູກປະສົມຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄ່ອຍໆໃຫ້ຕະຫຼາດກັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV).

· Alpine ຈະເປັນລົດກິລາໄຟຟ້າ.

· Mobilize ຈະ​ຈັດ​ການ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ລົດ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ການ​ຮ່ວມ​ທຶນ​ກັບ Jiangling Motors ຂອງ​ຈີນ​.

· ອະນາຄົດເປັນກາງຈະຄົ້ນຄວ້າການນຳໃຊ້ວັດສະດຸຄືນໃໝ່ ແລະ ການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຂອງແບັດເຕີຣີ

ທີ່ປຶກສາດ້ານລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງ Inovev ກ່າວວ່າ Renault ເບິ່ງຄືວ່າຈະສຸມໃສ່ບັນຫາແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອະນາຄົດແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ກໍານົດເປົ້າຫມາຍ "ກິລາຫຼາຍ".

ທະນາຄານ Berenberg ຂອງ Hamburg ກ່າວວ່າການແບ່ງປັນ 5 ຊ່ອງທາງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປົກຄອງແລະການປະເມີນມູນຄ່າ.

"ນີ້ຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ Renault ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕົວແບບແສງສະຫວ່າງຂອງຊັບສິນ," ທະນາຄານການລົງທຶນກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

"ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຈໍານວນຊັ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມ Renault ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປົກຄອງມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ອາດຈະໃສ່ກັບບາງມູນຄ່າທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍໂຄງສ້າງການລາຍງານທີ່ໂປ່ງໃສກວ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຍຊື່ທຸລະກິດ EV ແຍກຕ່າງຫາກ, "Berenberg ເວົ້າ.

ທະນາຄານການລົງທຶນ UBS ມັກພື້ນຖານຂອງແຜນການ, ລວມທັງຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າປະລິມານ, ແຕ່ກ່າວວ່າ Renault ບໍ່ເຄີຍສົ່ງຜົນກໍາໄລດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງລຸ່ມທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ອີງໃສ່ການປະສົມລາຄາທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ອາດຈະບໍ່ສືບຕໍ່ຍ້ອນວ່າມັນປ່ຽນຈາກ. under-supply ກັບ over-supply.

Moody's ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງການປົກຄອງທີ່ສັບສົນກວ່າແຕ່ມັກເປົ້າຫມາຍກໍາໄລໃນໄລຍະຍາວ.

ທ່ານ Moody's Heck ກ່າວໃນບົດລາຍງານວ່າ "ເປົ້າຫມາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Renault ມີຄວາມຄືບຫນ້າໄວຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດແຜນການຍຸດທະສາດຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍມາດຕະການປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜົນກະທົບດ້ານລາຄາໃນທາງບວກແລະການເປີດຕົວແບບໃຫມ່," Moody's Heck ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

ບົດລາຍງານຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງ; ອະນາຄົດຂອງພັນທະມິດກັບ Nissan, ເຊິ່ງ Moody's ເຊື່ອວ່າມີ "ທ່າແຮງການລວມຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".

ການສົນທະນາລະຫວ່າງ Renault ແລະ Nissan, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ junior Mitsubishi, ກ່ຽວ​ກັບ​ອະນາຄົດ​ຂອງ​ພັນທະ​ມິດ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ​ແຕ່​ນອກ​ຈາກ​ຄຳ​ເວົ້າ​ອັນ​ອົບ​ອຸ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຈລະຈາ​ທີ່​ເປັນ​ມິດ​ແລ້ວ, ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ປະກົດ​ອອກ​ມາ.

ທາງເລືອກຫນຶ່ງທີ່ລາຍງານໂດຍ Automotive News Europe ແນະນໍາວ່າ Renault ສາມາດໂອນຫຸ້ນພຽງພໍທີ່ມັນມີຢູ່ໃນ Nissan ໄປສູ່ຄວາມໄວ້ວາງໃຈເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດທັງສອງເປັນເຈົ້າຂອງ 15% ເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ການ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ສືບ​ຕໍ່.