ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສິນເຊື່ອ, ລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາ slamming auto Affordability, ການຮັບຮອງເອົາ EV

ການຊໍາລະເງິນກູ້ລົດຍົນປະຈໍາເດືອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງເປັນປະຫວັດສາດ, ລາຄາທຸລະກໍາຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາສະຕິກເກີຈະສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າກະເປົາເງິນຂອງຜູ້ຊື້ລົດກໍາລັງຖືກກັກຂັງໂດຍຜົນກະທົບຂອງພະຍາດລະບາດ Covid-19 ລວມທັງສິນຄ້າຄົງຄັງບາງໆ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະອັດຕາດອກເບ້ຍ. ເງື່ອນ​ໄຂ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ໂດຍ​ລວມ​ມີ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ, ແຕ່​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍທັງຫມົດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກໍາລັງດຶງເອົາເງິນທີ່ມີລາຍໄດ້ຈາກຜູ້ຄ້າຂາຍທີ່ປາຖະຫນາທີ່ຈະຂາຍຫຍັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດກະບະຮຸ່ນທີ່ລ້າສຸດແລະ SUV ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນດ້ານສິນເຊື່ອ, ການໂຫຼດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ສະແດງສັນຍານຂອງການຖອຍຫລັງ. ອີງຕາມ Q1 2022 TransUnion
ຄວາມຈິງ
ບົດລາຍງານຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາສິນເຊື່ອ ປ່ອຍອອກມາເມື່ອອາທິດທີ່ຜ່ານມາ ຍອດ​ເງິນ​ກູ້​ຢືມ​ລົດ​ໃໝ່​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ໄດ້​ບັນລຸ 28,415 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ 15.2%. ລາຍ​ງານ​ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ "ອັນ​ນີ້​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ເດືອນ​ຂອງ​ການ​ຊື້​ພາ​ຫະ​ນະ (ລວມ​ທັງ​ລົດ​ໃໝ່ ແລະ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ) ເປັນ 458 ໂດ​ລາ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ມານ 100 ໂດ​ລາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສີ່​ປີ,".

“ພວກເຮົາແນ່ນອນເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງການຈ່າຍເງິນເດືອນສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022 ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 556 ໂດລາໂດຍສະເລ່ຍ,” Satyan Merchant, ຮອງປະທານອາວຸໂສແລະຜູ້ນໍາທຸລະກິດລົດຍົນຂອງ TransUnion ບອກ Forbes.com. "ສໍາລັບການສະຫນອງທຶນຍານພາຫະນະໃຫມ່, ສະເລ່ຍແມ່ນ 651 ໂດລາ. ໃຊ້ແລ້ວ, $490. ທັງສອງແມ່ນສູງຕະຫຼອດເວລາ.”

ທີ່ຫນ້າກຽດ, ອັດຕາເປີເຊັນປະຈໍາປີ (APR) ໃນເງິນກູ້ລົດໃຫຍ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຢູ່ໃນ retreat ອີງຕາມ Merchant ຜູ້ທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 4% ສໍາລັບເງິນກູ້ລົດໃຫມ່ແລະ 8% ສໍາລັບການເງິນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຊິ່ງທັງສອງຕ່ໍາກວ່າ APRs ໃນປີ 2018. ແລະປີ 2019. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈ່າຍເງິນແມ່ນຖືກຫົດຫູ່ໂດຍຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບລົດກະບະ ແລະ SUV ທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຜູ້ຄ້າເວົ້າວ່າ.

ລາວຄາດວ່າ APRs ອາດຈະມຸ່ງຫນ້າໄປທາງທິດເຫນືອອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ Federal Reserve ໄດ້ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍເຄິ່ງຈຸດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຊ້າລົງ.

ລົດຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກບວກກັບຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອລົງຈອດລົດທີ່ເລືອກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກກັບຜູ້ຊື້ຕາມປະເພນີການຕໍ່ລອງທີ່ຈະຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າລາຄາສະຕິກເກີ.

ທ່ານ Rebecca Rydzewski, ຜູ້ຈັດການຄົ້ນຄ້ວາຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານເສດຖະກິດແລະອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບ Cox Automotive ກ່າວວ່າ "ເປັນເວລາເກືອບຫນຶ່ງປີແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ມີການຊື້ຂາຍຂ້າງເທິງລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາ," ບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ. "ລາຄາສູງ, ການຂາດແຄນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແຮງຈູງໃຈຫນ້ອຍ - ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ, ຊຸກຍູ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນທີ່ຢາກຈະຢູ່ຂ້າງຄຽງແລະບັງຄັບໃຫ້ຄົນອື່ນສັ່ງຈາກຫຼັກຊັບໃນອະນາຄົດແລະລໍຖ້າ. ພວກ​ເຮົາ​ຄາດ​ວ່າ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ລົດ​ໃໝ່​ຈະ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຕໍ່​ອະນາຄົດ​ທີ່​ຄາດ​ຫວັງ​ໄດ້.”

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ອີງຕາມຫນ່ວຍງານ Kelly Blue Book ຂອງ Cox Automotive, ລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຢູ່ທີ່ $ 46,526 ໃນເດືອນເມສາ, ຍ້ອນວ່າ "ຜູ້ຊື້ລົດຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍ $ 862 ຂ້າງເທິງລາຄາສະຕິກເກີ."

ຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກຳລັງຜະລິດລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຮູບແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອສ້າງຄວາມສົນໃຈໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ມີງົບປະມານອາດຈະຕ້ອງວາງສາຍໃສ່ລົດທີ່ເຜົາຜານອາຍແກັສຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ໄປອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ.

"ບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຜະລິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ," Jesse Toprak, ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈອງ EV ກ່າວ. ຄວາມເປັນເອກກະລາດ. "ການຄາດຄະເນໄລຍະຍາວແມ່ນລາຄາຈະຫຼຸດລົງແລະຄ່ານິຍົມຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງແຕ່ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ.”

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຫນ້ອຍພະຍາຍາມຍ້າຍໄປທີ່ EV Autonomy ສະເຫນີການສະຫມັກ Tesla
TSLA
ຮູບແບບ 3. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕ່ໍາສາມເດືອນ, ການສະຫມັກແມ່ນເປັນເດືອນຕໍ່ເດືອນ. ລູກຄ້າມີທາງເລືອກໃນສອງແຜນການຈ່າຍເງິນ - ຫຼຸດ $4,900 ແລະ $490 ຕໍ່ເດືອນ, ຫຼື $990 ລົງ ແລະ ຈ່າຍເດືອນລະ $990.

Toprak ກ່າວວ່າມັນເປັນແຜນການທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະເຮັດການສະຫຼັບ, ໂທຫາການສະຫມັກ EV "ການຂັບລົດການທົດສອບຂະຫຍາຍ."

ແຕ່ລາວມີຄວາມໝັ້ນໃຈຕໍ່ກັບການຮັບຮອງເອົາ EV, ໂດຍສະເພາະໂດຍຜູ້ທີ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກ, ໂດຍການນໍາຂອງລົດກະບະໄຟຟ້າ Ford F-150 Lightning, ໄປຈົນເຖິງເອີ້ນວ່າ "ການນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ Model T. ”

ເຫດຜົນຂອງລາວ? ການອຸທອນກັບລູກຄ້າຂອງກຸ່ມຄົນງານຈະເປີດຕະຫຼາດໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມ EV, ຖ້າ "ພວກເຮົາສາມາດເອົາພາກສ່ວນນັ້ນເຂົ້າໄປໃນພັບ EV ແລະພວກເຂົາເລີ່ມເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນ 800 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ. ໃນອາຍແກັສ, ແຕ່ແຮງບິດຂອງຂ້ອຍຍັງດີກວ່າ, ການປະຕິບັດຂອງຂ້ອຍແມ່ນດີກວ່າ."

ໃນປັດຈຸບັນ Autonomy ກໍາລັງດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍແຕ່ Toprak ກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການບໍລິການຂອງຕົນແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການສະເຫນີ EV ຂອງຕົນເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນເຊື່ອແມ່ນລົດຫຼືລົດບັນທຸກທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ຂາຍອາດຈະມີມູນຄ່າສົມກຽດ.

ອີງຕາມການລາຍງານໃນອາທິດນີ້ຈາກຕະຫຼາດອັດຕະໂນມັດອອນໄລນ໌ Cars.com, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປໃນຈໍານວນຫລາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພສໍາລັບລົດແລະລົດບັນທຸກເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່.

“99% ຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ໄດ້ສໍາຫຼວດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບການຊື້ຂາຍ-in ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາສອງປີທີ່ຜ່ານມາ; ເກືອບ 60% ຄາດຄະເນການຈ່າຍເງິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 11% ແລະ 20%, ແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໃນສາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລາຍງານວ່າຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າ 20% ຫຼາຍກວ່າສອງປີກ່ອນ, "ການສໍາຫຼວດ Cars.com ພົບເຫັນ.

ເງິນສົດພິເສດນັ້ນອາດຈະໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນພໍທີ່ຈະແກວ່ງລໍ້ຊຸດໃໝ່—ບາງທີແມ່ນແຕ່ອັນໜຶ່ງທີ່ແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ.