Rivian ເປັນ 'ຕາດໍາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ EV' ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ 'ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ': WedBush

ບໍລິສັດເລີ່ມທຸລະກິດລົດໄຟຟ້າ (EV) Rivian (RIVN) ໄດ້ມີປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ສູງໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ຫຼັກຊັບໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ.

"ໃຫ້ໂທຫາມັນຄືກັບວ່າ: Rivian ໄດ້ຖືກທໍາລາຍລົດໄຟນັບຕັ້ງແຕ່ IPO ແລະເປັນຕາສີດໍາໂດຍລວມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ EV," Wedbush ຜູ້ຈັດການຂອງ Equity Dan Ives ຂຽນໃນບັນທຶກໃຫມ່. "ບໍລິສັດມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນແປງ EV ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ດ້ວຍການ hype ຫຼາຍອອກຈາກປະຕູ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຜິດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ."

ໃນຂອງຕົນ ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຫລ້າ​ສຸດ​, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຄາລິຟໍເນຍລາຍງານລາຍໄດ້ $ 95 ລ້ານໂດລາ, ຂາດການປະເມີນຄວາມເຫັນດີທີ່ລວບລວມໂດຍ Bloomberg ຂອງ $ 131.2 ລ້ານ. ຜູ້ຜະລິດ EV ໄດ້ບັນທຶກການສູນເສຍທີ່ດັດແປງຕໍ່ຫຸ້ນຂອງ $ 1.43 ໃນ Q1, ເຊິ່ງຕີການຄາດຄະເນເລັກນ້ອຍຂອງ $ 1.45.

ໃນຂະນະທີ່ໄຕມາດ "ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ," Ives ເວົ້າວ່າ, "ໃນທີ່ສຸດມັນປາກົດວ່າ Rivian ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຄວນຈະຜະລິດ 25,000 ການຈັດສົ່ງໃນປີນີ້ຢືນຢັນການຊີ້ນໍາຂອງຕົນ."

Rivian ກ່າວວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄດ້ 25,000 ຄັນ​ໃນ​ປີ​ນີ້. ບໍລິສັດຍັງສັງເກດເຫັນວ່າມັນມີຫຼາຍກວ່າ 90,000 R1 preorders ສຸດທິຈາກສະຫະລັດແລະການາດາໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດ EV ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 10,000 R1 preorders ໃນສະຫະລັດແລະການາດານັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ປັບປຸງລາຄາໃນເດືອນມີນາ, ດ້ວຍ. ລາຄາສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 93,000 ໂດລາ.

'ອັນໜຶ່ງຫຼັງຈາກອັນອື່ນ'

ຍັງມີອີກຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ຜະລິດ EV.

ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນທີ່ຕອບສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່, ບໍລິສັດໄດ້ລາຍລະອຽດບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ລວມທັງບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

Rivian, "ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ເປັນຄໍຂອດຂອງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ," Rivian ກ່າວວ່າ ຢູ່ໃນຈົດໝາຍຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ. "ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດເປັນເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງເວລາການຜະລິດທີ່ວາງແຜນຈະສູນເສຍໄປຍ້ອນຄວາມຈໍາກັດຂອງຜູ້ສະຫນອງ."

Ives ຍັງວິພາກວິຈານການເປັນຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດແລະກ່າວວ່າການສື່ສານຂອງຕົນກັບຖະຫນົນແມ່ນ "ກໍລະນີສຶກສາສໍາລັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດ."

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ທ່ານກ່າວວ່າ "ທຸກໆໄຕມາດມັນເປັນສິ່ງ ໜຶ່ງ ຕໍ່ມານອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ (ເຊິ່ງຖືກເອົາຄືນໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ) ລະຄອນສະບູ່,".

Ives ຮັກສາການຈັດອັນດັບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາວ, ໂດຍກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າ Rivian ເປັນ "ຜູ້ຊະນະໄລຍະຍາວ" ໃນຊ່ອງ, ແຕ່ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງລາວຈາກ 60 ໂດລາຫາ 30 ໂດລາ.

Ives ກ່າວວ່າ "ການເວົ້າວ່າເລື່ອງ Rivian ມີຄວາມຜິດຫວັງຕໍ່ພວກເຮົາ (ແລະຖະຫນົນ) ຈົນເຖິງປະຈຸບັນອາດຈະເປັນການເວົ້າຫນ້ອຍລົງ," Ives ກ່າວ. "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Rivian ຈາກທັດສະນະດ້ານວິສະວະກໍາຫຼັກແລະການອອກແບບພ້ອມກັບຄວາມສໍາພັນທາງການຄ້າ Amazon ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຈຸດຢືນຂອງ EV ທີ່ສໍາຄັນໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂື້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງແບບຈໍາລອງໃຫ້ກັບລູກຄ້າແລະຢຸດເຊົາການແກ້ຕົວ.”

Ives ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວທີ່ມີທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ Rivian. ນັກລົງທຶນມີຕາຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ Rivian's ໂຮງງານຜະລິດຈໍເຈຍໃນອະນາຄົດ — ສັນຍາ​ວ່າ​ຈ້າງ 5 ຕື້​ໂດ​ລາ, 7,500 ຄົນ—ຊຶ່ງ​ຈະ​ຜະລິດ​ລົດ​ຍົນ 200,000 ຄັນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ລົດ​ຮຸ່ນ R2, SUV ຂະ​ໜາດ​ກາງ, ພາຍ​ໃນ​ປີ 2025, CEO RJ Scaringe ກ່າວ​ໃນ​ການ​ໂທ​ຫາ​ລາຍ​ຮັບ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ. ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດມີເງິນສົດ 17 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດທີ່ຈະໄປລົງທຶນນີ້.

"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້," RBC Capital Markets ນັກວິເຄາະ Joseph Spak ຂຽນໃນບັນທຶກ. "ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແລະ opex. [Rivian] ໄດ້ປັບປຸງຄວາມງ່າຍດາຍຂອງຕົວແບບຂອງຕົວແບບ (R1 derivatives ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງຫລັງ R1T / R1S), ແລະສຸມໃສ່ R2 ໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຮຽນຮູ້ຜະລິດຕະພັນຈາກການເປີດຕົວ R1.

Dani Romero ເປັນນັກຂ່າວສໍາລັບ Yahoo Finance. ຕິດຕາມນາງໃນ Twitter: @daniromerotv

ອ່ານຂ່າວການເງິນແລະທຸລະກິດລ້າສຸດຈາກ Yahoo Finance

Follow Yahoo Finance on Twitter, Instagram, YouTube, ເຟສບຸກ, Flipboard, ແລະ LinkedIn