Rivian ສູນເສຍມູນຄ່າ 4.7 ຕື້ໂດລາ, ເຫັນວ່າການສະຫນອງ Snags ຂັດຂວາງຜົນຜະລິດ EV

Rivian, ບໍລິສັດການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບທຶນດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ, ກ່າວວ່າການສູນເສຍໃນປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນເກືອບ 5 ຕື້ໂດລາແລະການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຊິບຄອມພິວເຕີ, ສ່ວນປະກອບແລະວັດຖຸດິບຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດສ້າງລົດກະບະ, SUVs ປະມານ 25,000 ຄັນເທົ່ານັ້ນ. ແລະລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີນີ້.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ CEO RJ Scaringe, ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິ $ 2.5 ຕື້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2021 ແລະ $ 4.7 ຕື້ສໍາລັບປີເຕັມ. ລາຍໄດ້ປະຈໍາປີແມ່ນ 55 ລ້ານໂດລາ, ມາຈາກການສົ່ງມອບຍານພາຫະນະລະດັບສູງພຽງແຕ່ 920 ຄັນ. ບໍລິສັດມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບປະມານ 83,000 R1 T pickups ແລະ R1 S SUVs, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຈົນກ່ວາປີຫນ້າເພື່ອເອົາເຫຼົ່ານັ້ນໄປຫາລູກຄ້າ. Amazon, ນັກລົງທຶນຕົ້ນ, ຍັງລໍຖ້າທີ່ຈະໄດ້ຮັບລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ 100,000 ຄັນ.

"ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງບັນຫາການຜະລິດສະເພາະຂອງບໍລິສັດ, ການຊັກຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Covid ແລະການຈັດສັນ semiconductor," Scaringe ກ່າວໃນການໂທຫາຜົນໄດ້ຮັບກັບນັກວິເຄາະ. ຄໍາແນະນໍາດ້ານການຜະລິດຂອງ Rivian ສໍາລັບປີແມ່ນແບບອະນຸລັກແລະ "ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເກີນ 25,000," ລາວເວົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້."

ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 6.4% ເປັນ $ 41.16 ໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq ໃນວັນພະຫັດກ່ອນການປະກາດຜົນໄດ້ຮັບ, ຫຼຸດລົງອີກ 12% ເປັນ $ 35.99 ໃນການຊື້ຂາຍພາຍຫຼັງຊົ່ວໂມງ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງ 60% ໃນປີນີ້ ແລະຫຼຸດລົງ 76% ນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາສູງສຸດຢູ່ທີ່ 172.01 ໂດລາໃນວັນທີ 16 ພະຈິກ 2021.

ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງ Tesla, Lucid, Fisker ແລະ Nikola, ທັງຫມົດໄດ້ຖືກ hammered ໃນປີນີ້ຍ້ອນວ່າການຜະລິດຄາດວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍການເຈັບຫົວຂອງການສະຫນອງທີ່ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊຸກຍູ້ການອຸທອນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ລົດ ແລະ ລົດບັນທຸກ. ເພີ່ມການຂາດແຄນຊິບຄອມພິວເຕີແລະສ່ວນປະກອບພິເສດ, ມີຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟລວມທັງ nickel, ທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ cobalt ແລະ lithium, ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ໃນກໍລະນີຂອງ nickel ເປັນ. ຜົນ​ຂອງ​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງ​ປະ​ທາ​ນາ​ທິ​ບໍ​ດີ ລັດ​ເຊຍ Vladimir Putin ໃນ​ຢູ​ແກຼນ ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ລົງ​ໂທດ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນທີ່ອ່ອນແອກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບປີ 2022, Rivian ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກເງິນກ້ອນໃຫຍ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2021 ດ້ວຍເງິນສົດ 18.4 ຕື້ໂດລາແລະທຽບເທົ່າ, ແລະວ່າມັນມີຄວາມສາມາດລະດົມທຶນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີສາຍສິນເຊື່ອໝູນວຽນໂດຍອີງໃສ່ຊັບສິນ. ມັນໄດ້ລະດົມທຶນປະມານ 11 ຕື້ໂດລາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ, ຈາກຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນລວມທັງ Amazon ແລະ Ford, ແລະອີກ $ 13.7 ຕື້ຈາກ IPO ຂອງຕົນ 2021.

ເບາະ​ໃບ​ເງິນ​ນັ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ມັນ​ຄວນ​ຈະ​ສາມາດ​ທົນ​ກັບ​ສະພາບ​ຫີນ​ໄດ້​ໃນ​ປີ 2022 ​ແລະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຮງງານ​ແຫ່ງ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ລັດ​ຈໍ​ເຈຍ ​ໂດຍ​ໃຊ້​ງົບປະມານ 5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຜະລິດ​ຢູ່​ໂຮງງານ Normal, Illinois ທີ່​ຈະ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ລົດ​ຍົນ 150,000 ຄັນ​ຕໍ່​ປີ. ປີ​ຫນ້າ.

Scaringe ໄດ້ສູນເສຍສະຖານະພາບຂອງລາວເປັນມະຫາເສດຖີໃນເດືອນນີ້ຫຼັງຈາກນັກລົງທຶນໄດ້ຂາຍຫຸ້ນ Rivian ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ໂກດແຄ້ນໃຫ້ລູກຄ້າລໍຖ້າຍານພາຫະນະໂດຍການປະກາດການຂຶ້ນລາຄາໃນເດືອນມີນາເຖິງ 20%, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ໄດ້ສັ່ງຈອງ R1 ລ່ວງຫນ້າໃນລາຄາເດີມ. . ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດການຕັດສິນໃຈນັ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ລໍຖ້າການຈັດສົ່ງ, ແລະ Scaringe ໄດ້ຂໍໂທດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນການໂທໃນວັນພະຫັດ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດແລະໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຢ່າງໄວວາເພື່ອເຄົາລົບລາຄາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບການສັ່ງລ່ວງຫນ້າໃນວັນທີ 1 ມີນາຂອງພວກເຮົາ," ລາວເວົ້າ. "ຄວາມສໍາພັນຂອງພວກເຮົາກັບລູກຄ້າແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າລູກຄ້າໃນຕົ້ນໆຂອງພວກເຮົາແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການສ້າງພື້ນຖານຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂາຍຫຼາຍລ້ານໃນທົ່ວຫຼັກຊັບຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ."

ບໍລິສັດຍັງກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຕ່ໍາ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ຫຼື LFP, ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ. ຈຸລັງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໃຊ້ nickel ແລະວັດສະດຸອື່ນໆໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທໍາມະດາ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍ insulate ບໍລິສັດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາສິນຄ້າບາງຢ່າງ. Rivian ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີ LFP ໃນລົດຂົນສົ່ງທີ່ມັນຜະລິດສໍາລັບ Amazon, ແລະຄ່ອຍໆແນະນໍາພວກມັນສໍາລັບແບບ R1 T ແລະ R1S ໃນປີ 2023.

ໃນຂະນະທີ່ Rivian ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີທ່າແຮງກັບ Tesla, ມັນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອຈັບຕົວຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ Elon Musk. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ຖ້າ Rivian ພຽງແຕ່ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ 25,000-unit ໃນປີນີ້, ມັນຍັງຈະຄ້າຍຄືກັບ Tesla ການຜະລິດຊ້າລົງ. ບໍລິສັດຂອງ Musk ໄດ້ສ້າງ Roadsters ໄຟຟ້າຫນ້ອຍກວ່າ 2,500 ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 2008 ຫາ 2011. Tesla ໄດ້ຫັນໄປສູ່ໄລຍະຫລັງການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Model S ທີ່ອອກມາໃນປີ 2012. ມັນກໍ່ສ້າງ 2,800 ໃນປີນັ້ນແລະ 23,000 ໃນປີ 2013, ຫຼື 23,800 ໃນປີທໍາອິດ. 18 ເດືອນຂອງການຜະລິດຢູ່ Fremont, California, ໂຮງງານຂອງຕົນ.

Scaringe ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າປະສົບກັບສະພາບແວດລ້ອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຄີຍເຫັນ," Scaringe ເວົ້າ. "ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງໃນ 10 ປີຈາກນີ້, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະເວທີຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເກັບກໍາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງ."