Rolex 24 ຢູ່ Daytona ທີມຊະນະຖືກລົງໂທດຢ່າງຫນັກໂດຍ IMSA ສໍາລັບການຈັດການຄວາມກົດດັນຢາງ.

ທີມທີ່ຊະນະທັງຫມົດໃນ Rolex 24 At Daytona ໃນປີນີ້ໄດ້ຖືກຕີໂດຍການລົງໂທດອົງການ IMSA ໃນວັນພຸດສໍາລັບການລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນ.

Meyer Shank Racing ຈະສາມາດຮັກສາໄຊຊະນະໄດ້, ແຕ່ການຖືກຕີແມ່ນການລົງໂທດສໍາລັບການຈັດການຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

ອີງຕາມການເປີດເຜີຍຂອງ IMSA, ໝາຍເລກ 60 Acura ຢູ່ທີ່ Meyer Shank Racing ໄດ້ສູນເສຍ 200 ທີມແລະຜູ້ຂັບຂີ່ IMSA WeatherTech SportsCar Championship ຈຸດ, ການສູນເສຍທີມງານທັງຫມົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ IMSA Michelin Endurance Cup ຈຸດແລະການສູນເສຍເງິນລາງວັນການແຂ່ງຂັນ. ນອກຈາກນີ້, ທີມງານໄດ້ຖືກປັບໃຫມ 50,000 ໂດລາ, ເຈົ້າຂອງທີມ Mike Shank ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວຢູ່ໃນການທົດລອງຈົນເຖິງວັນທີ 30 ເດືອນມິຖຸນາ 2023.

ນອກຈາກນີ້, ວິສະວະກອນທີມ Ryan McCarthy ໄດ້ຖອນໃບຢັ້ງຢືນ IMSA ປະຈໍາປີຂອງລາວພ້ອມກັບການລະງັບສະມາຊິກ IMSA ທີ່ບໍ່ມີກໍານົດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊະນະໃນທີມນັ້ນປະກອບມີ Helio Castroneves ຜູ້ຊະນະ 500 ສະໄໝ Indianapolis 2019, ຜູ້ຊະນະ Indianapolis 500 2016 ແລະແຊ້ມ NTT IndyCar Series XNUMX Simon Pagenaud ແລະ IMSA Sports Car driver Tom Blomqvist ຈາກນິວຊີແລນ ແລະ Colin Braun ຂອງສະຫະລັດ.

ອີງຕາມການປ່ອຍ IMSA, Meyer Shank Racing ໄດ້ຖືກສືບສວນແລະລົງໂທດສໍາລັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

“ATT 3.6.6.E. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດງານແມ່ນຖືກຫ້າມແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການລົງໂທດຂັ້ນຕ່ໍາຕໍ່ໄປນີ້:

ການລະເມີດຄັ້ງທໍາອິດ: ຄໍາເຕືອນ / ການຕໍານິຕິຕຽນ (ບໍ່ຮັບປະກັນ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະເວລາ / ຄວາມຮຸນແຮງຂອງການລະເມີດ; ສໍາລັບການລົງໂທດ, ວັກ vi. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້).

ການລະເມີດຄັ້ງທີສອງ: ຂັບລົດຜ່ານ.

iii. ການລະເມີດທີສາມ: ຢຸດບວກສິບ (10) ວິນາທີ.

iv. ການລະເມີດໃດໆອາດຈະຖືກລົງໂທດໃນຂອບເຂດເຕັມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສິລະປະ. 57.

v. ການລົງໂທດທີ່ຖືກປະເມີນໃນລະຫວ່າງຫຼືຫຼັງຈາກເງື່ອນໄຂອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາມີເງື່ອນໄຂບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.

vi. ການລົງໂທດເຊື້ອຊາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ ຫຼືການລົງໂທດທີ່ປະເມີນຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນຖືກເພີ່ມໃສ່ເວລາຈົບການແຂ່ງຂັນຂອງລົດ ແລະອາດຮວມເຖິງການລົງໂທດນັບຮອບ.

ສະຫຼຸບ - ຕໍ່ເອກະສານຄັດຕິດ 3.6.6.D, ການໃຊ້ຊອຟແວໂດຍເຈດຕະນາການຊົດເຊີຍພາຍໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກລາຍງານໂດຍລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະລະບົບ telemetry ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຖືກຫ້າມແລະອາດຈະຖືກລົງໂທດ."

ການຈັດການຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໂດຍ Honda Performance Development (HPD) ແລະລາຍງານໃຫ້ IMSA ຫຼັງຈາກຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ຜົນການແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການ.

ທີມ ແລະນັກຂັບຂີ່ໝາຍເລກ 60 ຮັກສາສິນເຊື່ອສໍາລັບໄຊຊະນະຂອງການແຂ່ງຂັນ, ລາງວັນ, ແລະໂມງຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ. ທີມ ແລະນັກຂັບຂີ່ອື່ນໆທັງໝົດຈະເກັບຄະແນນ ແລະລາງວັນທີ່ສົມທຽບກັບຕຳແໜ່ງທີ່ຈົບຂອງເຂົາເຈົ້າ ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຜົນການແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການ.

ຍັງຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຈຸດຜູ້ຜະລິດ GTP.

Meyer Shank Racing ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຫຼັງຈາກການລົງໂທດໄດ້ຖືກປະກາດ:

"ພວກເຮົາຍອມຮັບການຕັດສິນໃຈຂອງຊຸດແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບ. ພວກເຮົາຕ້ອງການຂໍໂທດກັບທຸກຄົນຢູ່ Acura, HPD, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ນີ້​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ທີມ​ງານ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ​ຕໍ່​ກັບ​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຜິດພາດນີ້ມາປົກຄຸມຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາ, ຄົນຂັບລົດແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການພັດທະນາລົດ LMDh ໃຫມ່ນີ້. ພວກເຮົາພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ປິດລົງແລະສຸມໃສ່ການຄືນໃຫມ່ແລະກັບຄືນມາສໍາລັບສິບສອງຊົ່ວໂມງ Sebring."

ປະທານບໍລິສັດ Honda Performance Development (HPD) ແລະຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຍັງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການລະເມີດກົດລະບຽບແລະການລົງໂທດຕໍ່ມາ.

ທ່ານ Salters ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໂດຍ Honda ວ່າ "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຜິດຫວັງທີ່ສຸດຕໍ່ການປະພຶດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງທີມ Meyer Shank Racing (MSR) ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ Daytona," Salters ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Honda. "ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ເຖິງບັນຫາກັບຂໍ້ມູນຈາກລົດ #60 MSR, ແລະຫຼັງຈາກການສືບສວນຢ່າງລະອຽດຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ IMSA.

“HPD ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການກະທຳຜິດ, ການຫຼອກລວງ, ຫຼືການຈັດການຂໍ້ມູນໃດໆ. ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນການກະທຳຂອງ IMSA ໃນເລື່ອງນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ໃຊ້​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສອງ​ປີ​ກັບ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ ARX-06 ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ແຂ່ງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້. ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄຳ​ຖາມ​ດັ່ງກ່າວ​ເປັນ​ທີ່​ຍອມຮັບ​ບໍ່​ໄດ້.”

ການແຂ່ງຂັນ IMSA WeatherTech SportsCar ຕໍ່ໄປແມ່ນ Mobil 1 ສິບສອງຊົ່ວໂມງ Sebring, ວັນທີ 15-18 ມີນາທີ່ Sebring International Raceway ໃນ Sebring, Florida. ລົດໝາຍເລກ 60 ຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມ.