ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ນ້ຳມັນ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ມື້​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ຈົນ​ກວ່າ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ຄ້າ​ຈະ​ເລີ່​ມຕົ້ນ

(Bloomberg) — ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອາທິດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ເວລາ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ມື້​ກ່ອນ​ທີ່​ປະ​ເທດ​ຜະລິດ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສາມ​ຂອງ​ໂລກ​ຈະ​ຖືກ​ຕັດ​ການ​ຜະລິດ.

ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg

ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງອອກ 3.6 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ຈາກທ່າເຮືອຂອງຕົນໃນ 26 ມື້ຈົນເຖິງວັນສຸກ. ນັ້ນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX% ໃນສິ່ງທີ່ເປັນຂໍ້ມູນປະຈໍາອາທິດທີ່ບໍ່ມີສຽງ. ກະແສໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງຫຼາຍອາທິດຈາກທຸກຈຸດ Baltic, Black Sea, Arctic ແລະ Pacific terminals. ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ຮອບ​ສີ່​ອາ​ທິດ​ທີ່​ອ່ອນ​ແອ​ລົງ​ກໍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

ຂໍ້​ມູນ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ສະ​ເໜີ​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຕົວ​ຊີ້​ບອກ​ທີ່​ອ່ອນ​ໂຍນ​ທີ່​ວ່າ​ການ​ຕັດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ນ້ຳ​ມັນ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້​ໃນ​ເດືອນ​ໜ້າ​ຂອງ​ຣັດ​ເຊຍ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ຖືກ​ບັງ​ຄັບ. ມົສກູ ປະກາດໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ວ່າ ຈະຕັດຜົນຜະລິດໃນເດືອນມີນາ 500,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ນັກວິເຄາະບາງຄົນເວົ້າວ່າ ເປັນການຫຼຸດລາຄາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ແລະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທາງດ້ານນະໂຍບາຍຂອງຣັດເຊຍ. ອັດຕາ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ທີ່​ສູງ​ໄປ​ເປັນ​ບາງ​ວິທີ​ເພື່ອ​ທຳລາຍ​ການ​ໂຕ້​ຖຽງ​ນັ້ນ.

ນ້ຳມັນ​ດິບ​ລະດັບ​ສູງ​ທີ່​ຖືກ​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ, ປະຈຸ​ບັນ​ປະກົດ​ວ່າ​ລວມມີ​ປະລິມານ​ທີ່​ໄດ້​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ໂປ​ແລນ​ແລະ​ເຢຍລະ​ມັນ, ​ໄດ້​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ປະ​ເທດ​ນີ້​ຂຶ້ນ​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳ​ມັນ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ. ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ເພື່ອ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ໄປ​ອາ​ຊີ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ຣັດ​ເຊຍ​ເອງ​ແລະ​ກຳ​ປັ່ນ "ກຳ​ປັ່ນ​ເງົາ" ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ມົສ​ກູ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ທຸກ​ລຳ​ດຽວ​ໃນ​ທຸກໆ​ສອງ​ເດືອນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການຫັນປ່ຽນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກການນຳໃຊ້ກຳປັ່ນຂອງຢູໂຣບ ໃນເດືອນທຳອິດ ຫຼັງຈາກການລົງໂທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະລາຄາ G-7 ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີນັ້ນບໍ່ສາມາດຍືນຍົງໄດ້ໃນເດືອນຕໍ່ມາ.

ປະລິມານ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ໃນ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ມຸ່ງ​ໜ້າ​ໄປ​ຈີນ ​ແລະ ອິນ​ເດຍ — ບວກ​ກັບ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ສູ່ Turkiye ​ແລະ ປະລິມານ​ຢູ່​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ຈຸດໝາຍ​ສຸດ​ທ້າຍ — ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຮອບ 3.19 ອາທິດ, ຂຶ້ນ​ເປັນ 2022 ລ້ານ​ບາ​ເຣນ​ຕໍ່​ມື້​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ. ເປັນຈໍານວນສູງສຸດທີ່ສັງເກດເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ Bloomberg ເລີ່ມຕິດຕາມການຂົນສົ່ງໃນຕອນຕົ້ນຂອງ XNUMX.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ກະແສໄປຈີນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ກ່ອນທີ່ລັດເຊຍຈະບຸກໂຈມຕີຢູເຄລນເກືອບຫນຶ່ງປີກ່ອນ. ຮູບແບບປະຫວັດສາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກລະບຸວ່າເປັນ "ອາຊີທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ" ຫຼື "ບໍ່ຮູ້ອື່ນ" ຈະສິ້ນສຸດໃນປະເທດອິນເດຍ.

ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສົງຄາມຂອງວັງ Kremlin ຈາກພາສີສົ່ງອອກນ້ໍາມັນດິບໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. ໃນຂະນະທີ່ການຜ່ອນຄາຍຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫຼຸດລົງນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງ Brent ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກແລະລາຄາທີ່ລາຍງານສໍາລັບລະດັບ Urals ທີ່ສໍາຄັນຂອງລັດເຊຍ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕາພາສີນ້ໍາມັນໃນລັດເຊຍກັບລາຄາ Brent ທີ່ຫຼຸດລົງ, ແທນທີ່ຈະເປັນມູນຄ່າ Urals ທີ່ຖືກປະເມີນ, ຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບພາສີສົ່ງອອກ. ພາສີການສົ່ງອອກໃນປັດຈຸບັນມີບົດບາດຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍໃນການເກັບພາສີນ້ໍາມັນຂອງລັດເຊຍ, ພາສີຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດແລະພາສີກໍາໄລຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນແປງຫຼາຍປີໃນວິທີການທີ່ລັດຖະບານມີລາຍໄດ້.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ເຮືອ​ໄປ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ອັນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ນອກເມືອງ Ceuta ໃນອາຟຣິກາເຫນືອຂອງແອສປາໂຍນແລະນອກຊາຍຝັ່ງ Greek ໃກ້ Kalamata. ມີ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 30 ລຳ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກຍ້າຍ​ລະຫວ່າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ສອງ​ບ່ອນ​ດັ່ງກ່າວ​ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ມາ​ນີ້. ເຮືອບັນທຸກ Aframax ອີກ XNUMX ລຳ ທີ່ບັນທຸກຢູ່ໃນ Baltic ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມັງກອນເບິ່ງຄືວ່າຈະໂອນສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໄປຫາເຮືອອື່ນໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ອີງຕາມສັນຍານປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ.

Crude Flows ໂດຍປາຍທາງ:

ບົນ​ພື້ນຖານ​ສະ​ເລ່ຍ 129,000 ອາທິດ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໂດຍ​ລວມ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3.34 ບາ​ເຣນ/ວັນ ​ເປັນ XNUMX ລ້ານ​ບາ​ເຣນ/ວັນ.

ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໂດຍ KazTransoil JSC ທີ່ຜ່ານລັດເຊຍເພື່ອສົ່ງອອກຜ່ານທ່າເຮືອ Baltic ຂອງ Ust-Luga ແລະ Novorossiysk.

ຖັງ Kazakh ແມ່ນປະສົມກັບນ້ຳມັນດິບຂອງຕົ້ນກຳເນີດຂອງລັດເຊຍ ເພື່ອສ້າງລະດັບການສົ່ງອອກທີ່ເປັນເອກະພາບ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຣັດ​ເຊຍ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຢູ​ແກຼນ, ກາ​ຊັກ​ສະ​ຖານ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຊື່​ບັນ​ດາ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ຈຳ​ແນກ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈຳ​ແນກ​ຈາກ​ບັນ​ດາ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ​ສົ່ງ​ອອກ. ນ້ຳມັນດິບຜ່ານແດນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນສະເພາະຈາກການລົງໂທດຂອງ EU.

• ອາຊີ

  ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg

ການຂົນສົ່ງສະເລ່ຍສີ່ອາທິດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າອາຊີຂອງລັດເຊຍ, ບວກກັບເຮືອທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຂື້ນໃນຊ່ວງວັນທີ 17 ກຸມພາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້.

ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການເດີນທາງໄປອິນເດຍເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງເບື້ອງຕົ້ນໃນທີ່ສຸດກໍ່ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ເທົ່າກັບ 603,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້ຢູ່ໃນເຮືອທີ່ສະແດງຈຸດຫມາຍປາຍທາງເຊັ່ນ Port Said ຫຼື Suez ໃນອີຢິບ, ຫຼືທີ່ເຄີຍມີແລ້ວຫຼືຄາດວ່າຈະຖືກຍົກຍ້າຍຈາກເຮືອລໍາຫນຶ່ງໄປຫາອີກເຮືອອື່ນຢູ່ນອກທ່າເຮືອ Yeosu ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້. ການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍປົກກະຕິຈະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອໃນປະເທດອິນເດຍແລະສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນ "ອາຊີທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ" ຈົນກ່ວາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຈະປາກົດຂື້ນ.

ປະລິມານ "ບໍ່ຮູ້ຈັກອື່ນໆ", ແລ່ນຢູ່ທີ່ 813,000 ບາເຣລຕໍ່ມື້ໃນສີ່ອາທິດເຖິງວັນທີ 17 ກຸມພາ, ແມ່ນບັນດາລົດບັນທຸກທີ່ສະແດງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງ Gibraltar, Malta ຫຼືບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃດໆ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄປຜ່ານຄອງ Suez, ແຕ່ບາງອັນອາດຈະໄປຮອດ Turkiye. ຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກເຮືອລໍາຫນຶ່ງໄປຫາອີກເຮືອໃນທະເລເມດິເຕີເຣນຽນສໍາລັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປໃນອາຊີ.

• ເອີຣົບ

  ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg

ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໄປ​ຍັງ​ປະ​ເທດ​ເອີຣົບ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 125,000 ບາ​ເຣວ​ຕໍ່​ມື້​ໃນ​ວັນ​ທີ 28 ຫາ​ວັນ​ທີ 17 ກຸມພາ​ນີ້, ​ໂດຍ​ບຸນກາຣີ​ເປັນ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ດຽວ​ຂອງ​ເອີຣົບ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລວມການຂົນສົ່ງໄປ Turkiye.

ຕະຫຼາດ​ທີ່​ບໍລິໂພກ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1.5 ລ້ານ​ບາ​ເຣນ​ຕໍ່​ມື້​ທີ່​ມາ​ຈາກ​ບັນດາ​ຈຸດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ທະ​ເລ​ບານ​ຕິກ, ທະ​ເລ​ດຳ ​ແລະ ອາກ​ຕິກ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ໄປ​ເກືອບ​ໝົດ, ຖືກ​ປ່ຽນ​ແທນ​ດ້ວຍ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ທາງ​ໄກ​ໃນ​ອາຊີ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ແພງ​ກວ່າ. ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອຮັບໃຊ້.

ບໍ່​ມີ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ໄລຍະ 17 ອາທິດ​ຫາ​ວັນ​ທີ XNUMX ກຸມພາ.

ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຍັງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ເຂດ​ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ​ສະ​ເລ່ຍ 167,000 ບາ​ເຣນ​ຕໍ່​ມື້​ໃນ​ຮອບ 17 ອາທິດ​ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ XNUMX ກຸມພາ​ນີ້, ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ​ອາທິດ​ທີ​ສອງ.

Turkiye ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງດຽວສໍາລັບນ້ໍາມັນດິບຈາກທະເລຂອງລັດເຊຍເຂົ້າໄປໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ແຕ່ວ່າການໄຫຼເຂົ້າມີພຽງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບສູງສຸດທີ່ພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸໃນເດືອນກັນຍາແລະເດືອນຕຸລາ. ເຖິງວ່າຈະບໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງໂທດຂອງເອີຣົບກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນດິບຂອງລັດເຊຍ, Turkiye ບໍ່ໄດ້ຍັງຄົງເປັນຊີວິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Moscow ນັບຕັ້ງແຕ່ການຫ້າມນໍາເຂົ້າຂອງ EU ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ.

ກະແສໄປຍັງບັນແກເລຍ, ໃນປັດຈຸບັນເປັນຕະຫຼາດນ້ໍາມັນດິບທະເລດໍາດຽວຂອງລັດເຊຍ, ໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກລະດັບຕໍ່າສຸດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 125,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້. ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບປະກັນການຍົກເວັ້ນບາງສ່ວນຈາກການຫ້າມນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບຂອງ EU, ເຊິ່ງຄວນຈະສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼເຂົ້າຂອງ embargo ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ກະແສໂດຍສະຖານທີ່ສົ່ງອອກ

ຍອດ​ປະລິມານ​ນ້ຳມັນ​ດິບ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ຮອບ 3.6 ອາທິດ​ທີ່ 200,000 ລ້ານ​ຖັງ​ຕໍ່​ມື້. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ບາເຣລຕໍ່ມື້ໃນກະແສຈາກ Arctic, ທະເລດໍາແລະ Baltic, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກປາຊີຟິກເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຕົວເລກບໍ່ລວມປະລິມານຈາກ Ust-Luga ແລະ Novorossiysk ທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ.

ລາຍຮັບການສົ່ງອອກ

ກະແສເງິນເຂົ້າຄັງສົງຄາມຂອງວັງ Kremlin ຈາກພາສີສົ່ງອອກນໍ້າມັນດິບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ລ້ານໂດລາ ຫຼື 26%, ເປັນ 44 ລ້ານໂດລາໃນ 17 ວັນຫາວັນທີ 35 ກຸມພາ ຈາກການປັບປຸງ 10 ລ້ານໂດລາໃນອາທິດຫາວັນທີ 1 ກຸມພາ. ແຕ່ສະເລ່ຍ 47 ອາທິດ. ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ XNUMX ລ້ານໂດລາຫາ XNUMX ລ້ານໂດລາ.

ອັດຕາພາສີຂອງເດືອນກຸມພາແມ່ນກໍານົດຢູ່ທີ່ $ 1.75 ຕໍ່ບາເລນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຫຼຸດ​ລົງ 23% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ປີ 2020 ​ແລະ ອັດຕາ​ຕໍ່​ບາ​ເຣວ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 46.82, ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ດັ່ງກ່າວ. ການຫຼຸດລົງແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາ Urals ໃນໄລຍະການວັດແທກ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການຈາກກາງເດືອນທັນວາຫາກາງເດືອນມັງກອນ. ຕາມ​ຕົວ​ເລກ​ຂອງ​ກະຊວງ, ລະດັບ​ມາດ​ຕະການ​ຂອງ​ຣັດ​ເຊຍ​ມີ​ລາຄາ​ສະ​ເລ່ຍ 35 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ບາ​ເຣນ, ​ເຊິ່ງຫຼຸດ​ລົງ​ເກືອບ XNUMX ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ບາ​ເຣວ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ.

ອັດຕາພາສີສໍາລັບເດືອນມີນາໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ 1.94 ໂດລາຕໍ່ບາເລນ, ເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ, ແລະອີງຕາມລາຄາ Urals ທີ່ 50.51 ໂດລາຕໍ່ບາເລນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການປະເມີນທີ່ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 15 ມັງກອນຫາວັນທີ 14 ກຸມພາ.

ກະແສທີ່ມາຫາສະຖານທີ່

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນເຮືອທີ່ອອກຈາກແຕ່ລະສະຖານີສົ່ງອອກແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງສິນຄ້ານ້ໍາມັນດິບຈາກສີ່ຂົງເຂດສົ່ງອອກ.

ເຮືອບັນທຸກ 33 ລຳ ໄດ້ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍ 25.2 ລ້ານຖັງໃນອາທິດຫາວັນທີ 17 ກຸມພາ, ຂໍ້ມູນຕິດຕາມກຳປັ່ນ ແລະ ຕົວແທນທ່າເຮືອລາຍງານ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 5.1 ລ້ານ​ບາ​ເຣນ, ຫຼື 26%, ຈາກ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ ​ແລະ ປະລິມານ​ທີ່​ສູງ​ສຸດ​ໃນ XNUMX ອາທິດ. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແມ່ນອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ເຮືອສັນຍານທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໃນເວລາຂຽນ, ແລະບາງບ່ອນເກືອບແນ່ນອນຈະປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າການເດີນທາງກ້າວຫນ້າ. ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ລະບຸວ່າເປັນເກຣດ KEBCO ຂອງຄາຊັກສະຖານ.

ປະລິມານທັງໝົດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍຈາກທ່າເຮືອ Baltic ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອາທິດທີ່ 1.5 ເກີນ XNUMX ລ້ານບາເຣວຕໍ່ມື້.

ການຂົນສົ່ງຈາກ Novorossiysk ໃນທະເລດໍາໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບແປດອາທິດ, ໂດຍມີເຮືອ XNUMX ລໍາໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ການຂົນສົ່ງ Arctic ຍັງຟື້ນຕົວຈາກລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອເທົ່າກັບສູງສຸດຂອງພວກເຂົາໃນ 15 ອາທິດ.

ກະແສໄຟຟ້າຈາກປາຊີຟິກແມ່ນເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ປະລິມານທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Sokol ທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປເຮືອອື່ນໆທີ່ Yeosu, ຫຼືປະຈຸບັນກໍາລັງຖືກສົ່ງກັບພື້ນທີ່ນອກທ່າເຮືອຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຈາກສະຖານີຂົນສົ່ງທີ່ De Kastri.

ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳມັນ​ດິບ ESPO ຫຼາຍ​ລຳ​ໄດ້​ແລ່ນ​ອອກ​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ເກົາຫຼີ​ໃຕ້ ຫຼື​ໄດ້​ຈອດ​ຈອດ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ຈີນ ​ເພື່ອ​ລໍຖ້າ​ການ​ປ່ອຍ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ນີ້.

ໝາຍເຫດ: ເລື່ອງນີ້ປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຍການຕິດຕາມການສົ່ງນ້ຳມັນດິບຈາກສະຖານີສົ່ງອອກຂອງຣັດເຊຍ ແລະ ລາຍຮັບພາສີຂາອອກທີ່ໄດ້ຮັບຈາກລັດຖະບານຣັດເຊຍ.

ໝາຍເຫດ: ຕົວເລກທັງໝົດບໍ່ລວມເອົາສິນຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ KazTransOil JSC ຂອງຄາຊັກສະຖານ, ທີ່ຜ່ານລັດເຊຍ ແລະຖືກສົ່ງມາຈາກ Novorossiysk ແລະ Ust-Luga ເປັນນໍ້າມັນດິບຈາກ KEBCO.

ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນການໄຫລຂອງນ້ຳມັນດິບສາມາດພົບໄດ້ທີ່ {DSET CRUDEJ }. ຕົວເລກ, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ bot, ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້.

- ໂດຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຈາກ Sherry Su.

ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek

2023 Bloomberg LP