ການໂຈມຕີຄັ້ງທີສອງຢູ່ທີ່ Liverpool ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອເອີຣົບ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງກໍາລັງເຕືອນການໂຈມຕີອີກຄັ້ງຫນຶ່ງທີ່ Port of Liverpool ສໍາລັບວັນອັງຄານຈະເພີ່ມຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີຢູ່ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກການໂຈມຕີກ່ອນຫນ້າຢູ່ທີ່ Felixstowe ແລະ Liverpool.

Dockworkers ໃນ Liverpool, ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງອັງກິດແລະທ່າເຮືອທີ່ສະຫະລັດເປັນຄູ່ຄ້າອັນດັບ 1, ຈະເລີ່ມການປະທ້ວງເປັນເວລາ 11 ມື້ແຕ່ວັນທີ 17 ຫາ XNUMX ຕຸລາ.

ສະຫະພັນ Unite ບອກ CNBC ວ່າພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ປະທ້ວງເຫຼົ່ານີ້ຈົນກ່ວາເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາທຽບກັບອັດຕາເງິນເຟີ້. ອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນປະເທດອັງກິດໃນປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ 12.3%. ການສະເຫນີຄ່າຈ້າງທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫະພັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 7% ຫາ 8.3%.

ການຜະລິດການຄ້າຢູ່ Felixstowe, ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ, ແລະ Liverpool ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການປະທ້ວງແຮງງານຕ່າງໆນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການຫັນການຄ້າອອກໄປຈາກທ່າເຮືອຕ່າງໆ ໄດ້ສ້າງຄວາມແອອັດຢູ່ບັນດາທ່າເຮືອອື່ນໆໃນເອີຣົບ.

ກ່ອນການໂຈມຕີຮອບສຸດທ້າຍ, ທ່ານ Andreas Braun, ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາຟຣິກາ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຜະລິດຕະພັນມະຫາສະ ໝຸດ ຂອງ Crane Worldwide Logistics, ໄດ້ເຕືອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ຈະມາຮອດອັງກິດເມື່ອອອກ ກຳ ປັ່ນຈະເປັນເວລາ 45 ມື້.

ບໍ່ດົນມານີ້ ສະຫະພັນ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ ກ່າວ​ວ່າ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ຄັ້ງ​ທີ​ສາມ​ໃນ​ເມືອງ Felixstowe.

ທ່ານ Alex Charvalias, ທ່ານ Alex Charvalias, ຜູ້ ນຳ ພາລະບົບການສະ ໜອງ ໃນການຂົນສົ່ງທາງຜ່ານ MarineTraffic ກ່າວວ່າ "ການໂຈມຕີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃນ Felixstowe ອາດຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ." ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຕົນ, ​ໃນ​ວັນ​ທີ 4 ຕຸລາ​ນີ້, ຄວາມ​ສາມາດ​ບັນຈຸ TEU (ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ) ​ໃນ​ການ​ລໍຖ້າ​ປິດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແມ່ນ​ສູງ​ກວ່າ​ປົກກະຕິ 99 ​ເທົ່າ, ບັນລຸ​ກວ່າ XNUMX ພັນ TEUs (ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ).

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະການໃນ Felixstowe ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ທ່າເຮືອອື່ນໆກໍາລັງຖືກລົບກວນຍ້ອນຜົນຂອງການໂຈມຕີກ່ອນຫນ້າໃນ Felixstowe ແລະ Liverpool.

ທ່ານ Charvalias ກ່າວວ່າ "ທ່າເຮືອ Southampton ໄດ້ເລີ່ມປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງ,".

ຄວາມອາດສາມາດຂອງ TEU ສະເລ່ຍປະຈໍາອາທິດລໍຖ້າການຈໍາກັດທ່າເຮືອເບິ່ງຄືວ່າເປັນການບັນທຶກສູງສຸດໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເຖິງ 37,593 TEU ໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນກັນຍາ.

"ເບິ່ງມື້ທໍາອິດຂອງອາທິດນີ້ (ອາທິດ 40) ສະຖານະການເລິກລົງ," ລາວເວົ້າ.

Braun ບອກ CNBC ວ່າການຂັດຂວາງການໂຈມຕີທີ່ຜ່ານມາແລະການໂຈມຕີຂອງ Liverpool ທີ່ຈະມາເຖິງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ.

ທ່ານ Braun ກ່າວວ່າ "ຖ້າພະນັກງານທ່າເຮືອ Felixstowe ຕົກລົງເຫັນດີກັບການປະທ້ວງຄັ້ງທີສາມ, ມັນຈະສ້າງຄວາມລ່າຊ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ," Braun ເວົ້າ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນຕໍ່າໃນຂະນະນີ້, ຜູ້ຄ້າປີກສາມາດປັບການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ການປະທ້ວງແລະແຜນການ deviations ປະມານ. Unite ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຈົນກ່ວາພວກເຂົາບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາໃນການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ, ພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ມີການປະທ້ວງຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຫັນວ່າຄວາມແອອັດແລະການຊັກຊ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ."

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຄ້າປີກສາທາລະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດໃນປະເທດອັງກິດແມ່ນຫນ້າສັງເກດ, ລວມທັງ H&M, Inditex, ອາຫານອັງກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, Abercrombie ແລະ Fitch, Urban Outfitters, ແລະ ບົວລະພາ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ ແລະເກີບ PVH, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga, ແລະ True & Co, ແລະ ບໍລິສັດ VF Corp, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ Vans, The North Face, Timberland, ແລະ Dickies, ຍັງເຮັດຕະຫຼາດໃນອັງກິດແລະເອີຣົບ. Levi Strauss ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ໄດ້​ກ່າວ​ໂທດ Supply chain ການຊັກຊ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງິນໂດລາທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການສູນເສຍທີ່ຜ່ານມາເຖິງ 40 ລ້ານໂດລາໃນການຂາຍ. Diageo ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຂະຫນາດໃຫຍ່ອອກຈາກທັງ Felixstowe ແລະ Liverpool.

"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດມີລາຄາແພງ," Dana Telsey, CEO ແລະຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Telsey Advisory Group ກ່າວ. “ການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມາຮອດຂອງສິນຄ້າ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມາຮອດຊ້າ. ບໍ່ມີຜູ້ຄ້າປີກຕ້ອງການຫຼຸດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາທັນທີທີ່ມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານ. ນັກລົງທຶນຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໄຕມາດທີ່ສີ່ສໍາລັບຜົນກະທົບໃດໆ, ແຕ່ສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີປະຕິທິນເຊັ່ນດຽວກັນ.

Telsey ບອກ CNBC ຜູ້ຊະນະການຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ TK Maxx, ເປັນເຈົ້າຂອງ ບໍລິສັດ TJX, ຮ້ານຄ້າປີກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ CNBC ຄວາມຮ້ອນ Map ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນແມ່ນປັນຍາປະດິດແລະບໍລິສັດການວິເຄາະການຄາດຄະເນ Everstream Analytics; ເວທີການຈອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ Freightos, ຜູ້ສ້າງ Freightos Baltic Dry Index; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ OL USA; ແພລະຕະຟອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ປັນຍາສະໜອງ FreightWaves; ເວທີຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ Blume Global; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ Orient Star Group; ບໍລິສັດວິເຄາະທາງທະເລ MarineTraffic; ບໍລິສັດຂໍ້ມູນການເບິ່ງເຫັນທາງທະເລ Project44; ບໍລິສັດຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ MDS Transmodal UK; ມາດຕະຖານອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະທາງອາກາດ ແລະເວທີການວິເຄາະຕະຫຼາດ ເຊເນຕາ; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການວິເຄາະ Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ແລະທາງອາກາດ, DHL Global Forwarding; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Seko Logistics; ແລະດາວເຄາະ,  ຜູ້​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ໂລກ​, ຮູບ​ພາບ​ດາວ​ທຽມ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທາງ​ພູມ​ສາດ​.