ສະພາສູງໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ມີຂໍ້ຕົກລົງດ້ານແຮງງານທາງລົດໄຟ ແລະຂັດຂວາງການປະທ້ວງທົ່ວປະເທດ.
ການລົງຄະແນນສຽງແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບການເພີ່ມລາຄາເຈັບປ່ວຍເຈັດວັນເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງບໍ່ສຳເລັດ.
ຮ່າງກົດໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຜ່ານການລົງຄະແນນສຽງ 80 ຕໍ່ 15, ປະຈຸບັນໄດ້ໄປເຖິງປະທານາທິບໍດີ Joe Biden, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະສະພາດຳເນີນການໂດຍໄວກ່ອນກຳນົດການນັດຢຸດງານຂອງເດືອນນີ້ ແລະ "ສົ່ງໃບບິນຄ່າລົງລາຍເຊັນໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າໃນທັນທີ." ມາດຕະການດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຈລະຈາໄດ້ຢຸດເຊົາການລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແລະສີ່ສະຫະພັນ, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ຕົກລົງໃນເມື່ອກ່ອນ.
ທ່ານ Biden ໄດ້ກ່າວວ່າ ທ່ານມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະປະຕິເສດການລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບສັນຍາຂອງບາງສະຫະພັນ ແຕ່ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ການປິດທາງລົດໄຟຈະ “ທຳລາຍ” ເສດຖະກິດ. ບັນດາກຸ່ມແຮງງານກ່າວວ່າ ການບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຕົກລົງກັບກົດໝາຍໄດ້ປະຕິເສດສິດທິໃນການປະທ້ວງ.
ໃນຖະແຫຼງການຫຼັງຈາກການລົງຄະແນນສຽງຂອງສະພາສູງ, ທ່ານ Biden ກ່າວວ່າທ່ານຈະລົງນາມໃນຮ່າງກົດ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ "ທັນທີທີ່ລັດຖະສະພາສົ່ງມັນໄປຫາໂຕະຂອງຂ້ອຍ."
“ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຫຼາຍຄົນໃນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມລັງເລໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຂອງສະຫະພາບ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ຜົນສະທ້ອນຂອງການປິດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ເຮັດວຽກໃນທົ່ວປະເທດ, "Biden ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ທັດສະນະທາງອາກາດຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເດີ່ນລົດໄຟ BNSF Los Angeles Intermodal Facility ໃນ Los Angeles, California, ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2022.
ບິງກວນ | Reuters
ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໂດຍສະພາໃນວັນພຸດ, ປະກາດໃຊ້ສັນຍາໃໝ່ທີ່ໃຫ້ພະນັກງານທາງລົດໄຟເພີ່ມຄ່າຈ້າງ 24% ໃນໄລຍະ 2020 ປີ ນັບແຕ່ປີ 2024 ຫາ 11,000, ການຈ່າຍເງິນທັນທີສະເລ່ຍ XNUMX ໂດລາເມື່ອໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ ແລະ ມີມື້ພັກຜ່ອນເພີ່ມເຕີມ.
ລັດຖະສະພາໃນວັນພຸດໄດ້ອະນຸມັດມາດຕະການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຈະເພີ່ມເວລາ XNUMX ວັນຂອງການລາເຈັບປ່ວຍທີ່ມີຄ່າຈ້າງເຂົ້າໃນສັນຍາແທນທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງມື້. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາຊະນະໃນການລົງຄະແນນສຽງຂອງສະພາສູງ. ເງິນພັກເຊົາເຈັບປ່ວຍແມ່ນຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດແຍ້ງໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແລະສະຫະພັນ.
ພະແນກການຂົນສົ່ງ SMART, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງພະນັກງານລົດໄຟຈໍານວນຫນຶ່ງ, ກ່າວໃນຄໍາຖະແຫຼງການ ມັນເປັນ "ໂຊກບໍ່ດີ" ທີ່ສະມາຊິກຂອງຕົນບໍ່ສາມາດອະນຸມັດຂໍ້ຕົກລົງແຮງງານໄດ້, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈທ່ານ Biden ແລະການນໍາພາຂອງສະພາສູງສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ "ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່ານີ້."
“ສະມາຊິກຂອງພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍ, ປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະ ພັກຜ່ອນໜ້ອຍ. ການຂໍລາພັກເຊົາເຈັບປ່ວຍບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນ,” ສະຫະພັນກ່າວວ່າ. "ບໍ່ມີຄົນງານຊາວອາເມລິກາບໍ່ຄວນປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປເຮັດວຽກທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ເມື່ອຍລ້າຫຼືຈິດໃຈບໍ່ສະບາຍທຽບກັບການຖືກວິໄນຫຼືຖືກນາຍຈ້າງຂອງພວກເຂົາໄລ່ອອກ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນທຸກໆມື້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດນີ້."
ທ່ານ Jeremy Ferguson, ປະທານບໍລິສັດ SMART-TD, ບອກ CNBC ໃນຕົ້ນວັນພະຫັດວ່າມີຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າພະນັກງານລົດໄຟບາງຄົນຈະລາອອກຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນຄືນຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນເວລາເຈັບປ່ວຍ.
"ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າບາງຄົນຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ສະ ເໝີ ໄປ,” ລາວເວົ້າ. “ຂ້ອຍຫວັງວ່າມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ສະມາຊິກທຸກຄົນມີວຽກເຮັດງານທໍາແລະມີຄວາມສຸກກັບຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາມີແລະພວກເຮົາຈະຕ້ອງການພະນັກງານຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຈະມີເວລາພັກຜ່ອນພຽງພໍ."
ບັນດາຝ່າຍມີເວລາຮອດວັນທີ 9 ທັນວານີ້ເພື່ອບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ອນຄົນງານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີການນັດຢຸດງານ, ເຊິ່ງອຸດສາຫະກຳຄາດຄະເນວ່າຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດອາເມລິກາ 2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ມື້. ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງ, ການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟຂອງສິນຄ້າບາງຊະນິດໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ຖືກສະກັດກັ້ນທັນທີໃນທ້າຍອາທິດນີ້ເພື່ອກະກຽມການປະທ້ວງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.cnbc.com/2022/12/01/senate-passes-rail-labor-agreement-ahead-of-strike-sends-to-biden.html