SF Fire Dept. ກ່າວວ່າ Cruise Robotaxi ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນຕອບແທນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົດດັບເພີງຊັກຊ້າ

ອີງ​ຕາມ ບົດລາຍງານ, ລົດດັບເພີງ San Francisco ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າໂດຍການລວມກັນຂອງລົດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຂັດຂວາງເສັ້ນທາງແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີໂດຍ Cruise robotaxi ໃນເລນທີ່ກໍາລັງມາ. ນີ້​ແມ່ນ​ເຫດການ​ຄັ້ງ​ທີ 3 ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້ ລະຫວ່າງ Cruise robotaxis ກັບ​ນະຄອນ San Francisco ຊຶ່ງ​ອາດ​ຈະ​ຂັດຂວາງ​ແຜນການ​ຂະຫຍາຍ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ປະຕິບັດ​ການ​ໃນ​ເມືອງ. ສະຖານະການແມ່ນ, ຕາມປົກກະຕິ, ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ໃນເດືອນເມສາ, ໃນເຂດ Parnassus Heights, ໃນເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄຟໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງຂອງມັນໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍລົດຂີ້ເຫຍື້ອ. ລົດ Cruise ທີ່ບໍ່ມີຜູ້ໃດຢູ່ໃນນັ້ນ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ. ອີງຕາມການ Cruise, ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໄດ້ກວດພົບລົດດັບເພີງແລະຍ້ອນວ່າມັນຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດ, ດຶງໄປທາງຂວາແລະຢຸດ (ຫຼີກລ້ຽງການຂັດຂວາງສີ່ແຍກ) ແລະເອີ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄລຍະໄກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ເສັ້ນທາງທີ່ກຳລັງມານັ້ນບໍ່ກວ້າງພໍທີ່ລົດດັບເພີງຈະຜ່ານໄດ້, ສະນັ້ນ ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຈຶ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ແລະ ໄລ່ອອກຈາກທາງ.

ລົດດັບເພີງໄດ້ຊັກຊ້າພຽງແຕ່ 25 ວິນາທີ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ SFFD ອາດຈະເກີນຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງເຫດການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນແລະການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍແລະເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າທຸກໆວິນາທີ. ນັບ. ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການອຸດຕັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດ. ຄຳຖາມທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່ານີ້ໄດ້ແນວໃດ ແລະຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ?

ຍານພາຫະນະ Cruise ພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນສະຖານະການ. ລົດທີ່ຈອດໄວ້ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນດຶງອອກໄປທາງຂວາ (ຕາມທີ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດ) ພຽງພໍເພື່ອອະນາໄມເສັ້ນທາງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໄຟ. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສີ່ແຍກ, ສະນັ້ນເພື່ອສໍາຮອງຂໍ້ມູນເພື່ອອະນາໄມເສັ້ນທາງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສໍາຮອງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຍານພາຫະນະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໂຄງການບໍ່ໃຫ້ເຮັດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ Cruise ລາຍງານວ່າສາມາດສໍາຮອງຂໍ້ມູນໄດ້, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. Cruise ປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນທີ່ສຸດມັນສາມາດສໍາຮອງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນທາງຕັດ (ໂດຍຕົນເອງຫຼືພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄກ) ຫຼືບໍ່. ເບິ່ງຄືວ່າ SFFD ຮູ້ສຶກວ່າລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມະນຸດສາມາດດຶງສິ່ງນີ້ອອກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ສຸດມັນບໍ່ຈໍາເປັນນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກທາງ.

ທາງເລືອກອື່ນອາດຈະເປັນສໍາລັບລົດດັບເພີງເພື່ອສໍາຮອງຂໍ້ມູນແລະ somehow ສັນຍານກັບ robocar ວ່າມັນຄວນຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອອະນາໄມເສັ້ນທາງ. ສັນຍານດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງເປັນສັນຍານດ້ວຍມື — ທີ່ສູນກາງ ops ຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ — ຫຼືໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບທີ່ມອບໃຫ້ພະແນກດັບເພີງ. Cruise ຮັກສາເບີໂທລະສັບທີ່ພະນັກງານສຸກເສີນສາມາດໂທຫາໄດ້, ແລະມັນສະແດງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໃນສະຖານະການເຊັ່ນນີ້. ຖ້າພະນັກງານດັບເພີງ (ຫຼືການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາ) ມີເບີໂທລະສັບ, ພວກເຂົາສາມາດໂທຫາມັນໄດ້ໄວ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ກໍລະນີທີ່ຂອບ"

ບາງ​ຄົນ​ອາດ​ຈະ​ເວົ້າ​ວ່າ​ນີ້​ເປັນ “ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອບ” ທີ່​ຫາ​ຍາກ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຄາດ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ. ສໍາລັບການນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ການປະເຊີນຫນ້າກັບຍານພາຫະນະສຸກເສີນແມ່ນສູງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດສໍາລັບທີມງານທີ່ຮ້າຍແຮງທັງຫມົດ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບພວກເຂົາ, ພວກເຂົາໄດ້ຄິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຂຽນປື້ມຄູ່ມືແລະການຝຶກອົບຮົມທັງພະນັກງານຂອງຕົນເອງແລະລູກເຮືອສຸກເສີນ.

ໂດຍສະເພາະ, ທີມງານໃຫຍ່ທັງຫມົດທົດສອບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ simulator, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະມີສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫລາຍເພື່ອທົດສອບສະຖານະການນີ້. Cruise ປະຕິເສດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະມີການທົດສອບສະຖານະການເຊັ່ນນີ້ໃນ simulator, ເພື່ອຊອກຫາແລະແກ້ໄຂສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນອາດຈະສະກັດກັ້ນລົດດັບເພີງ. ໃນ simulator ທ່ານສາມາດທົດສອບສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທຸກໆພື້ນທີ່ຂອງຕີນຂອງເມືອງ, ແລະຊອກຫາແລະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມຈິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາ robocar ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເກືອບເທົ່າທີ່ຈະສໍາຮອງ. ການສໍາຮອງເຂົ້າໄປໃນຈຸດຕັດກັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນສະດວກສະບາຍແລະເປັນກໍລະນີທີ່ມີຂອບຫຼາຍ. ການອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍມີເຊັນເຊີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຫັນຫນ້າໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະມີເຊັນເຊີທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ - ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະດໍາເນີນການຄວາມໄວຕ່ໍາ. ການສໍາຮອງເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນຂ້າມແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມະນຸດຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດບາງຄັນມີເຊັນເຊີແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະທາງອອກ.

ຖ້າຄົນເຮົາຕ້ອງຄາດເດົາ, Cruise ອາດຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາພຽງພໍກັບຄວາມຄິດທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກ. ໂຄງການຂອງ Cruise ຍັງບໍ່ແລ້ວເທື່ອ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງເອົາການລຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການດຶງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ກັບເມືອງ SF ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບ, ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະຄາດວ່າໂຄງການ robocar ຈະບໍ່ສໍາເລັດໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງທົດສອບ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ບັນຫາບາງຢ່າງສໍາລັບຕໍ່ມາຖ້າພວກມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປ. Cruise ອາດຈະຄາດຄະເນຫນ້ອຍວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍປານໃດ. ນັກວິຈານອາດຈະປະເມີນບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປເຊັ່ນກັນ. ຄົນຂັບ Uber ຂັບໄລ່ຄົນອອກກາງເລນຕະຫຼອດເວລາ. ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມະນຸດບາງຄົນ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ) ອາດຈະຢ້ານທີ່ຈະສໍາຮອງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນທາງຕັດຄືກັນ.

ຢູ່ຕາມກົດໝາຍ

ນັກພັດທະນາ Robocar ໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຍຶດຕິດກັບຈົດຫມາຍຂອງກົດຫມາຍ. ຈົດໝາຍຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດສຸກເສີນ ແມ່ນການດຶງ ແລະຢຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ Cruise ພະຍາຍາມເຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຍ້ອນລົດທີ່ຈອດ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າການສໍາຮອງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກແມ່ນຢູ່ໃນຈົດຫມາຍຂອງກົດຫມາຍ, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດເພື່ອໃຫ້ລົດດັບເພີງຜ່ານໄປ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ ກົດໝາຍ​ຍັງ​ຫ້າມ​ບໍ່​ໃຫ້​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ ຫຼື​ຜູ້​ອື່ນ​ຈອດ​ສອງ​ເທົ່າ ​ແລະ ກີດຂວາງ​ທາງ​ທີ່​ບໍ່​ສາມາດ​ເກັບ​ກູ້​ໄດ້​ໄວ. (ie. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະຍຶດຕິດກັບລົດບັນທຸກໃນສະຖານະການນີ້.) ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການນີ້ຄວນຈະມີການແກ້ໄຂໃນກົດຫມາຍ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທີ່ສົມບູນແບບ.

ນີ້ແມ່ນບັນຫາລາຍງານທີ 3 ຂອງ Cruise. ກ່ອນໜ້ານີ້, ກ ລົດ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ຖືກ​ຕຳຫຼວດ​ດຶງ​ມາ ເພາະ​ບໍ່​ໄດ້​ເປີດ​ໄຟ​ຂອງ​ມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບວິທີ ລົດຈະຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເພື່ອເອົາຂຶ້ນແລະລົງໄປ. Cruise ກໍາລັງສະຫມັກເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ robotaxi. ອີກບໍ່ດົນມັນຍັງຕ້ອງການຂະຫຍາຍການບໍລິການຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມກາງຄືນ 10 ໂມງເຊົ້າຫາ 6 ໂມງແລງທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເລືອກຍ້ອນລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າຂອງການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຄະນະກໍາມະການສາທາລະນະສຸກອາດຈະໄດ້ຮັບການລົບກວນຈາກເຫດການຕ່າງໆທີ່ໄດ້ລາຍງານຂ້າງເທິງ, ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ມີລົດດັບເພີງ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແນະ​ນໍາ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ bothered ເກີນ​ໄປ​. ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຢາກຈະຊ້າລົງໃນການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການປະຫຍັດຊີວິດຄືກັບຫຸ່ນຍົນຫຸ່ນຍົນເນື່ອງຈາກພວກມັນ. Robotaxis ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ clumsy ແລະດີຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະພັດທະນາພວກມັນ, ແລະປະສົບການໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນຖະຫນົນແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຊອກຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບ - ດັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຍອມຮັບທີ່ອາດຈະຊັກຊ້າລົດດັບເພີງຢູ່ໃນໂລກ - ແຕ່ວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄົນຂັບລົດຂອງມະນຸດເຊິ່ງບາງມື້ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອຫຸ່ນຍົນນຳໃຊ້ໄວເທົ່າໃດ, ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນຈະຢຸດເຊົາໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ແລະເສຍຊີວິດໄວເທົ່າໃດ. ການແລ່ນ-ລານທີ່ແປກປະຫຼາດໜ້ອຍໜຶ່ງກັບຕຳຫຼວດ ແລະໄຟໄໝ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບການເສຍຊີວິດ ແລະ ບາດເຈັບຈຳນວນຫຼາຍໃນອະນາຄົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຄົນສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໃຜ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊັກຊ້າທີ່ສໍາຄັນ, ແລະໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງມະນຸດ (ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມະນຸດ) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ, ນັ້ນຈະເປັນເລື່ອງອື່ນ.

ອ່ານ / ອອກ ຄຳ ເຫັນຢູ່ບ່ອນນີ້