ຜູ້ຂົນສົ່ງພະຍາຍາມຕັດການປ່ອຍອາຍພິດດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ດີກວ່າ

ການຈັດການການຂົນສົ່ງຄລາວຂອງ Oracle Fursion ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງສາມາດເຫັນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍປະມານ - ຄາບອນໄດອອກໄຊ, ໄນໂຕຣອັອກໄຊ, ແລະອະນຸພາກ - ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງ. ການຂົນສົ່ງແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ຕາມ​ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ​ໃນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ສ ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກວມ 29% ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ເຮືອນ​ແກ້ວ​ທັງ​ໝົດ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະແຫນງການອື່ນໆ.

ລະບົບການຈັດການການຂົນສົ່ງ (TMS) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດທີ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍລະດັບການບໍລິການ. TMS ສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແລ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີລົດບັນທຸກເຕັມທີ່ຫຼາຍ, ປະຫຍັດເງິນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ປາດ​ຖະ​ຫນາ​ຢາກ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ Unilever ເລືອກວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ. Unilever ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອາຫານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ແຕ່ການແກ້ໄຂ TMS ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າບໍ? ໃນປັດຈຸບັນ, Oracle
ORCL
ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ (OTM) ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແລະ​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ. TMS ຂອງ Oracle ໄດ້ສ້າງໃນການວິເຄາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຄາດຄະເນແມ່ນພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ. ແຕ່ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ພວກເຂົາເພີ່ມຫນ້າທີ່ນີ້ສໍາລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆໃນອະນາຄົດ.

ການຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນອີງໃສ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບການເດີນທາງ. ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ກາລອນຂອງກາລອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດ. ການຄິດໄລ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຄາດຄະເນແມ່ນອີງໃສ່ປະມານກິໂລແມັດໃນການເດີນທາງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດ, ແລະປະເພດຂອງອຸປະກອນ. Derek Gittoes, ຮອງປະທານຝ່າຍຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ Oracle ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນຫຼາຍ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຕົວແບບສໍາລັບການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ."

ຕົວຢ່າງ, Oracle ກໍາລັງໃຊ້ການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍສະເລ່ຍຈາກລົດບັນທຸກ 5 ໂຕນ, ຫຼືລົດບັນທຸກຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຫວັງວ່າຈະໄປເຖິງ, ແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າລົດ Freightliner Cascadia 2019 ແບບເຄິ່ງ, ການນໍາໃຊ້ຢາງ 2021 Michelin X Line Energy Z, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 1,000 ໄມທີ່ນໍາພວກເຂົາຜ່ານພູເຂົາ Rocky, ແລະລົດບັນທຸກນັ້ນຈະໃຊ້ 46. ໂດຍສະເລ່ຍນາທີ idling, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດບັນທຸກຈະສ້າງຈໍານວນ X ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ.

Rich Kroes – ຮອງປະທານຝ່າຍຄວາມຍືນຍົງທົ່ວໂລກຂອງ Oracle – ແມ່ນຢູ່ໃນການໂທ. Oracle ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງພວກເຂົາເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໃນປີ 2030. ທ່ານ Kroes ກ່າວວ່າໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາມີເວລາທີ່ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອບັນລຸ GHG ທີ່ແນ່ນອນ. ເລກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຂົາຊື້ສ່ວນປະກອບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຮາດແວຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດໄທ, ເຂົາເຈົ້າມີການຄາດຄະເນສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບ. ແຕ່ Oracle ອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາພວກເຂົາໂດຍທາງອາກາດແທນທີ່ຈະຜ່ານມະຫາສະຫມຸດຫຼືໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ເຕັມ 100%. “ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສົມບູນແບບເປັນສັດຕູຂອງຄວາມດີ. ການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມທິດທາງຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.”

ແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ອົງການທີ່ປຶກສາຂອງ Oracle, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ປຶກສາ TMS ແລະການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ແຮງບັນດານໃຈ, ສາມາດຕັ້ງຄ່າການຂະຫຍາຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງ OTM ເພື່ອສະຫນອງການຄາດຄະເນທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດປັບປຸງໃນໄລຍະເວລາ

ການແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແບບພິເສດແມ່ນລະບົບ loop ປິດແລ້ວ. TMS ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງລວມທັງອັດຕາຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສໍາລັບເລນພ້ອມກັບການປະເມີນຄ່າອຸປະກອນເສີມ ແລະນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອໃບເກັບເງິນຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຂົ້າມາ, ໂມດູນການກວດສອບການຂົນສົ່ງຂອງ TMS ສາມາດເບິ່ງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະກົງກັນ, ຫຼືມາໃກ້ກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.

ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກາລອນຂອງກາຊວນທີ່ບໍລິໂພກໃນການເດີນທາງກັບລູກຄ້າຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເພດຂອງການຄາດການປິດແລະການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການເບິ່ງເຫັນການຂົນສົ່ງ - ຄືກັບ FourKites - ທີ່ສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນ telematics ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດ GHG ພາຍຫຼັງການເດີນທາງໂດຍອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍລິໂພກ. ລູກຄ້າ Oracle ສາມາດຊື້ການແກ້ໄຂຈາກ FourKites ທີ່ປະສົມປະສານກັບ OTM. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນໄລຍະເວລາ, TMS ສາມາດດີຂຶ້ນໃນການຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດໃນເສັ້ນທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ

Oracle ຍັງສະເຫນີເຄື່ອງມືສ້າງແບບຈໍາລອງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່ານະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງແນວໃດ. ເຄື່ອງມືນີ້ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດການຂົນສົ່ງລ່ວງຫນ້າຂອງການຂົນສົ່ງໃດໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນກະທົບການດໍາເນີນງານຂອງການປ່ຽນເວລານໍາສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າຈາກ 4 ມື້ເປັນ 6 ມື້. ໃນ dashboard ດຽວກັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນເງິນຈະຖືກປະຫຍັດຈາກນະໂຍບາຍໃຫມ່ນີ້, ນັກວິເຄາະຍັງສາມາດເບິ່ງຜົນກະທົບຂອງຄາບອນໄດ້. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງນະໂຍບາຍທີ່ຈະປະຕິບັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານ Kroes, ເຊື່ອວ່າໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຄວນປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງທີ່ຮຸກຮານ, "ອົງການຈັດຕັ້ງບໍ່ສາມາດປະນີປະນອມລະດັບການບໍລິການທີ່ລູກຄ້າຄາດຫວັງ." ຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການການຈັດສົ່ງໃນມື້ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາວິທີອື່ນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ - ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຍືນຍົງຂອງພວກເຂົາ.

ພາສີຄາບອນແລະການລາຍງານຄວາມຍືນຍົງຂອງ SEC ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນ "ການລ້າງສີຂຽວ"

ພາສີຄາບອນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ TMS ຕ້ອງຈັດການກັບ. ໃນ British Columbia ມີພາສີຄາບອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບໄມລ໌ທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນແຂວງນັ້ນ. ລູກຄ້າບາງຄົນຂອງ Oracle ຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຄິດໄລ່ໄລຍະທາງທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນແຂວງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ.

ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດ 1 ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກຂອງຕົນເອງຫຼືຂອບເຂດ 3 ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໄປຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ບັນຫາພາສີຄາບອນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. Intel
INTC
ເປັນຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດທີ່ຫມັ້ນສັນຍາຕົນເອງເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນປີ 2040. ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ການດໍາເນີນງານພາຍໃນເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຍືນຍົງ, ການດໍາເນີນງານຕ້ອງຄິດໄລ່ພາສີກາກບອນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເອົາການແກ້ໄຂຫຼືການບໍລິການ. ພາສີຄາບອນພາຍໃນຂອງພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ. ພາສີຄາບອນພາຍໃນແມ່ນ, ໃນຄວາມຫມາຍ, ຕົວເລກສົມມຸດ; ບໍລິສັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີນີ້ແທ້ໆ. ພາສີແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຂັບລົດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຕັດສິນໃຈແບບຍືນຍົງ. A TMS ຈະຕ້ອງເຮັດການບັນຊີສອງເທົ່າເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງລວມທັງພາສີຄາບອນພາຍໃນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ໄດ້ຈ່າຍຕົວຈິງສໍາລັບການເດີນທາງ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນສະຫະລັດ, ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພແລະການແລກປ່ຽນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຈົດທະບຽນສາທາລະນະເພື່ອສົ່ງບົດລາຍງານຄວາມຍືນຍົງ, ນອກເຫນືອຈາກບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງພວກເຂົາ, ໃນປີ 2023. ບົດລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການລາຍງານສາກົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະດໍາເນີນການ "ການລ້າງສີຂຽວ. ” – ເຮັດໃຫ້ການຮຽກຮ້ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມຄືບຫນ້າໃນຂົງເຂດນີ້ທີ່ບໍ່ສາມາດສໍາຮອງຂໍ້ມູນໄດ້. ນີ້ຈະສະຫນອງແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ TMS ທີ່ສາມາດຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດ. ປະເທດອື່ນໆ, ເຊັ່ນອັງກິດ, ມີການວາງແຜນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.