ຮຸ້ນການຂົນສົ່ງ: ລາຍໄດ້ Matson ເອົາຊະນະຄວາມທ້າທາຍໃນປາຊີຟິກ

ມັດສັນ (MATX), ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດທີ່ສຸມໃສ່ປາຊີຟິກ, ລາຍງານລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທໍາອິດໃນວັນອັງຄານທີ່ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ, ຊຸກຍູ້ໂດຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຈີນແລະຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມັນບອກວ່າເບິ່ງຄືວ່າຈະອົດທົນໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

X

ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Honolulu ໄດ້ກ່າວຢໍ້າຄືນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕົນສໍາລັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຄວາມຕ້ອງການການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດຢ່າງຫນ້ອຍລະດູການການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນເດືອນຕຸລາ. ​ແລະ​ມັນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ທີ່​ມີ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວລາ​ລາຍ​ງານ​ຜົນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເດືອນ​ແລ້ວ​ນີ້, ​ໂດຍ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ບັນຫາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ໃນ​ຈີນ ​ແລະ​ເຂດ​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ສະຫະລັດ.

ຮຸ້ນ Matson ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ໃນຕອນກາງຄືນໃນວັນອັງຄານ. ຮຸ້ນການຂົນສົ່ງອື່ນໆແມ່ນງຽບ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງ Covid ໃນປະເທດຈີນ, ສົງຄາມຂອງຣັດເຊຍໃນຢູເຄລນແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ແຂງແຮງຍັງສືບຕໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍດັ່ງກ່າວແລະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງຂື້ນ. ພະນັກງານທີ່ຈອດເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach ຍັງພະຍາຍາມລຶບລ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ແຄມຝັ່ງ.

ລາຍໄດ້ Matson, Matson Stock

Matson ມີລາຍໄດ້ $8.23 ຕໍ່ຫຸ້ນ, ໃນລະດັບສູງຂອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕົນເອງແລະສູງກວ່າ FactSet ຄາດຄະເນສໍາລັບ $7.03. ລາຍໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ $ 1.166 ຕື້, ສູງກວ່າການຄາດຄະເນຂອງ $ 1.114 ຕື້.

Matson, ເມື່ອມັນອອກຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະມີລາຍຮັບໃນໄຕມາດທໍາອິດຕໍ່ຮຸ້ນ $ 8-$8.25, ຊ່ວຍໂດຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການທີ່ເລັ່ງລັດຂອງຕົນໄປແລະຈາກປະເທດຈີນແລະຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.

"ພາຍໃນການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ, ການບໍລິການຈີນຂອງພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບໍລິການທາງທະເລທີ່ເລັ່ງລັດຂອງຕົນຍ້ອນວ່າປະລິມານການຄ້າອີຄອມເມີຊ, ເຄື່ອງຕັດຫຍິບແລະສິນຄ້າອື່ນໆຍັງຄົງສູງ," CEO Matt Cox ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນອັງຄານ. ຂໍ້ສັງເກດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະທ້ອນເຖິງບັນດາຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Matson.

ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງການຊື້ຂາຍປົກກະຕິ, ຫຼັກຊັບ Matson ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5% ເປັນ 91.47 ໃນ ຕະຫຼາດຫຸ້ນມື້ນີ້. ຮຸ້ນໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກເສັ້ນ 200 ມື້ຂອງພວກເຂົາ. ຮຸ້ນ MATX ຍັງຕໍ່າກວ່າຂອງຕົນ ເສັ້ນ 50 ມື້ ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ​ລະດັບ​ສູງ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມີນາ.

ຮຸ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ 96 ການໃຫ້ຄະແນນປະສົມ. Matson ຂອງ ການໃຫ້ຄະແນນ EPS, ຕົວຊີ້ວັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາໄລຂອງບໍລິສັດ, ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ 99.

ໃນບັນດາຫຼັກຊັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ ZIM (ລະ​ດູ​ຫນາວ) ຫຼຸດລົງ 0.3% ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນ 8.5% ກ່ອນຫນ້ານີ້, ກັບຄືນໄປບ່ອນຂ້າງເທິງເສັ້ນ 50 ມື້ຂອງຕົນ.

Danaos (DAC) ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງ. ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມປົກກະຕິ, ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.1%, ຟື້ນຕົວຈາກ 200 ມື້ຂອງຕົນ. ບັນທຸກຂົນສົ່ງ Star Star (SBLK), ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງ, ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໃນລະຫວ່າງມື້, ຮຸ້ນນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເສັ້ນ 50 ມື້ຂອງຕົນແລະບໍ່ໄກຈາກຈຸດສູງສຸດ.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1882, Matson ແລ່ນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ລວມທັງ Alaska, ແລະ Hawaii, Guam, ຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນແລະປະເທດອື່ນໆ. ເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼື charter, ຂົນສົ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ລົດຍົນ, ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. Matson ຍັງດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ຮາວາຍ, ຈີນຕ້ອງການ

ຫຼັກຊັບ Matson ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າໃນ Hawaii, ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າການທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນມາໃນລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະຂອງ Stephens ກ່າວວ່າການປິດລ້ອມ Covid ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບາງສ່ວນຂອງຈີນສາມາດຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ.

ຮຸ້ນການຂົນສົ່ງໄດ້ຍ້າຍສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼັງຈາກການຂັດຂວາງກ່ຽວກັບ Covid ໄດ້ສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບທຸລະກິດນໍາເຂົ້າສິນຄ້າແລະລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພວກເຂົາ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທ້ວງໃນບັນດາພະນັກງານຂອງທ່າເຮືອຂອງສະຫະພັນ West Coast, ທີ່ສັນຍາຈະຫມົດອາຍຸໃນເດືອນກໍລະກົດ, ແລະສົງຄາມຂອງລັດເຊຍໃນຢູເຄລນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງໂລກເຄັ່ງຕຶງຕື່ມອີກ.

ການປິດໂລກລະບາດຂອງເສດຖະກິດໂລກໃນປີ 2020 ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ກະແສການຊື້ເຄື່ອງທາງອອນລາຍໃນສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບຂໍ້ຈຳກັດທ່າເຮືອ ແລະ ໂຮງງານໃນເອເຊຍ ແລະ ເດີ່ນຈອດເຮືອ ແລະ ຄັງສິນຄ້າທີ່ສຳຮອງໄວ້, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ. ປີ​ທີ່​ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸລະກິດເພີ່ມເຕີມ, ກໍາລັງພະຍາຍາມ pad ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອ insulate ຕົນເອງຕໍ່ກັບການລົບກວນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

Matson ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຂະຫຍາຍການບໍລິການທີ່ເລັ່ງລັດຂອງຕົນຈາກປະເທດຈີນໄປສູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

'ສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ'

Matson ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ສັງເກດເຫັນ "ສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນປະເທດຈີນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມແອອັດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ແນວໂນ້ມການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເກັບສິນຄ້າຄົງຄັງ."

ມັນຍັງກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫລັງ.

"ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນປະເທດຈີນ," ບໍລິສັດກ່າວຕໍ່ວ່າ, "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການລວມຕົວຂອງປັດໃຈການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຈະຍັງຄົງຢູ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານລະດູການສູງສຸດຂອງເດືອນຕຸລາແລະສືບຕໍ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການຈີນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີນີ້."

ທ່ານອາດຈະມັກ:

ກອງປະຊຸມ Fed: Peak Hawkishness ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ Dow Jones Relief Rally?

Nio Stock, EV Rivals Rally ທ່າມກາງຂ່າວນີ້ຫຼັງຈາກການຂາຍ EV ຂອງຈີນຫຼຸດລົງ

Exxon Mobil, General Dynamics ນໍາພາຫ້າຫຼັກຊັບຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຊື້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້

ຮຸ້ນໃດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ?

New Rally ລໍຖ້າການຕັດສິນໃຈຂອງ Fed; AMD, Lithium Play Jump