ປະຈັກພະຍານຂອງວຽງຈັນຝົນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ກ່ຽວກັບການລະລາຍວັນພັກເພື່ອແກ້ໄຂການແກ້ໄຂ

Southwest Airlines ວາງແຜນທີ່ຈະຂໍໂທດກ່ອນ ກ ວຽງຈັນຝົນ ຄະ ນະ ໃນ ວັນ ພະ ຫັດ ກ່ຽວ ກັບ ການ meltdown ເດືອນ ທັນ ວາ ຂອງ ຜູ້ ຂົນ ສົ່ງ ທີ່ ຄ້າງ ຢູ່ ຫຼາຍ ຮ້ອຍ ພັນ ຂອງ ນັກ ທ່ອງ ທ່ຽວ ໃນ ວັນ ຄຣິດ ສະ ມາດ.

"ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການປະຕິບັດງານໃນລະດູຫນາວພຽງພໍ," ທ່ານ Andrew Watterson, ຫົວຫນ້າຝ່າຍປະຕິບັດການກ່າວໃນປະຈັກພະຍານລາຍລັກອັກສອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນໂດຍ CNBC, ກ່ອນຫນ້າຄະນະກໍາມະການການຄ້າວຽງຈັນຝົນ. ຟັງ.

ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຫຼາຍກວ່າ 16,700 ຖ້ຽວໃນລະຫວ່າງວັນທີ 21 ທັນວາ ຫາ 31 ທັນວາ ເນື່ອງຈາກຊອບແວຈັດຕາຕະລາງລູກເຮືອຂອງຕົນບໍ່ສາມາດຮັກສາຈັງຫວະການຂັດຂ້ອງຂອງຖ້ຽວບິນໃຫຍ່ຈາກສະພາບອາກາດໃນລະດູໜາວຈາກຝັ່ງທະເລຫາຝັ່ງທະເລທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ​ການ​ເສຍ​ພາສີ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ດັ່ງກ່າວ​ເສຍ​ພາສີ​ລ່ວງ​ໜ້າ 800 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ຜ່ານ​ມາ.

Watterson ວາງແຜນທີ່ຈະບອກຄະນະກໍາມະການວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ປັບປຸງໄລຍະສັ້ນເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລູກເຮືອໄດ້ງ່າຍກວ່າເມື່ອມີສິ່ງທີ່ຜິດພາດແລະໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງມືທີ່ຕິດຕາມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານ.

ດ້ວຍເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນເຫຼົ່ານັ້ນ, "ພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງພວກເຮົາແລະຕາຕະລາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຜີຍແຜ່ສໍາລັບການຂາຍ," Watterson ວາງແຜນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ອີງຕາມການປະຈັກພະຍານ. "ການຍົກລະດັບຊອບແວ Crew ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຈັດການກັບການຟື້ນຕົວຈາກເຫດການຍົກເລີກມະຫາຊົນ."

ປະທານຄະນະກໍາມະການ Sen. Maria Cantwell, D-Wash, ເອີ້ນວ່າການໄຕ່ສວນຍ້ອນວ່າຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບການຂັດຂວາງການບິນໃນປີທີ່ຜ່ານມາເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ derailed, ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຫລາຍພັນຄົນ.

ບັນດານັກກົດໝາຍຍັງມີທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການສາຍການບິນ. ປະທານ Joe Biden ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປາບປາມການເກັບຄ່າບ່ອນນັ່ງ, ໃນບັນດາຄ່າທໍານຽມອື່ນໆ, ແລະໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫາໃນລະຫວ່າງການລາວ ລັດຂອງສະຫະພັນ ຄໍາ​ປາ​ໄສ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ວັນ​ພຸດ​.

ທ່ານ Bob Jordan, CEO ຂອງ Southwest ຂອງ Southwest, Bob Jordan, ນັກຮົບເກົ່າຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຫນຶ່ງປີ, ຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມການໄຕ່ສວນໃນວັນພະຫັດ. ໂຄສົກກ່າວວ່າ Jordan ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, ລວມທັງເຫດການພະນັກງານ.

ການໄຕ່ສວນຍັງຈະປະກອບມີປະຈັກພະຍານຈາກ Casey Murray, ປະທານສະຫະພັນແຮງງານຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້; Sharon Pinkerton, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງນິຕິບັນຍັດແລະນະໂຍບາຍກົດລະບຽບຂອງສາຍການບິນສໍາລັບອາເມລິກາ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ; Paul Hudson, ປະທານກຸ່ມສິດທິຜູ້ບໍລິໂພກ Flyers' Rights; ແລະ Clifford Winston, ຜູ້ອາວຸໂສຂອງສະຖາບັນ Brookings.