ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແພດກິລາ Jonathan Gelber ທໍາລາຍບັນຫາການກະທົບກະເທືອນຂອງ Nascar

Nascar ກໍາລັງໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກະທົບກະເທືອນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ Cup Series ໃນປີນີ້ໃນລົດ Next Gen.

ຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ວິພາກວິຈານ Nascar ຢ່າງເປີດເຜີຍຕໍ່ບັນຫາການກະທົບກະເທືອນຫຼັງຈາກເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Kurt Busch (Pocono) ແລະ Alex Bowman (Texas), ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກລົງໂທດໄດ້ຈັດການທົດສອບອຸປະຕິເຫດແລະຈະມີຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ໃຫ້ກັບລົດ Next Gen ໃນປີ 2023. ໃນຂະນະທີ່ນັກແຂ່ງບາງຄົນເວົ້າເລື່ອງນີ້. ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ລົດຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນເດືອນກຸມພາ, ຄົນອື່ນກໍາລັງຍອມຮັບການປ່ຽນແປງ.

Corey LaJoie ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າ "ສິ່ງນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ." Stacking Pennies ພອດແຄສ. "ບໍ່ມີໃຜມີຄວາມສ່ຽງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກ່ວາ Nascar ແມ່ນ. ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບລົດຄັນນີ້, ຄວາມປອດໄພແມ່ນຢູ່ເໜືອກວ່າທຸກດ່ານຂອງລົດຄັນນີ້.”

ຄລິບຂ້າງຫຼັງແມ່ນສ່ວນຂອງລົດທີ່ຖາມວ່າ ຫຼັງຈາກເກີດເຫດທັງສອງ. ອາຊີບຂອງ Busch ອາດຈະຖືກຕັດສັ້ນລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຮຸນແຮງຂອງການກະທົບກະເທືອນຂອງລາວ, ໂດຍມີກອງປະຊຸມຂ່າວທີ່ກໍານົດສໍາລັບວັນເສົາທີ່ບ້ານຂອງລາວໃນ Las Vegas. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Bowman ໄດ້ພາດການແຂ່ງຂັນສອງຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຈະພາດສາມຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຮັດໃຫ້ລາວອອກຈາກການແຂ່ງຂັນແຊ້ມໃນລົດເລກ 48.

ທ່ານ Bozi Tatarevic ກ່າວວ່າ "ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະສ້າງເຂດທີ່ແຕກຫັກທີ່ດີຂຶ້ນຢູ່ຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງສາມາດກະຈາຍພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນອຸປະຕິເຫດດັ່ງນັ້ນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່," Bozi Tatarevic ກ່າວກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຈະມາເຖິງ. ໄປຫາລົດ Next Gen ໃນ ຖະໜົນ & ເສັ້ນທາງ. "ການປ່ຽນແປງຈະເກີດຂື້ນໃນສາມພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງປະກອບມີສາຍກັນກະທົບຫລັງ, ຄລິບຫລັງ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງພາກກາງ."

ການກະທົບກະເທືອນທັງສອງແມ່ນການບາດເຈັບທີ່ສະຫມອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການກະທົບກະເທືອນຂອງ Dale Earnhardt Jr. 2016, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າໂຮງຫມໍ 2020 ຂອງ Ryan Newman ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວເກືອບເສຍຊີວິດໃນ Daytona 500. ແຕ່ທັງສອງແມ່ນສີ່ປີ. ນອກ​ຈາກ​ນີ້, ແລະ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ບໍ່​ໄດ້​ນັ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ສະ​ຫມອງ​ທີ່​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ຄົນ​ອື່ນ​ໃນ​ປະ​ມານ​ສອງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​.

ທ່ານດຣ Jonathan Gelber, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຢາກິລາ ແລະເປັນຜູ້ຂຽນຂອງ ດ້ານຫຼັງຂອງ Tiger Woods ແລະສອກຂອງ Tommy John: ການບາດເຈັບແລະຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ປ່ຽນອາຊີບ, ກິລາ, ແລະສັງຄົມ, ໄດ້ສຶກສາຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ Nascar ນັບຕັ້ງແຕ່ການເສຍຊີວິດຂອງ Dale Earnhardt ໃນປີ 2001.

ທ່ານດຣ. Gelber ກ່າວວ່າ "ເວລາໃດກໍ່ຕາມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກແກ້ໄຂ, ພວກເຮົາຄວນຕົບມືໃຫ້ຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມເຮັດແນວນັ້ນແລະໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໃຊ້ວິທະຍາສາດຫຼາຍກວ່າປະຕິກິລິຍາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ,". "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນປະຕິກິລິຍານີ້ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Dale Earnhardt."

ໃນປຶ້ມປີ 2019 ຂອງ Dr. Gelber, ລາວແຍກປະຕິກິລິຍາຂອງ Formula 1 ຕໍ່ການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ superstar Ayrton Senna, ເຊິ່ງກ່ອນການເສຍຊີວິດຂອງ Earnhardt ຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ປີ.

ທັງ Nascar ແລະ Formula 1 ປະຕິບັດທັນທີເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງ racecars ຂອງຕົນ. ອັດຕາການຕາຍແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນກິລາມໍເຕີ້, ແຕ່ເຫດການສອງຄັ້ງໄດ້ສ້າງຈິດສຳນຶກໃໝ່ໃຫ້ກັບນັກແຂ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດທົດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລົດໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດຂອງພວກເຂົາ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກຮູບແບບຂອງກິລາມໍເຕີ້ໄວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ອຸປະກອນ HANS ເພື່ອປົກປ້ອງຫົວແລະຄໍຂອງພວກເຂົາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000. ມາຮອດປະຈຸ, racers ຍັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຊ້ມ Nascar Joey Logano ເປີດເຜີຍວ່າລາວກໍາລັງພະຍາຍາມກືນເອົາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ລະຫວ່າງຫມວກກັນກະທົບຂອງລາວແລະອຸປະກອນ HANS.

"ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າການປະຊຸມແມ່ນເປີດແລະຊື່ສັດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະອອກຈາກຫນ້າເອິກຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມກັງວົນທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາ," Logano ກ່າວກ່ຽວກັບການປະຊຸມໃນວັນທີ 8 ຕຸລາທີ່ Nascar ມີກັບຄົນຂັບລົດໃນ Charlotte. “ສ່ວນທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈແມ່ນມັນໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປທີ່ຈະມີກອງປະຊຸມນັ້ນ. ການປະຊຸມນັ້ນຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນວັນຈັນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຂອງ Kurt, ບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າຈົນກ່ວາ Alex ໄດ້ຕົກຂອງລາວ."

ລົດ Next Gen ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Nascar ກັບລົດຂອງຕົນນັບຕັ້ງແຕ່ 2007 Car of Tomorrow. ການອອກແບບຄືນໃຫມ່ຂອງລົດແຂ່ງແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບທີມງານແລະເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນ, ສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກລົດກິລາ.

ທ່ານດຣ Gelber, ການວິເຄາະອຸປະຕິເຫດຂອງ Busch ແລະ Bowman, ກ່າວວ່າ, "ການກະທົບກະເທືອນແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນແຟນ, ຄົນຂັບລົດ, ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມບໍ່ສາມາດຊື່ນຊົມກັບການບາດເຈັບສະ ເໝີ ໄປ. ບໍ່ແມ່ນການກະທົບກະເທືອນທັງໝົດຕ້ອງການການສູນເສຍສະຕິ.

"ຍັງມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າຕອນຍ່ອຍ concussive ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ - ຄິດກ່ຽວກັບການຝຶກຊ້ອມຂອງນັກມວຍ ຫຼື MMA fighter ຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານທີ່ມີກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໃນ gym ຖືກຕີຢູ່ໃນຫົວ. ຫຼືນັກກິລາບານເຕະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເກມໃຫຍ່ດຽວຫຼືການແຂ່ງຂັນໃຫຍ່ທີ່ການບາດເຈັບຂອງສະຫມອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງເກີດຂື້ນ.”

ໃນຂະນະທີ່ Nascar ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບລົດ Next Gen ໃນປີ 2023, ມັນຈະເປັນໜຶ່ງໃນເລື່ອງກິລາທີ່ຄົນເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີໃໝ່.