ຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະ Hummer EV ໃຫມ່ຂອງ GM ຢືນຢູ່ນອກເຫດການທີ່ General Motors (ພາບໂດຍ JEFF … [+]
AFP ຜ່ານ Getty Images
ບໍລິສັດລົດຍົນເກົ່າສອງແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັນຂອງໂລກກໍາລັງຮ່ວມກັນສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດ?
Honda Motor (HMC) ແລະ Motors ທົ່ວໄປ
ນັກລົງທຶນຄວນສືບຕໍ່ຫຼີກເວັ້ນການ General Motors.
ການລະເບີດຂອງ EV ແມ່ນຢູ່ໃນໄວເດັກ. ເຖິງວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງຈະເຕີບໂຕໄວຢູ່ໃນເອີຣົບ ແລະ ຈີນ, ແຕ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ສຳຄັນຍັງບໍ່ທັນຮັບເອົາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກ. EVs ປະກອບມີຫນ້ອຍກວ່າ 4% ຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນຕະຫລາດທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານັ້ນ ການຄົ້ນຄວ້າ ຈາກສະມາຄົມພະລັງງານສາກົນ.
ອັດຕາການລ້ຽງດູທີ່ຊ້າລົງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຖືເປັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີຢູ່ໃນເມືອງ Detroit ແລະໂຕກຽວ. ຟອດ (F), ດາວດາວ (STLA), GM, ໂຕໂຍຕ້າ (TM), ແລະ Honda ຍັງເຮັດໃຫ້ເງິນຫຼາຍ peddling ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍມັນເຄີຍເປັນຄວາມຈິງ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເລິກເຊິ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ໂລກລະບາດ.
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໄດ້ຕັດຄໍາສັ່ງໃນປີ 2020 ສໍາລັບ semiconductors ທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ບໍລິຫານຄາດວ່າການຂາຍຈະຊ້າລົງເນື່ອງຈາກຫຼາຍປະເທດເລືອກທີ່ຈະປິດເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ໂຊກຊະຕານັ້ນໄດ້ສ້າງການຂາດແຄນ semiconductor ໃນປັດຈຸບັນ. ຜູ້ຮັບເຫມົາຊິບພຽງແຕ່ທົດແທນການສັ່ງຊື້ລົດຍົນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າຜູ້ບໍລິໂພກ.
Tesla
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເກົ່າແກ່ຕ້ອງການເຮັດຊ້ໍາຮູບແບບທຸລະກິດນັ້ນ. ມັນເອົາຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄປຫາບ່ອນນັ້ນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. modularity ຊິ້ນສ່ວນແມ່ນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ໃນໂລກມໍລະດົກ. ສາຍສາຍໄຟ, ເຄື່ອງປະກອບເບກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນອື່ນໆ ແມ່ນສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້ໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັດຂວາງຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດເປັນໄພພິບັດສໍາລັບຂະແຫນງການທັງຫມົດ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
Honda ແລະ GM ຕ້ອງການຜະລິດ EV ທີ່ມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2027.
ໄລຍະເວລາແມ່ນຫນ້າເປັນຫ່ວງໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດທັງສອງມີປະຫວັດສາດຮ່ວມກັນ, ໂຄງການຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ ພັດທະນາໃນ 2020, ແລະຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ GM ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
The Cruise Origin ເປັນ EV ທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ຮ່ວມພັດທະນາໃນປີ 2020 ໂດຍ Honda ແລະ GM. ການສົ່ງເສີມການ ເວັບໄຊທ໌ ຫມາຍເຫດຕົ້ນກໍາເນີດຈະບໍ່ມີພວງມາໄລ, ບໍ່ມີ pedals ສໍາລັບເບກຫຼືການເລັ່ງ, ແລະຮູບແບບລົດເມທີ່ຜູ້ໂດຍສານສອງຊຸດຈະນັ່ງປະເຊີນຫນ້າກັນ. ຕົ້ນແບບແມ່ນຄາດວ່າຈະສະແດງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາໂດຍ Cruise Automation, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.
ການຮ່ວມມືໃນປີ 2027 ແມ່ນບໍ່ຄາດວ່າຈະເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ມັນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເວທີຫມໍ້ໄຟ Ultium ຂອງ GM ແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ອີງຕາມການຮ່ວມກັນ. ປະຊາສໍາພັນ.
ດ້ວຍຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການຍຶດເອົາການຜະລິດແມ່ນບໍ່ສາມາດແກ້ຕົວໄດ້.
Tesla ເປັນຜູ້ນໍາ EV ທົ່ວໂລກ ແລະບໍລິສັດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຈັງຫວະທີ່ແຕກຫັກ. ບໍລິສັດ Austin, Tex.-based ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ EV ໃນປີ 2010 ໃນໂຮງງານ Fremont, Calif. ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເຊິ່ງເປັນຂອງ Toyota ໃນເມື່ອກ່ອນ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ສ້າງສໍາເລັດໃນປີ 2018 ໃນ Shanghai, ປະເທດຈີນ. ບໍລິສັດໄດ້ເປີດສະຖານທີ່ຊ້ໍາກັນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຢູ່ໃກ້ກັບ Berlin, ເຢຍລະມັນ. ແລະໂຮງງານ gigafactory ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຖືກກໍານົດທີ່ຈະເປີດໃນອາທິດນີ້ໃນ Austin. ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ 2 ລ້ານຄັນໃນປັດຈຸບັນ.
ຍອມຮັບວ່າ, ມັນແມ່ນຕົ້ນໆຂອງການຫັນປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະ ICE ໄປສູ່ໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ມີເວລາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົ່າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເກມທີ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການໄປຕະຫຼາດຊ້າບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ GM. ການຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານບວກກັບການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຮຸ້ນ, ນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບທຶນເພີ່ມເຕີມ.
ໃນລາຄາປະຈຸບັນຂອງ $41.42, GM ແບ່ງປັນການຊື້ຂາຍຢູ່ທີ່ 6x ລາຍໄດ້ຕໍ່ຫນ້າແລະ 0.5x ການຂາຍ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດແມ່ນ 63.8 ຕື້ໂດລາ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕໍ່ລອງມັນເປັນຈັ່ນຈັບແທ້ໆ. ການຂາຍແລະກໍາໄລແມ່ນຫຼຸດລົງໃນອັດຕາເລັ່ງ.
ອີງຕາມໄຕມາດທີ່ສີ່ ບົດລາຍງານການເງິນ ໃນເດືອນກຸມພາ, ການຂາຍໄຕມາດຕໍ່ໄຕມາດຫຼຸດລົງ 10.5%. ໃນລະຫວ່າງດຽວກັນ, ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 40.3%.
ນັກລົງທຶນຄວນສືບຕໍ່ຫລີກລ່ຽງຮຸ້ນ GM.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/jonmarkman/2022/04/06/steer-clear-of-gm-as-it-revs-up-risky-ev-venture-with-honda/