ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກແມ່ນເລີ່ມຜ່ອນຄາຍລົງ, ເຊິ່ງຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຫຼັກຊັບ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປີດຄືນໃຫມ່ແລະການກະຕຸ້ນເສດຖະກິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດປິດລ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດໄດ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສັນຍານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນວ່າສຸດທ້າຍການສະຫນອງແມ່ນຈັບໄດ້.
ໃນອາທິດນີ້, ດັດຊະນີການຜະລິດຂອງສະຖາບັນການຄຸ້ມຄອງການສະຫນອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີລາຄາທີ່ຈ່າຍໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 68 ໃນເດືອນທັນວາຈາກ 82 ໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າສ່ວນປະກອບແມ່ນມີຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ຈະຊື້, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງ. ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ, ຕາມການວັດແທກໂດຍດັດຊະນີອັດຕາພາຊະນະບັນຈຸ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ Wolfe. ນັ້ນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິນຄ້ານັບມື້ນັບມີຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຂາຍ.
ທ່ານ Andrew Hollenhorst ນັກເສດຖະສາດຂອງ Citigroup ຂຽນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ "ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ນໍາໄປສູ່ເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າແລະລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະຜ່ອນຄາຍລົງ."
ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດສາມາດເຂົ້າຫາຊິ້ນສ່ວນແລະການສະຫນອງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍຂອງພວກເຂົາ. ຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ.
ຫຼັກຊັບທີ່ຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຟື້ນຕົວແມ່ນບໍລິສັດທີ່ຜະລິດສິນຄ້າທີ່ອີງໃສ່ການຊື້ຊິ້ນສ່ວນເພື່ອຜະລິດແລະຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ - ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນີ້ແມ່ນຫ້າຫຼັກຊັບຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ Wolfe Research ຂອງຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໂດຍກົງ. ສີ່ໃນຫ້າຫຼັກຊັບໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະມານສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄດ້ເລີ່ມສະແດງອາການຂອງການປັບປຸງ. ບາງການຄາດຄະເນລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ.
Motors ທົ່ວໄປ
Motors ທົ່ວໄປ
(ticker: GM) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມອຸດສາຫະກໍາ Credit Suisse ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາວ່າການຂາດແຄນການສະຫນອງໄດ້ "ສະຖຽນລະພາບ" ແລະວ່າມັນຄວນຈະປັບປຸງໃນລະຫວ່າງປີ. ການຄາດຄະເນລາຍຮັບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນພະຈິກ - ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມເວົ້າວ່າສະຖານະການສະຫນອງແມ່ນການປັບປຸງ - ການຄາດຄະເນລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນຂອງນັກວິເຄາະ 2022 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າການຄາດຄະເນຂອງ 2023 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 2%, ອີງຕາມ FactSet. ຫຼັກຊັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, ແຕ່ວ່າການເຕີບໂຕຂອງ EPS ປະຈໍາປີຄາດວ່າຈະສະເລ່ຍ 8% ໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ, ຫຼັກຊັບສາມາດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ໂດຍສະເພາະຖ້າຄວາມຄາດຫວັງຂອງກໍາໄລສືບຕໍ່ປັບປຸງ.
Aptiv
Aptiv
(APTV), ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີມູນຄ່າ 47 ຕື້ໂດລາ, ກ່າວໃນເດືອນພະຈິກວ່າປະລິມານການສະຫນອງແລະການຜະລິດຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສາມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, 2023 ການຄາດຄະເນ EPS ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5%. ການຂາຍຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນວັນສຸກເຮັດໃຫ້ຫຼັກຊັບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍສໍາລັບໄລຍະເວລາ, ແຕ່ວ່າສາມາດນໍາສະເຫນີໂອກາດການຊື້, ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບກໍາໄລລ່ວງຫນ້າ.
Stanley Black & Decker
Stanley Black & Decker
(SWK) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມ Baird global Industrials ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກວ່າ, ໃດກໍ່ຕາມທີ່ເກີດຂື້ນກັບການຂາດແຄນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ບໍລິສັດກໍາລັງຂຶ້ນລາຄາເພື່ອປົກປ້ອງອັດຕາກໍາໄລ. ການຄາດຄະເນລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ 2023 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.4% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກຊັບເພີ່ມຂຶ້ນ 5%.
Union pacific
Union pacific
(UNP) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມ Baird ວ່າ "ຕະຫຼອດປີຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ [ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ] ສືບຕໍ່ດີຂຶ້ນ." ການຄາດຄະເນ EPS ຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.7% ນັບຕັ້ງແຕ່ກ່ອນກອງປະຊຸມ Baird, ຍ້ອນວ່າການຄຸ້ມຄອງກ່າວວ່າການຟື້ນຕົວຂອງການສະຫນອງຈະຊ້າລົງ. ຮຸ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 6%.
CSX
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
CSX
(CSX) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມ Baird ວ່າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຫັນວ່າການສະຫນອງການຟື້ນຕົວໃນໄວໆນີ້. ການຄາດຄະເນຜົນກໍາໄລຂອງນັກວິເຄາະແມ່ນມີຄວາມຮາບພຽງນັບຕັ້ງແຕ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກຊັບເພີ່ມຂຶ້ນ 4%, ແນະນໍາສະຖານະການອາດຈະປັບປຸງໃນໄວໆນີ້.
ຂຽນເຖິງ Jacob Sonenshine ທີ່ [email protected]