ການ​ກະທຳ​ຂອງ​ສານ​ສູງ​ສຸດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກະທຳ​ແບບ​ກົດ​ໝາຍ​ຊັ້ນ​ຄົນ​ງານ ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຖານ​ທີ່​ໝັ້ນ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສາຍ​ການບິນ​ຈາກ​ລັດ California

ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສານສູງສຸດໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບຟັງການອຸທອນທີ່ສໍາຄັນສອງຢ່າງຈາກວົງຈອນ Ninth ໃນກໍລະນີທີ່ທ້າທາຍກົດລະບຽບແຮງງານຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ຂັດກັບກົດລະບຽບຂອງ Federal Aviation Administration ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກ preempted ໂດຍກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການ Deregulation ການບິນ. ກົດລະບຽບຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານໃນຍົນໄດ້ຮັບອາຫານແລະພັກຜ່ອນທຸກໆສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນເຫຼົ່ານີ້, ພະນັກງານການບິນບໍ່ສາມາດໂທໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ກ່ຽວເຂົ້າຄອບຄອງ ຫຼືມີການລົງຈອດສຸກເສີນ, ພະນັກງານໃນການບິນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອ. ນີ້ແນ່ນອນຖ້າຫາກວ່າ ridiculous ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມສ່ຽງ.

ເປັນ WLF ອະທິບາຍ ໃນອາທິດທີ່ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນຂອງສານສູງສຸດ, ລັດຖະບານກາງໄດ້ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນກ່ຽວກັບວ່າກົດລະບຽບຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍຖືກຫ້າມໂດຍກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຂອງມັນ ອາມິກ ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້, ການຫັນປ່ຽນຂອງລັດຖະບານແມ່ນອີງໃສ່ສິ່ງດຽວ - ການປ່ຽນແປງໃນການບໍລິຫານ. ພວກເຮົາໄດ້ສະເຫນີຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການພັດທະນາທີ່ໂຊກບໍ່ດີໃນຊ່ອງນີ້ ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສານສູງສຸດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ flip-flop ໃນກໍລະນີ preemption ທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຂອງ Ninth Circuit ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍຢືນ.

ດຽວນີ້, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຫັນຜົນຂອງການຕັດສິນຂອງສານສູງສຸດ. ແລະບໍ່ແປກໃຈກັບທຸກຄົນທີ່ເອົາເສດຖະກິດ 101, ພະນັກງານໃນການບິນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກກົດລະບຽບທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າ "ຊ່ວຍ" ເຂົາເຈົ້າ. ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ແລ້ວ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ພະນັກງານ​ການບິນ​ຢູ່​ນະຄອນ San Francisco. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນເລີ່ມຕົ້ນການປ່ຽນແປງຂອງພວກເຂົາໂດຍການບິນອອກຈາກ San Francisco ແລະຢຸດການປ່ຽນຂອງພວກເຂົາເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນໄປ San Francisco. ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາໃນ San Francisco ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ສາຍການບິນໄດ້ຮັກສາພື້ນຖານຂອງພະນັກງານໃນຍົນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ໃນເມືອງ. ອັນນີ້ມີຄວາມໝາຍເພາະວ່າມີພຽງໜຶ່ງດຽວຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາສຳລັບຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນໃນຄາລິຟໍເນຍ, ໃນລອສແອງເຈລິສ.

ອາ​ທິດ​ຜ່ານ​ມາ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ ປະ​ກາດ ວ່າ​ຈະ​ປິດ​ຖານ​ທັບ​ຜູ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຢູ່​ໃນ​ເມືອງ San Francisco. ​ໃນ​ການ​ປະກາດ​ນັ້ນ​ຕໍ່​ພະນັກງານ​ການບິນ, ບໍລິສັດ​ການບິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຍັງ​ກ່າວ​ວ່າ, ພະນັກງານ​ການບິນ​ຈະ​ບໍ່​ສາມາດ​ໂອນ​ໄປ​ຖານ​ທັບ​ໃນ​ລັດ Los Angeles. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ San Francisco ມີສອງທາງເລືອກ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດດຳລົງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພ້ອມກັບຊີວິດຂອງສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ຍ້າຍໄປຢູ່ເມືອງອື່ນ, ເຊັ່ນເມືອງ Dallas, ທີ່ມີຖານບໍລິການການບິນຂອງອາເມລິກາ.

ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການເດີນທາງໄປເມືອງອື່ນເພື່ອເຮັດວຽກ. ພາຍໃຕ້ທາງເລືອກນີ້, ພະນັກງານການບິນຈະຂຶ້ນຖ້ຽວບິນໃນ San Francisco ເປັນຜູ້ໂດຍສານແລະບິນໄປ Dallas. ເມື່ອນາງມາຮອດ, ນາງຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ນັກ​ບິນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ບິນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ San Francisco ຈາກ Dallas​. ນັ້ນສາມາດເພີ່ມເວລາເດີນທາງຫ້າ ຫຼື ຫົກຊົ່ວໂມງສຳລັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນທີ່ມີການເດີນທາງດົນນານ, ມັນຍັງບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ບິນ. ມັນເພີ່ມໂອກາດໃຫ້ຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຍົນຂອງເຈົ້າອິດເມື່ອຍ ແລະເຮັດຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມສ່ຽງ.

ເຫດຜົນ​ທີ່​ສາຍ​ການ​ບິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ປິດ​ຖານ​ທັບ​ຊານ​ຟຣານຊິ​ສ​ໂກ​ສຳລັບ​ຜູ້​ຮ່ວມ​ງານ​ໃນ​ຍົນ​ແມ່ນ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ: ສາຍ​ການ​ບິນ​ຕ້ອງການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຜົນ​ກະທົບ​ທີ່​ກົດ​ລະບຽບ​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ​ຈະ​ມີ​ຕໍ່​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ. ນັ້ນແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນຫຍັງຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໂອນໄປຖານອື່ນໃນຄາລິຟໍເນຍ. ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ສາຍການບິນອື່ນໆມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປິດຖານທັບຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍສຳລັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນເຊັ່ນກັນ. ມັນຈະເປັນຂໍ້ເສຍປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະຕ້ອງເພີ່ມຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນ ແລະຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍ. ການປະຕິບັດກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍກັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ປະຊາຊົນຫຼາຍທີ່ກົດລະບຽບຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະປະເຊີນກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນການວາງນະໂຍບາຍຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໂດຍຫຍໍ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງສານລັດຖະບານກາງຕ້ອງເຕັມໃຈທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນເວລາທີ່ກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງຫ້າມກົດຫມາຍຂອງລັດ.