ທີມງານ Penske ວາງສະແດງ EV Freightliner ECascadia ກັບເຮືອຂົນສົ່ງ IndyCar ຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ Scott McLaughlin ໄປຂີ່ຢູ່ທີ່ Portland

ບໍລິສັດ Penske ເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນເຖິງມູນຄ່າຂອງ ROI (ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງມັນ) ຍ້ອນວ່າມັນກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຄົນຂັບທີມ Penske Scott McLaughlin ໄດ້ໃຫ້ Freightliner ແລະ Daimler ມີ ROI ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອລາວຂັບລົດ Indy ອັນດັບ 3 ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Freightliner ຂອງລາວເພື່ອໄຊຊະນະໃນ Grand Prix ຂອງ Portland ໃນທ້າຍອາທິດຂອງວັນແຮງງານ.

"ນັ້ນເປັນການເດີນທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່," McLaughlin ບອກຂ້າພະເຈົ້າໃນຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ. “ການຊະນະຢູ່ຕໍ່ໜ້າບ້ານເກີດຂອງ Freightliner ແມ່ນດີເລີດ. ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບອາທິດທີ່ຈະເຫັນຄົນເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ທີ່ Daimler ແລະຈັບພວກເຂົາ. ຫຼາຍຄົນອອກມາເບິ່ງມັນ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຖື ທ້າຍ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຂອງ ການ ຕໍ່ ລອງ ແລະ ເວົ້າ ວ່າ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈະ ຊະ ນະ ແລະ ໄດ້ ຮັບ ລົດ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ເສັ້ນ ໄຊ ຊະ ນະ.

"ນັ້ນແມ່ນຜົນຕອບແທນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາ."

ມັນແມ່ນທ້າຍອາທິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນກັບ McLaughlin ແລະຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງ Team Penske ແລະລູກເຮືອ Gary Yingst ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ Daimler Truck ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ບ່ອນທີ່ການເປີດຕົວພິເສດໃນລົດແລະ Freightliner eCascadia ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ Electric Island ໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ.

ເກາະໄຟຟ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນສະຖານີສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສາກແບັດເຕີລີ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີນໍ້າໜັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 230 ໄມລ໌ດ້ວຍການໂຫຼດໜັກ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ. ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ (ອັດຕາສ່ວນການສາກໄຟທີ່ແນະນໍາ) ໃນ 90 ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດບັນທຸກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແລ່ນພາກພື້ນແລະທ້ອງຖິ່ນ.

ຄົນຂັບລົດ IndyCar ຈາກນິວຊີແລນ "ຂັບ" ລົດບັນທຸກໃນ American Truck Simulator ຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດກ່ອນທີ່ຈະພົບກັບພະນັກງານຂອງ Daimler Truck ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊັນຊື່ແລະຖ່າຍຮູບ.

ລົດ Chevrolet Indy ສີດໍາທີ່ສວຍງາມຂອງ McLaughlin ມີແຖບສີຟ້າອ່ອນ ແລະລາຍລະອຽດ, ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບສີດຽວກັນໃນ eCascadia.

ມັນເປັນລົດດຽວກັນທີ່ McLaughlin ໃຊ້ເພື່ອຊະນະ pole ໃນວັນທີ 3 ກັນຍາແລະໄຊຊະນະເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນໃນວັນທີ 4 ກັນຍາ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນເຫດການຂອງບໍລິສັດປະເພດນີ້, ລົດສະແດງແມ່ນໃຊ້ແທນລົດແຂ່ງ. ດ້ວຍນີ້ເປັນການແຂ່ງຂັນທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ທີມງານໄດ້ເລືອກທີ່ຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງລົດສະແດງໄປຫາປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອແລະນໍາໃຊ້ລົດຕົວຈິງທີ່ McLaughlin ກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ.

ເມື່ອລົດບັນທຸກໄດ້ກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນການຂົນສົ່ງ, McLaughlin ຂີ່ປືນຍິງກັບ Yingst ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ 15 ນາທີເພື່ອ Portland International Raceway.

ຂໍຂອບໃຈກັບທີມງານ Penske ແລະ Daimler Truck ອາເມລິກາເຫນືອ, ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເບື້ອງຫລັງຂອງເຫດການນີ້ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ EV ສາມາດຫມາຍເຖິງທຸລະກິດການຂົນສົ່ງແລະວິທີການ IndyCar ກໍາລັງປະຕິບັດຄວາມຍືນຍົງຢ່າງຈິງຈັງ.

McLaughlin ບອກຂ້ອຍຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງການຂອງ Roger Penske ໃນ RP 1 - ຫ້ອງການຂອງທີມງານວ່າ "ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຢັນຫຼາຍທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ,". “ຖານບ້ານຂອງ Freightliner ແມ່ນ Portland. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນຢູ່. ມັນເປັນໂອກາດສໍາລັບລົດ Indy ຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນຈາກ HQ ໄປຫາການແຂ່ງຂັນໂດຍລົດໄຟຟ້າ. eCascadia ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍອດຢ້ຽມ ແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິ່ງນັ້ນແທ້ໆ.

“ທີມງານ Penske ມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດທຳອິດຂອງໂລກທີ່ໄດ້ຮັບລົດໄຟຟ້າໜັກສຳລັບບໍລິສັດເຊົ່າລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາ. ໃນປັດຈຸບັນ, Daimler ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເກາະໄຟຟ້າສໍາລັບການເກັບພາສີຫນັກແລະຂະຫນາດກາງສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະລົດບັນທຸກ. ມັນດີເລີດທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ເບິ່ງທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ IndyCar ແລະ Penske ເອົາສິ່ງທັງຫມົດນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ."

ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງປະທານບໍລິສັດ Penske ທ່ານ Roger Penske ແລະປະທານ Bud Denker ແລະປະທານບໍລິສັດ Penske Logistics ທ່ານ Brian Hard, ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຫລ້າສຸດໃນຄວາມຍືນຍົງອັນຍາວນານທີ່ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດ.

Penske ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການຄ້າ (EV) ແລະໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກສໍາລັບການເກືອບ 30 ປີ. Penske Transportation Solutions ດຳເນີນງານ ແລະຮັກສາເຮືອບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງທີ່ມີພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 372,000 ຄັນ.

ສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການສືບຕໍ່ຕະຫຼາດ EV ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ໃນປີ 2018, Penske ໄດ້ກາຍເປັນເຮືອການຄ້າທໍາອິດໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ຈະຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ Daimler Truck ອາເມລິກາເຫນືອ.

ທີມງານ Penske ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ພັດທະນາວິທີການປະດິດສ້າງແລະປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 1,350 ສະຖານທີ່ພາກສະຫນາມເພື່ອປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ປົກປັກຮັກສາຮ່ວມຂອງພວກເຮົາ, ແລະບັນລຸໄດ້ 100 ເປີເຊັນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສິ່ງແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນ, ລັດ, ແລະລັດຖະບານກາງ.

ຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ. Penske ໄດ້ປະຕິບັດເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍດ້ວຍສະຖານທີ່ທີ່ເລືອກທີ່ມີລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຕ້ອງການໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາສາກໄຟສູງສຸດ.

ການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ກາຊວນມາດຕະຖານທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສໍາລັບ 100 ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ອີງຕາມບໍລິສັດ Penske, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດກາຊວນ, ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຍ້ອນປະສົບການຂອງການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຫມໍ້ໄຟ - ໄຟຟ້າຫຼືລົດໄຖນາ.

ມັນເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍ, ເປັນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະມັນຍັງຊ່ວຍບັນເທົາສຽງລົບກວນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກພາຍນອກສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການລົບກວນຫນ້ອຍລົງໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງທີ່ລົດບັນທຸກປະຕິບັດການ.

ແຮງບິດ, ຄວາມເລັ່ງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມໄວໃນ inclines ແມ່ນຄວາມສາມາດເປັນເອກະລັກຂອງ powertrain ໄຟຟ້າ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປັບປຸງ, ແຕ່ມີຜົນກະທົບພາຍນອກຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນກັນ.

ເຈົ້າເຄີຍຕິດຢູ່ຫຼັງລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ, ຢູ່ທາງຂວາງ, ທາງລັດ ຫຼື ທາງຫຼວງຫຼາຍເທື່ອ?

ດ້ວຍ eCascadia, ລົດໄຟໄຟຟ້າຈະສະຫນອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງ.

ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຍັງມີລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງພະລັງງານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຊື້ອໄຟ BEV.

ເທັກໂນໂລຍີນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນແຫຼ່ງການຜະລິດພະລັງງານ, ກົງກັນຂ້າມກັບທຸກໆໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນຜ່ານດາວເຄາະ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ EV ນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າມັນມີໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

Roger Penske ໄດ້ຂະຫຍາຍການລິເລີ່ມຄວາມຍືນຍົງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບ Indianapolis Motor Speedway ແລະ NTT IndyCar Series. Penske ໄດ້ຊື້ IMS, IndyCar, ແລະ Indianapolis 500 ຈາກຄອບຄົວ Hulman-George ໃນວັນທີ 4 ພະຈິກ 2019.

ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Penske, ຄວາມພະຍາຍາມຄວາມຍືນຍົງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

ຢາງລົດທັງໝົດສຳລັບການປະຕິບັດ, ຄຸນສົມບັດ ແລະວັນແຂ່ງຂອງ Indy 500 ປີນີ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ "ນະຄອນຫຼວງແຂ່ງຂອງໂລກ" ຈາກຄັງສິນຄ້າ Central Indiana ຂອງ Firestone ໂດຍໃຊ້ Freightliner eCascadia ຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງ Penske Logistic.

ຢາງລົດ Firestone Firehawk guayule ໄດ້ເປີດຕົວການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນເປັນຢາງລົດແຂ່ງສຳຮອງໃນເດືອນສິງຫາໃນງານ Big Machine Music City Grand Prix. ມັນປະກອບດ້ວຍບາງສ່ວນຂອງຢາງທໍາມະຊາດແບບຍືນຍົງໃຫມ່ທີ່ໄດ້ມາຈາກໄມ້ພຸ່ມ guayule (yU-lee), ເຊິ່ງຕ້ອງການການຂຸດຄົ້ນຫນ້ອຍກວ່າແຫຼ່ງຢາງພາລາພື້ນເມືອງ.

Indianapolis Motor Speedway ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດປະລິມານຄາບອນໄຮໂດຣລິກຕະຫຼອດເດືອນພຶດສະພາ. ​ໃນ​ປີ 2021, ​ໄຟຟ້າ​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ໄດ້​ຊົມ​ໃຊ້​ໃນ​ທົ່ວ​ໂຮງງານ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊື້​ຜ່ານ​ສິນເຊື່ອ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ 100%.

ປະຈຸບັນ Indianapolis 500 ເປັນເຫດການທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສະພາສໍາລັບກິລາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ (ສະພາ).

ນີ້​ແມ່ນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ງານ​ກິລາ​ໂອ​ລິ​ມປິກ​ບັນລຸ​ໄດ້​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ ​ແລະ ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ກິລາ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່​ສຸດ.

"ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Indianapolis Motor Speedway ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະເປັນຄາບອນລົບ", ປະທານ IMS J. Douglas Boles ກ່າວ. "ໃນຖານະເປັນການແຂ່ງຂັນກິລາມື້ດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາໃນການຊຸກຍູ້ກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆເພື່ອພະຍາຍາມໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມໃນທາງບວກ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຂອບໃຈທີ່ສະພາສໍາລັບກິລາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີແຜນທີ່ຖະຫນົນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກງານແລະພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນນີ້, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍແລະຄຸນຄ່າຂອງ IMS ແລະ Penske Entertainment."

ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023, Shell ຈະຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊື້ອຊາດໃຫມ່ສໍາລັບ IndyCar Series. ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ນີ້ປະກອບດ້ວຍການຜະສົມຂອງເອທານອນຮຸ່ນທີສອງທີ່ໄດ້ມາຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອ້ອຍແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບອື່ນໆເພື່ອສ້າງເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ 100 ສ່ວນຮ້ອຍປະກອບດ້ວຍອາຫານສັດທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ທົດແທນໄດ້" ພາຍໃຕ້ກອບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຊື້ອຊາດຍັງສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE), ອົງປະກອບການຊ່ວຍເຫຼືອແບບປະສົມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024.

ທ່ານ McLaughlin ກ່າວວ່າ "ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເພາະວ່າມັນມີການສົນທະນາຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນແຕ່ບໍ່ແມ່ນການກະ ທຳ ຫຼາຍຈາກຫຼາຍຊຸດ," McLaughlin ເວົ້າ. "IndyCar ກໍາລັງຈະໄປແຖວຫນ້າກັບ Penske Entertainment ແລະ IndyCar ເອງເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາເຊັ່ນ Shell ແລະ Freightliner ແລະ Daimler ແລະຄົນອື່ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນແທ້ໆ.

"ທ່ານສາມາດເວົ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄົນສະຫນັບສະຫນູນຊຸດເຊັ່ນ Shell, Firestone, Freightliner ແລະ Daimler, ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາສິ່ງນັ້ນເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ການຕັ້ງຄ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາກໍາລັງໃຊ້ແຫຼ່ງທີ່ເກີດໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຍືນຍົງຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເປັນສໍາລັບຊຸດ motorsport.

"ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງພວກເຮົາເບິ່ງດີໄປສູ່ອະນາຄົດແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອົາມາເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສົ່ງເສີມສິ່ງນັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.

"ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ສຸດທີ່ຈະມີກິລາ, ແຕ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນແລະດີຂຶ້ນໃນທຸກໆປີແລະ IndyCar ກໍາລັງເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ."

Mary Aufdemberg ເປັນຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນແລະການພັດທະນາຕະຫຼາດ, Daimler Truck ອາເມລິກາເຫນືອ.

ນາງເຂົ້າໃຈວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດຕໍ່ DTNA ທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Penske Truck Leasing ແລະ Penske Truck Rental ກັບໂຄງສ້າງທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ.

"ມື້ນີ້ເປັນເຫດການທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆສໍາລັບ Freightliner," Aufdemberg ເວົ້າ. “ພວກເຮົາມີການຮ່ວມມືມາແຕ່ດົນນານກັບລົດບັນທຸກ Penske. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຢູ່ໃນໂລກ Indy ດ້ວຍການດຶງມັນແລະລົດ Indy ທີ່ຫໍ່ທີ່ສວຍງາມ, ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະສະແດງການຮ່ວມມືທີ່ພວກເຮົາມີຮ່ວມກັນ.

“Penske ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີກັບພວກເຮົາໃນການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈກັບນະວັດຕະກໍາທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານເພາະວ່າພວກເຂົາແລ່ນລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍພາຍໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບນິເວດການຄ້າທັງຫມົດ. ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດກັບ Penske ໃນໄລຍະຫຼາຍປີແມ່ນການຮ່ວມມືສ້າງຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາ. ເຮັດແນວໃດພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

"ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງ Penske ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Penske.”

ເພື່ອເບິ່ງລົດ Indy ຂອງ McLaughlin ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ສາມຫາຫ້າໄມຈາກ Portland International Raceway, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນແບບຈາກທັດສະນະການຕະຫຼາດຍີ່ຫໍ້ເພື່ອສະແດງຜະລິດຕະພັນ.

Aufdemberg ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າວ່າການຍ່າງອອກຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ແລະໄດ້ເຫັນເຄິ່ງຫໍ່, ລົດ Indy ຫໍ່, ລົດ Indy ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ," Aufdemberg ເວົ້າ. “ມັນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຂອງ​ທັງ​ສອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຕ້ອງ​ມີ​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ.

"eCascadia ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນທາງດ່ວນຊັ້ນ A ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມຍືນຍົງໃນສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິ່ງນັ້ນ. ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ Penske ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາບັນລຸອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.

"ມັນຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆທີ່ຈະສາມາດຮ່ວມມືກັບ Penske ໃນເລື່ອງນີ້ແລະກ້າວໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນພື້ນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ເພື່ອສາມາດເຮັດແນວນັ້ນກັບ Indy, ດ້ວຍລົດຫຸ້ມຫໍ່, ກັບ eCascadia semi, ເຊິ່ງເປັນລົດບັນທຸກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນແມ່ນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນໄລຍະຍາວ."

ການປີນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຂຸດເຈາະໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼື EV, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ McLaughlin. ຄອບຄົວຂອງລາວມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໃນຊີກໂລກໃຕ້.

McLaughlin ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍມີພໍ່ຂອງຂ້ອຍຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດກັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍ." “ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດຂອງຂ້ອຍ. ພໍ່ຂອງຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ 75 ຄັນໃນນິວຊີແລນ ແລະອົດສະຕາລີ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລົດບັນທຸກ.

"ການມີການຮ່ວມມືນີ້ກັບ Daimler ແລະ Freightliner ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພິເສດສໍາລັບຂ້ອຍແລະມັນຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານ. ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຢູ່ເກາະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທຳອິດຂອງໂລກສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກຂະໜາດກາງ.

"ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາໃນຖານະນັກຂັບຂີ່, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກິລາຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຍືນຍົງ. ເພື່ອໃຫ້ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ Shell, ຢາງ Guayule ທີ່ Firestone ໄດ້ນໍາເອົາອອກມານັ້ນແມ່ນມາຈາກໄມ້ພຸ່ມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ພວກເຂົາຜະລິດຢາງລົດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີ.

"ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ສໍາລັບ Freightliner ແລະ Daimler ໄດ້ fantastic ກັບ eCascadia. ສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ແຫຼ່ງທີ່ເກີດໃຫມ່ແລະຄວາມຍືນຍົງສໍາລັບໂລກຂອງພວກເຮົາແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດແລະຈະນໍາກິລາຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ."

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍ້າຍອອກໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ນ້ ຳ ມັນໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດ? ມີຫຼາຍຊຸດແຂ່ງໄຟຟ້າໃນໂລກລວມທັງ Formula E, ດົນປານໃດກ່ອນທີ່ IndyCar ແລະ Indianapolis 500 ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີນັ້ນ?

ທ່ານ McLaughlin ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ." "ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ໄລຍະເວລາ, ແຕ່ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ IndyCar ໄດ້ຮັບການແນະນໍາກັບມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລົດບັນທຸກແລະຢາງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະສາມາດທົດແທນໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເປັນປະເພດ 10 ຫຼື 20 ປີທີ່ຕິດຕາມ. ມີການແນະນໍາໃດໆກ່ຽວກັບຊ່ອງນີ້ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີແລະຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບພວກເຮົາໃນອະນາຄົດແລະຫວັງວ່າ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເລື່ອງນີ້.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນທີ່ສຸດນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນກໍາລັງຮ້ອງຂໍສໍາລັບມື້ນີ້, ຖ້າຫາກວ່ານີ້ຈະມີຄວາມຍືນຍົງສໍາລັບອະນາຄົດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຕໍ່ບໍລິສັດແລະສິນ ທຳ ຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ພວກເຮົາໄປກັບເວລາ.

"ຖ້າເບິ່ງມັນ, ຈະມີຄົນທີ່ບໍ່ຍອມຮັບໃນບາງທາງແລະທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄວາມຄິດເຫັນໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລຸ້ນທີ່ມາຮອດປະຈຸບັນມີແຟນຫນຸ່ມຂອງພວກເຮົາ, ວ່າ. ໄດ້ຖືກເວົ້າລົມກັນຫຼາຍຂື້ນໃນຂະນະນີ້ ເມື່ອທຽບກັບແບບທີ່ມັນເຄີຍເປັນ. ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່​ໄປ ເພາະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຶກ​ສາ​ມາ​ແຕ່​ຍັງ​ນ້ອຍ.”

ນັບຕັ້ງແຕ່ເງິນຢາສູບຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກການໂຄສະນາກິລາແລະການສະຫນັບສະຫນູນໃນຕົ້ນປີ 2000, ທີມງານ Penske ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຮູບແບບ "ທຸລະກິດກັບທຸລະກິດ" ໃນແງ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ.

ເບິ່ງລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີມໃນລົດຂອງ Penske ໃນທັງ IndyCar ແລະ NASCAR, ແລະບໍລິສັດຂອງຕົນທີ່ມີຄວາມສໍາພັນກັບບໍລິສັດ Penske, ໂດຍສະເພາະທຸລະກິດລົດຍົນ.

ໂດຍການສະແດງ eCascadia ແລະນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນເຮືອ IndyCar ຂອງຕົນ, ສະຫນອງການເປີດເຜີຍທີ່ສໍາຄັນກັບ Daimler ແລະ Freightliner.

McLaughlin ໄດ້ເຮັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາວໂດຍການຂັບລົດໄປສູ່ໄຊຊະນະໃນລັກສະນະເດັ່ນ, ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າທັງຫມົດຍົກເວັ້ນຫົກຮອບໃນການແຂ່ງຂັນ 110 ຮອບ.

ຈາກ “B-to-B” ເຖິງ “ROI” – McLaughlin ເຂົ້າໃຈຕົວອັກສອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົວອັກສອນໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດຂອງລາວໃນ Portland.

ທ່ານ McLaughlin ກ່າວວ່າ“ ມັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. "ການເຊົ່າລົດ Penske Truck Leasing ໄດ້ຖືເອົາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດແລະນັ້ນແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ສໍາລັບບໍລິສັດ. ພວກເຮົາໄດ້ຖືກ towed ໂດຍ Freightliner ນັບຕັ້ງແຕ່ 1984 ກັບທີມງານເຊື້ອຊາດຂອງພວກເຮົາ. Freightliner ແມ່ນພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເປັນບໍລິສັດ. Roger Penske ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດກັບ B-to-B ແລະຫວັງວ່າພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ສາຍພົວພັນນີ້ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ.

“ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບຄົນສະຫຼາດຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບຜູ້ຍິງທີ່ມີປະລິນຍາເອກໃນເຄມີຫມໍ້ໄຟ. ຜູ້ຍິງທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍເວົ້າກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີປະສົມ. ຫຼາຍຄົນທີ່ສະຫຼາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນສົນໃຈໃນການແຂ່ງລົດ IndyCar, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບ Freightliner, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເຫັນການຮ່ວມມື.

“ມີສອງສາມຄົນຢູ່ໃນນັ້ນທີ່ປຽບທຽບລົດກັບລົດ Formula One ຫຼືວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ. ອະທິບາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຊຸດ spec ທີ່ມີ chassis ດຽວກັນ, ພວກເຮົາມີການປ່ຽນແປງກັບ suspension ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄປເຮັດເປັນທີມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນມັນ.

“ມີຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາແຂ່ງຂັນໃນທ້າຍອາທິດນັ້ນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈອອກມາ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແລະເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວ.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2022/10/03/team-penske-showcases-ev-freightliner-ecascadia-with-its-indycar-transporter-fleet-as-scott-mclaughlin- ໄປ-for-a-ride-at-portland/