Tesla ເອີ້ນລົດຂອງຕົນວ່າ 'ຂັບລົດເອງເຕັມ' ອາດຈະໃຊ້ກົດໝາຍໃໝ່ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ

ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າໄດ້ສືບຕໍ່ການຕະຫຼາດທາງເລືອກການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເຕັມທີ່ - ເຖິງວ່າຈະມີການຍອມຮັບວ່າເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນການເປັນເອກະລາດ - ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະຕິເສດລັກສະນະສະເພາະຂອງກົດລະບຽບຂອງລັດ.

C

alifornia, ຕະຫຼາດຫລັກຂອງສະຫະລັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla, ໄດ້ອອກກົດຫມາຍໃຫມ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2023 ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ການຕະຫຼາດຫຼອກລວງ" ເຕັກໂນໂລຊີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມາຮອດປະຈຸ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Tesla ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຍ້ອນວ່າມັນຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄຸນນະສົມບັດຂັບລົດຕົນເອງເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງຄາລິຟໍເນຍເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຍອມຮັບວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຕົນເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ໄດ້ ກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດໝາຍໂດຍເຈົ້າຄອງນະຄອນ Gavin Newsom ໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, ກ່າວວ່າ "ຜູ້ຜະລິດ ຫຼືຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຈະຕ້ອງບໍ່ຕັ້ງຊື່ລັກສະນະອັດຕະໂນມັດການຂັບຂີ່ບາງສ່ວນ, ຫຼືອະທິບາຍລັກສະນະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນໃນສື່ການຕະຫຼາດ, ນຳໃຊ້ພາສາທີ່ບົ່ງບອກເຖິງ ຫຼືຈະນຳຄົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໄປ. ເຊື່ອ​ວ່າ​ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ໄດ້.” ມັນຍັງຊີ້ນໍາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຜູ້ຜະລິດ (Tesla ທັງຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍຄາລິຟໍເນຍ) ເພື່ອໃຫ້ລາຍລະອຽດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລັກສະນະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ.

"ມັນເປັນການຕະຫຼາດຄຸນນະສົມບັດເປັນ Full Self-Driving, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ pretty ຢ່າງຊັດເຈນ lulls ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມພໍໃຈ."

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດວັນທີ 4 ມັງກອນ, ລູກຄ້າໃນຄາລິຟໍເນຍທີ່ສັ່ງຊື້ Teslas ໂດຍກົງຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ - ສະຖານທີ່ດຽວທີ່ເຂົາເຈົ້າມີສໍາລັບການຂາຍ - ຍັງຄົງຖືກຖາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເພີ່ມທາງເລືອກການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ $ 15,000 ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ກໍາລັງຕັ້ງຄ່າ. ໃນຂະນະທີ່ເວັບໄຊທ໌ສັງເກດເຫັນວ່າ "ຄຸນສົມບັດທີ່ເປີດໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງແຍງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເປັນເອກະລາດ," ການໃຊ້ຊື່ຄຸນສົມບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເບິ່ງຄືວ່າຈະລະເມີດກົດຫມາຍໃຫມ່ໂດຍກົງ.

“ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ປອດໄພໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທີ່ຈະໂທຫາຊອບແວຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ສະນັ້ນມັນຂຶ້ນກັບ DMV ແທ້ໆທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ມັນ, "Adam Kovacevich, CEO ຂອງ Chamber of Progress, ກຸ່ມຄວາມສົນໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. “ຊອບແວຂອງ Tesla ແມ່ນຊອບແວອັດຕະໂນມັດຂັບອັດສະຈັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຊອບແວລົດອັດຕະໂນມັດ. ມັນເປັນການຕະຫຼາດຄຸນນະສົມບັດເປັນ Full Self-Driving, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ pretty ຢ່າງຈະແຈ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມພໍໃຈ."

ພະແນກຍານພາຫະນະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍບອກ Forbes ໂດຍອີເມລ໌ວ່າມັນ "ຈະສົ່ງແຈ້ງການໃຫ້ລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກໍາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບກົດຫມາຍໃຫມ່ແລະຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ."

ມັນຍັງກ່າວວ່າກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດກົດຫມາຍໃຫມ່ "ໄດ້ຍື່ນຂໍ້ກ່າວຫາໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022 ຕໍ່ໃບອະນຸຍາດຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Tesla ໃນຄາລິຟໍເນຍສໍາລັບການໂຄສະນາທີ່ຫຼອກລວງແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຂັບລົດຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່" ແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງ 'Autopilot. .' DMV ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນພົບຂອງຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນຄະດີແລະຈະບໍ່ມີຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການກ່າວຫາຈົນກ່ວາຂະບວນການສໍາເລັດ."

Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄໍາເຫັນ.

ກົດລະບຽບຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ປະເພດທໍາອິດໃນສະຫະລັດ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄິດຜິດວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ມີມືໃສ່ລໍ້ຫຼືຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່. ປະຈຸ​ບັນ, ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ພວມ​ກວດກາ​ຄືນ ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍສິບຄັ້ງ, ລວມທັງບາງອັນທີ່ເສຍຊີວິດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນຂອງ Tesla. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຖະຫນົນແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ແຟນ Tesla ໂພດວິດີໂອເປັນປົກກະຕິ ກ່າວເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຂອງ Teslas.

ສະມາຊິກສະພາສູງລັດຄາລິຟໍເນຍ Lena Gonzalez, ຜູ້ຂຽນກົດ ໝາຍ ຂອງລັດກ່າວວ່າ "ກົດ ໝາຍ ນີ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຊ່ວຍປະຊາຊົນໃຫ້ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ," Forbes ທາງອີເມລ໌. "ຫ້ອງການຂອງຂ້ອຍແມ່ນຢູ່ໃນການສື່ສານກັບພະແນກຍານພາຫະນະ ... ແລະອົງການຂອງລັດອື່ນໆຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງແລະຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ."

ແຕ່ລະການລະເມີດກົດລະບຽບການຕະຫຼາດຄາລິຟໍເນຍສາມາດຖືກລົງໂທດໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍການປັບໃຫມເຖິງ 250 ໂດລາ, ອີງຕາມສະພາຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວໍຊິງຕັນ. ຖ້າ Tesla ບໍ່ປ່ຽນແປງພາສາການຕະຫຼາດຂອງຕົນແລະຮັກສາປະລິມານການຂາຍດຽວກັນໃນຄາລິຟໍເນຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີທີ່ມັນເຮັດໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງ 2022, ບໍລິສັດອາດຈະຖືກປັບໃຫມເຖິງ 45 ລ້ານໂດລາ, ມັນຄາດຄະເນ.

ການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບ Tesla ທີ່ໃຊ້ທັງ Autopilot ແລະ Full Self-Driving ເພື່ອອະທິບາຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນກັບໄປຫຼາຍປີ. ເຖິງວ່າຈະມີການຮຽກຮ້ອງໂດຍ Musk, ວິສະວະກອນ Tesla ແລະທະນາຍຄວາມກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ບອກລັດແລະລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້. ບໍ່ໄດ້ເປັນເອກະລາດຢ່າງແທ້ຈິງ.

"ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເປັນຫຍັງສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ລົບກວນການຜ່ານກົດຫມາຍ: ພວກເຂົາຕ້ອງການ Tesla ຢຸດເຊົາການໂທຫາການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ນີ້. ມັນບໍ່ມີຄວາມລຶກລັບຢູ່ທີ່ນີ້,” Eric Goldman, ອາຈານສອນກົດຫມາຍແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະຖາບັນກົດຫມາຍ High Tech ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Santa Clara ກ່າວ. "ພວກເຮົາຮູ້ວ່າບໍລິສັດຂອງ Elon Musk ມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ເລືອກກັບກົດລະບຽບ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມພວກມັນ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້.”

ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBES

ເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESTesla Posts ບັນທຶກການຈັດສົ່ງ EV ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ - ແຕ່ຂາດຄວາມຄາດຫວັງBy Alan Ohnsmanເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESລົດ Monster ໄຟຟ້າຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຕໍ່ສັນຍາສະພາບອາກາດຂອງ Elon MuskBy Alan Ohnsmanເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBES'ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີເທື່ອ': ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຍັງມີເສັ້ນທາງອັນຍາວໄກຢູ່ຂ້າງໜ້າBy Alan Ohnsmanເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESIPOs ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2023: Stripe, SpaceX ຫົວຂໍ້ຫົວຂໍ້ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນBy Alex Konradເພີ່ມເຕີມຈາກ FORBESຄວາມຫຼົງໄຫຼໃນ Twitter ຂອງ Elon Musk ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ Tesla ເສຍຫາຍ - ຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງ EV ຂອງມັນກໍາລັງຈັບຕົວBy Alan Ohnsman