ການບໍລິຫານ Biden ຕ້ອງການເຫັນເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າຢ່າງໜ້ອຍ 500,000 ໜ່ວຍຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງສະຫະລັດ ພາຍໃນປີ 2030, ແລະໄດ້ປະກາດຂໍ້ລິເລີ່ມໃນວັນພຸດມື້ນີ້ ເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເປັນຈິງ, ລວມທັງຄຳໝັ້ນສັນຍາຈາກບັນດາບໍລິສັດທີ່ສ້າງ ແລະດຳເນີນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ ເຊັ່ນ: Tesla, GM, Ford, ChargePoint ແລະອື່ນໆ.
ທັງຫມົດຂອງບໍລິສັດຢືນທີ່ຈະເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງກອງທຶນລັດຖະບານກາງຖ້າຫາກວ່າໂຄງການໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຄິດຄ່າບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາດຕະຖານລັດຖະບານກາງໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນວັນພຸດ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງ ທຳ ນຽບຂາວກ່າວວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປິດລ້ອມ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຈາກ Tesla ທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍພັນເຄື່ອງໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ສະຖານີ Tesla Supercharging ໄດ້ເຂົ້າເຖິງຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄົນຂັບລົດຂອງບໍລິສັດເອງ.
Tesla ຕົກລົງໂດຍສະເພາະທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 7,500 ເຄື່ອງໃນສະຫະລັດມີໃຫ້ໃຊ້ໂດຍ EV ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2024. ທັງໝົດນັ້ນຈະລວມເຖິງຢ່າງໜ້ອຍ 3,500 ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 250 ກິໂລໂວນຂອງ Tesla ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມແລວທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກຈຸດໝາຍປາຍທາງລະດັບ 2 ທີ່ຊ້າກວ່າທີ່ບໍລິສັດຜະລິດລົດໂອໂຕສະໜອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນໂຮງແຮມ ແລະຮ້ານອາຫານ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ.
Tesla ຍັງຕົກລົງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າຂອງຈໍານວນ Superchargers ໃນເຄືອຂ່າຍສະຫະລັດຂອງຕົນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຊາດໃຫມ່ທີ່ຈະຜະລິດໃນ Buffalo, NY, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກ່າວວ່າ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບອຸປະກອນສາກໄຟບາງອັນຢູ່ໃນໂຮງງານໃນເມືອງ Buffalo ທີ່ມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນເປັນໂຮງງານຜະລິດແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ.
Tesla ມີຈຸດປະສົງເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນຢູ່ໃນສະຫະລັດສໍາລັບປີ. ອີງຕາມການລາຍງານປະຈໍາປີຫຼ້າສຸດຂອງ Tesla ການຍື່ນສະເຫນີທາງດ້ານການເງິນ, ໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ບໍລິສັດ "ໄດ້ເລີ່ມສະເຫນີການເຂົ້າເຖິງ Supercharger ກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ໃນບາງສະຖານທີ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາລະກິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ."
ຫົວໜ້າໂຄງລ່າງຂອງທຳນຽບຂາວ ທ່ານ Mitch Landrieu ກ່າວຕໍ່ພວກນັກຂ່າວ ໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າ Elon Musk ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາ CEO ຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົນທະນາກັບທໍານຽບຂາວກ່ຽວກັບການຄິດຄ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນປີກາຍນີ້.
ທ່ານ Landrieu ກ່າວວ່າ“ ລາວເປີດໃຈຫຼາຍ, ລາວມີຄວາມສ້າງສັນຫຼາຍ. "ແລະໃນເວລານັ້ນ, ລາວເວົ້າວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບພວກເຮົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍຂອງລາວສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້. ທຸກຄົນໃນການໂທຕົກລົງເຫັນດີ.”
ທ່ານ Landrieu ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ທຸກຄົນຖືກລວມເຂົ້າໃນການສົນທະນາ."
ທຳ ນຽບຂາວຍັງໄດ້ຊົມເຊີຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະບໍລິສັດອື່ນໆ, ຍ້ອງຍໍຂໍ້ຕົກລົງແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງ Motors ທົ່ວໄປ, Pilot Co. ແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EVGo ການຕິດຕັ້ງ 2,000 ເຄື່ອງສາກໄວຢູ່ສູນ Pilot ແລະ Flying J ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງສະຫະລັດ.
GM ຜ່ານການຮ່ວມມືແຍກຕ່າງຫາກກັບ FLO, ຍັງມີແຜນຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ລະດັບ 40,000 ສາທາລະນະເຖິງ 2 ເຄື່ອງໃນຊຸມຊົນສະຫະລັດໃນປີ 2026, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍ Ultium Charge 360 ຂອງ GM, ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ EV ທັງໝົດ.
ຟອດໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ DC Fast ຢູ່ທີ່ 1,920 ໂຕແທນຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນມັງກອນ 2024.
ເຮີນ ແລະນ້ຳມັນຍັກ BPໜ່ວຍສາກໄຟ EV ວາງແຜນທີ່ຈະ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຫຼາຍພັນໜ່ວຍ ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດສໍາລັບລູກຄ້າ Hertz ແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ໃນບັນດາການປະກາດໃນວັນພຸດ, ພະແນກພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍມາດຕະຖານການສາກໄຟໃຫມ່ທີ່ "ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນສາມາດນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ - ບໍ່ວ່າລົດທີ່ທ່ານຂັບລົດຫຼືລັດທີ່ທ່ານຄິດຄ່າ." ໃນບັນດາຄວາມຕ້ອງການ:
- ເຄື່ອງສາກໃໝ່ທັງໝົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍທຶນຂອງລັດຖະບານກາງຈະຕ້ອງຮອງຮັບມາດຕະຖານສຽບລະບົບສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ. ມາດຕະຖານ CCS ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ນອກເຫນືອຈາກ Tesla.
- ສະຖານທີ່ສາກໄຟໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍກອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສາກ DC Fast ເປັນຈຳນວນຕໍ່າສຸດ.
- ເຄື່ອງສາກທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງຈະຕ້ອງເປີດ ແລະແລ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 97% ຂອງເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຄັ້ງດຽວ.
- ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ, ເຄື່ອງສາກທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງທັງໝົດຈະຕ້ອງຖືກປະກອບຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແລະກ່ອງເຫຼັກຂອງພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກຜະລິດໃນສະຫະລັດພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ຢ່າງໜ້ອຍ 55% ຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງສາກ (ວັດແທກໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ) ຈະຕ້ອງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດເຊັ່ນກັນ. .
- ເຄື່ອງສາກໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍກອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເທັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: “ປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ,” ເຊິ່ງ – ຕາມຊື່ແນະນຳ — ອັດຕະໂນມັດຂະບວນການຈ່າຍເງິນ.
ຍັງມີກົດລະບຽບໃຫມ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍແອັບຯເພື່ອຊອກຫາແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສາກ, ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງ charger, ລາຄາແລະການມີຢູ່ໃນສາທາລະນະແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຜນທີ່.
ແຕ່ໃນຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນໜຶ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມຈາກນັກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ ໃໝ່ ຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດ.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກ່າວວ່າມັນຈະ "ຂຶ້ນກັບບໍລິສັດ" ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນໃຊ້ໂດຍພະລັງງານທົດແທນຫຼື "ໄຟຟ້າສະອາດ," ຫຼືພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່.
ການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ 25% ຂອງການປ່ອຍກາກບອນຈາກກິດຈະກໍາຂອງມະນຸດໃນທົ່ວໂລກ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນໂດຍສະພາສາກົນທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ. ມົນລະພິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ, ແຕ່ການສາກໄຟດ້ວຍແຫຼ່ງທີ່ສະອາດ ຫຼື ແຫຼ່ງທີ່ເກີດໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດດ້ານສະພາບອາກາດຈາກການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍໂຄງການ Drawdown, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກດຶງອອກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບທໍາມະດາ. ເມື່ອຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຈາກລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ 95% ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສົມທຽບກັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ແນະນຳວ່າ ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ, ແນວໃດກໍຕາມ. ໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງພະລັງງານ Jennifer Granholm ເນັ້ນຫນັກວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງປະທານາທິບໍດີແມ່ນເພື່ອບັນລຸ "ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະອາດຢ່າງສົມບູນ" ພາຍໃນປີ 2035.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html