ເອົາວັນພຸດ. ຮຸ້ນ EV ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ສອງສິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນການຂັບລົດຮຸ້ນ EV ໃນມື້ນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນມື້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຕະຫຼາດ. ໄດ້
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ເພີ່ມຂື້ນ 1.7% ແລະ 1.2% ຕາມ ລຳ ດັບ.
ຕໍ່ໄປ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ສະແດງຄວາມປາຖະໜາໃໝ່ ສະຫນັບສະຫນູນຕື່ມອີກ ເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດຂອງຕົນ. ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນລືມບາງຄວາມຢ້ານກົວຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບທ່າແຮງ ການຍົກເລີກ ຂອງບໍລິສັດຈີນຈາກການແລກປ່ຽນສະຫະລັດ, ແລະສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກສໍາລັບລົດໃຫມ່ແລະ EVs ໃຫມ່.
ປັດໄຈນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ EV ຂອງຈີນມີຮຸ້ນສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
NIO
(NIO) ADRs ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 21%.
Li ອັດຕະໂນມັດ
(LI) ADRs ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 27% ໃນການຊື້ຂາຍວັນພຸດ, ປະມານການຈັບຄູ່ກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງ XPeng. ແຕ່ວ່າມັນຍັງຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນບາງຢ່າງຂອງ Tesla ທີ່ໄດ້ຮັບກັບຂ່າວຂອງຈີນ, ຍ້ອນວ່າ Tesla ຂາຍລົດໃນປະເທດນັ້ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ຈະອ້າງເຖິງຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຂອງ Rivian ຕໍ່ຂ່າວຂອງຈີນ. Rivian ບໍ່ໄດ້ຂາຍລົດໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ເຄື່ອງຫຼີ້ນ EV ທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ໃນບາງຂອບເຂດ, ໂດຍການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຮຸ້ນ EV ຫນຶ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຮຸ້ນ EV ອື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດສະເຫມີມີອົງປະກອບຂອງເຫດຜົນວົງກັບມັນ.
ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງລາຄາທັງຫມົດ, Tesla ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍປັດໃຈເກືອບ 10. ອັນທີສອງແມ່ນ.
BYD
(1211.Hong Kong), ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 93 ຕື້ໂດລາ. ທັງສອງແມ່ນຜູ້ຜະລິດ EV ສອງຄົນດຽວທີ່ຜະລິດຜົນກໍາໄລທີ່ສອດຄ່ອງ.
ຊື່ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ, ຕາມລໍາດັບຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຫຼຸດລົງ, ແມ່ນ:
Lucid
(LCID); Polestar, ເຊິ່ງຖືກລວມເຂົ້າກັບ SPAC
Gores Guggenheim
(GGPE); Rivian; NIO; Li Auto; ແລະ XPeng.
Lucid
's
ມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 39 ຕື້ໂດລາ. XPeng ແມ່ນປະມານ 23 ຕື້ໂດລາ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2022, Rivian ຢູ່ໃນອັນດັບສາມ, Lucid ເປັນທີ່ສີ່, ແລະຊື່ EV ຂອງຈີນແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ Polestar. ການຈັດອັນດັບການປ່ຽນແປງບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍການປະເມີນມູນຄ່າ EV. ການປະເມີນມູນຄ່າ, ກົງໄປກົງມາ, ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
Tesla, bellwether, ຊື້ຂາຍປະມານ 10 ເທົ່າທີ່ຄາດຄະເນການຂາຍ. BYD, Lucid, Polestar, Rivian, NIO, Li, ແລະ XPeng ຊື້ຂາຍ 3 ຄັ້ງ, 27 ຄັ້ງ, 11 ຄັ້ງ, 19 ຄັ້ງ, 5 ຄັ້ງ, 3 ຄັ້ງ, ແລະ 7 ຄັ້ງ, ຕາມລໍາດັບ. ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະສ້າງແບບແຜນອັນສູງສົ່ງໃນຕົວຄູນເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັກລົງທຶນບໍ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງອັດຕາການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວຫຼືຄວາມຄາດຫວັງຂອງກໍາໄລໃນໄລຍະສັ້ນກັບຕົວເລກ.
ແທນທີ່ຈະ, ຮຸ້ນ EV ໄດ້ຖືກຖິ້ມລົງໃນທະເລຂອງບັນຫາ. ຈີນແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໂດຍລວມແມ່ນຂັບລົດການຊື້ຂາຍວັນພຸດ. ແຕ່ຮຸ້ນ EV ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍ, ອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະ ການຂາດແຄນພາກສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກ ລາຄາອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກີດຈາກສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍ ຣັດເຊຍບຸກໂຈມຕີຢູເຄຣນ, ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃນ EVs ແລະຫຼັກຊັບ EV.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການພັດທະນາໃນປີ 2022 ແມ່ນເປັນທາງລົບ. ຮຸ້ນ EV Barron ຂອງ ຕິດຕາມໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 37% ໃນປີໂດຍສະເລ່ຍ.
ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຂະແຫນງການໃນປີ 2022 ແມ່ນການປ່ຽນແປງແຮງຈູງໃຈ EV. ແຮງຈູງໃຈການຊື້ EV ຫຼຸດລົງ, ເລັກນ້ອຍໃນປະເທດຈີນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022. ແລະຜູ້ຊື້ EV ຂອງສະຫະລັດຍັງລໍຖ້າປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ຜ່ານບາງສິ່ງຈູງໃຈຂອງລາວຈາກບັນຊີລາຍການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີກວ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານກອງປະຊຸມສະພາ.
ມີຫຼາຍອັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ EV. ນັກລົງທຶນຕ້ອງສະຫຼຸບມັນທັງຫມົດແລະມາເຖິງສິ່ງທີ່ຫຼັກຊັບ EV ມີມູນຄ່າ. ນັກລົງທຶນອາດຈະໃຊ້ສອງສາມອາທິດຂອງການຊື້ຂາຍທີ່ສະຫງົບເພື່ອປັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການປະເມີນມູນຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງແລະສົມທຽບສໍາລັບຜູ້ນທັງຫມົດ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]