ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງຄອບຄອງ. ມັນສະກົດໂອກາດໃຫ້ນັກລົງທຶນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍ EV ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ນັກລົງທຶນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດແຍກ wheat ຈາກ chaff ໄດ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ Fundstrat ເຊື່ອວ່ານັກລົງທຶນຄວນຊອກຫາແລະຫຼຸດລົງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ - ຈາກຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸໄປສູ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ - ເພື່ອກໍາໄລທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກແນວໂນ້ມ EV.
ຍອດຂາຍລົດແບັດເຕີຣີ-ໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 50% ໃນປີ 2021, ຂະນະທີ່ຍອດຂາຍໃນຈີນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 170%. ການຂາຍລົດຍົນໃໝ່ຂອງຈີນມີເກືອບ 15% ໃນປີ 2021. ການເຈາະລົດຍົນໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະ hybrid ຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງປະມານ 5%, ແຕ່ຄາດຄະເນວ່າໂຄງການເຈາະ EV ໃນສະຫະລັດຈະບັນລຸ 40% ຫາ 50%. % ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ເປົ້າໝາຍຂອງປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບຸກທະລຸ 50% ຂອງການຂາຍລົດໃໝ່.
ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຫມາຍຄວາມວ່າໃນສະຫະລັດ, ການຂາຍ EV ຄວນເຕີບໂຕປະມານ 12 ເທົ່າໃນ 33 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຫຼື XNUMX% ໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີ. ການຂະຫຍາຍຕົວເຊັ່ນນັ້ນຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັກຊັບໃຫຍ່.
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ
ໜັງ ສືພິມ Barron's Daily
ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ລວມທັງການສະ ເໜີ ຄຳ ເຫັນສະເພາະຈາກບັນດານັກຂຽນ Barron ແລະ MarketWatch.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຫຼັກຊັບໃດ, ແມ່ນຄໍາຖາມ. Fundstrat ຂຽນໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ກໍາໄລ "ກໍາໄລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆໃນລົດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນ fickle ຫຼາຍໃນຮູບແບບການບໍລິໂພກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມສັດຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້," Fundstrat ຂຽນໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ການເລືອກຜູ້ຜະລິດ EV ຈໍານວນໜຶ່ງອາດຈະບໍ່ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດ. "ພວກເຮົາຈະເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ການສໍາຜັດໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງວິທີການປະດິດສ້າງອື່ນໆເພື່ອໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍ."
ເຮືອນຄົ້ນຄ້ວາມີ 5 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງໜຶ່ງໃນ 5 ເຂດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ EV: ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຜູ້ສະໜອງ, ເຊມິຄອນດັອດດັອດເຕີ, ການຂັບຂີ່ເອກະລາດ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.
ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫົວຂໍ້ EV, ແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດໃຊ້ໄຟຟ້າ, ພວກມັນສະຫລາດຂຶ້ນດ້ວຍຊອບແວຫຼາຍຂຶ້ນແລະອຸປະກອນ semiconductors ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເວລາສາກໄຟຈົນເຖິງການອອກພະລັງງານ. ລັກສະນະການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະພັດທະນາຮ່ວມກັນໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ແນ່ນອນ, ລົດ EVs ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍທີ່ໃຊ້ lithium ຫຼາຍ. ອຸປະກອນເລືອກສໍາລັບ Fundstrat ແມ່ນ
Albemarle
(ticker: ALB), ຫນຶ່ງໃນແຮ່ທາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງ lithium. Fundstrat ຂຽນວ່າ "ນີ້ແມ່ນການຫຼິ້ນ 'ເລືອກແລະຊ້ວນ' ໃນການປະຕິວັດ EV. "ພວກເຮົາຍັງມັກລະບຽບວິໄນຂອງນະຄອນຫຼວງແລະທີມງານບໍລິຫານທີ່ມີປະສົບການທີ່ບໍລິສັດມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີພະແນກການອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກການຂຸດຄົ້ນ lithium ທີ່ມີກໍາໄລເຊັ່ນດຽວກັນ.”
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ
Aptiv
(APTV) ແມ່ນຜູ້ສະໜອງຂອງ Fundstrat. ບໍລິສັດຜະລິດອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. Fundstrat ກ່າວຕື່ມວ່າ "ມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດບໍ່ວ່າ OEMs ທີ່ສໍາຄັນໃດກໍ່ຈະກາຍເປັນທີ່ເດັ່ນໃນ EV," Fundstrat ເພີ່ມ.
ບໍລິສັດການຄົ້ນຄວ້າຂອງບໍລິສັດ semiconductor ເພື່ອຫຼິ້ນແນວໂນ້ມ EV ແມ່ນຍັກໃຫຍ່
Taiwan Semiconductor Manufacturing
(TSM), ດ້ວຍ Fundstrat ເອີ້ນບໍລິສັດວ່າ "ຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງໃນການຜະລິດຊິບຊັ້ນນໍາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ."
ການຫຼິ້ນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຂອງ Fundstrat ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນແປກໃຈ. ມັນ
Tesla
(TSLA). ແນ່ນອນ, Tesla ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທົ່ວໂລກ. ແຕ່ບໍລິສັດຍັງໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. Fundstrat ຂຽນວ່າ "ວັດທະນະທໍາທໍາອິດທີ່ປະດິດສ້າງຂອງບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເພື່ອນມິດທີ່ຈະຕິດຕາມໄດ້," Fundstrat ຂຽນ. "ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງໃນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດແລະພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ເປັນບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ."
ມັນອອກຈາກການເລືອກການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຂອງ Fundstrat:
Motors ທົ່ວໄປ
(GM). Fundstrat ຂຽນວ່າ "GM ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໂລກ EV ໃນທາງທີ່ໃຫຍ່". ບໍລິສັດກໍາລັງໃຊ້ຈ່າຍ 35 ຕື້ໂດລາລະຫວ່າງ 2021 ຫາ 2025 ເພື່ອນໍາເອົາລົດ EV ຮຸ່ນໃຫມ່ຫຼາຍສິບລຸ້ນອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເວລານັ້ນ. "ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີການຟື້ນຟູທີ່ມີຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງ EV."
ມັນເປັນກຸ່ມ eclectic. ຮຸ້ນ GM ຊື້ຂາຍຢູ່ທີ່ 7 ເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນປີ 2022. ຮຸ້ນ Tesla ຊື້ຂາຍຢູ່ທີ່ 83 ເທື່ອ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ກຸ່ມໄດ້ກັບຄືນມາປະມານ 5% ໂດຍສະເລ່ຍ. ໄດ້
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ແລະ 16%, ຕາມລໍາດັບ, ໃນໄລຍະດຽວກັນ. ສໍາລັບຫ້າຫຼັກຊັບ, ມີພຽງແຕ່ຮຸ້ນ Albemarle ແລະ Tesla ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ 12 ເດືອນຫຼ້າສຸດ.
ສໍາລັບ Fundstrat, ນັ້ນພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]