ສະຖານີແມ່ນຈົດຫມາຍຂ່າວປະຈໍາອາທິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂົນສົ່ງທຸກຢ່າງ. ລົງທະບຽນທີ່ນີ້ - ພຽງແຕ່ຄລິກໃສ່ສະຖານີ — ເພື່ອໄດ້ຮັບສະບັບເຕັມຂອງຈົດຫມາຍຂ່າວໃນທຸກໆທ້າຍອາທິດໃນ inbox ຂອງທ່ານ. ສະໝັກໃຊ້ໄດ້ຟຣີ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບມາ ສະຖານີ, ສູນກາງສູນກາງຂອງເຈົ້າສໍາລັບທຸກອະດີດ, ປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຄົນແລະຊຸດຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B.
ຂໍໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ, ມັນແມ່ນບໍ?
ສຸດຍອດຂອງໃຈສໍາລັບຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້ແມ່ນ Tesla. ຂ້ອຍຮູ້, ແປກ.
ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນມາຈາກທຸກດ້ານໃນມື້ນີ້. ການຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິສັດ ຫຼຸດລາຄາ ໄດ້ສ້າງຄວາມໂກດແຄ້ນໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ຜ່ານມາ (ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫັນໄປຫາ Twitter ເພື່ອເບິ່ງຄວາມໂກດແຄ້ນ), ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ກາຍເປັນສຽງຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຄາຫຼັກຊັບທີ່ຊັກຊ້າ (ມັນຫຼຸດລົງ. ຫຼາຍກ່ວາ 64% ໃນປີກາຍນີ້) ແລະຄວາມດັນດ້ານລະບຽບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບ Autopilot ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ FSD ຜະລິດຕະພັນ beta ຂອງຊອບແວທີ່ສັນຍາວ່າຈະຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່. ເພື່ອໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ຍານພາຫະນະ Tesla ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ລະບົບແມ່ນຜະລິດຕະພັນການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂັ້ນສູງ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່. ບໍລິສັດສາມາດເອົາໄດ້ເທົ່າໃດ?
ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, Tesla ແລະ CEO ຂອງຕົນ Elon Musk ໄດ້ຈັດການກັບການຂັດແຍ້ງໂດຍບໍ່ມີການວິພາກວິຈານຫຼືຄວາມກັງວົນທີ່ມັນຢຸດສະງັກ, ເລື້ອຍໆໂດຍການສະແດງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີທ່າແຮງໃນອະນາຄົດຫຼືເປົ້າຫມາຍການຜະລິດແລະການຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ.
ແຕ່ Tesla ພາດແຄບຂອງຕົນເອງ ການຜະລິດແລະການຈັດສົ່ງຄໍາແນະນໍາ ສໍາລັບປີ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Wall Street ຂອງ Q4. ແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ຄວບຄຸມເບິ່ງຄືວ່າຈະເມື່ອຍກັບວົງຈອນນີ້. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຊີ້ບອກອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ Tesla ກຳ ລັງເລີ່ມຖືກເບິ່ງ (ແລະຖືກປະຕິບັດ) ຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເປັນມໍລະດົກແລະບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຜິດໄດ້.
ທ່ານສາມາດລົງບັນທຶກໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ທີ່ [email protected]. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ເຊິ່ງລວມມີ SecureDrop (ຄໍາແນະນໍາທີ່ນີ້) ແລະແອັບຯສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດຕ່າງໆ.
Micromobbin '
Rebecca Bellan ອອກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຢາກແບ່ງປັນເລື່ອງ micromobbin ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ລາຍງານໂດຍຂອງເຈົ້າແທ້ໆແລະ Romain Dillet, ຜູ້ທີ່ມາຈາກປະເທດຝຣັ່ງ.
ຫນ້າທໍາອິດເຖິງແມ່ນບົດຄວາມຂອງ Romain ທີ່ໃຊ້ເວລາເບິ່ງ Paris ແລະມັນ ການຕັດສິນໃຈ scooter looming ທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາ micromobility ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານບົດຄວາມທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນລົດຊາດນ້ອຍໆ.
ວັນທີ 23 ມີນານີ້, ຊະຕາກຳຂອງລົດສະກູດເຕີ້ໄຟຟ້າ 15,000 ລຳທີ່ຕົກຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນຫຼວງປາຣີ ໃນປັດຈຸບັນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ເນື່ອງຈາກນະຄອນຫຼວງຂອງຝຣັ່ງມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນວ່າ ຈະຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສະກູດເຕີສາມແຫ່ງທີ່ພວມດຳເນີນງານຢູ່ໃນເມືອງນີ້ຫຼືບໍ່.
Romain ໄດ້ຮັບສິດທິໃນຜົນສະທ້ອນ, ເຊິ່ງ stretch ໄກກວ່າປາຣີ.
ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ Dott, Tier ແລະ Uber-affiliated Lime - ສາມບໍລິສັດທີ່ມີ ຖືໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານັ້ນ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຈະເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບຫຼາຍໆເມືອງທົ່ວໂລກທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ສະກູດເຕີລົງສູ່ຖະໜົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ເປັນໄປຕາມທາງ, ການຕັດສິນໃຈໃນແງ່ລົບໃນປາຣີອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ micromobility ທົ່ວໂລກ.
ເຄດິດຮູບພາບ: Bugatti/Bytech
ຕໍ່ໄປແມ່ນເລື່ອງທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ, ປະສິດທິພາບສູງຂອງ scooter. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ Bugatti, ແມ່ນ Bugatti, ແລະ scooter ໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງຕົນ.
Bugatti, ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອຸປະກອນເສີມເຕັກໂນໂລຢີ Bytech, ໄດ້ເປີດຕົວ scooter ໄຟຟ້າ 1,200 ໂດລາໃນປີ 2022. ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ຈັບຄູ່ກັນອີກຄັ້ງສໍາລັບ scooter ຮຸ່ນທີສອງ ທີ່ມີເນື້ອແຂງກວ່າ, ມີຄຸນສົມບັດ ແລະສີໃໝ່ໆ, ແລະມີຢາງ "ສ້ອມແປງເອງ" ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.
ສະກູດເຕີປີ 2023 ແມ່ນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 10% ແລະ ມີແບັດເຕີຣີ 36-volt/15.6Ah ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດສູງສຸດ 1,000 ວັດ.
ແບດເຕີລີ່ແລະມໍເຕີປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ scooter ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຖິງ 18 ອົງສາ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 22 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດກວມເອົາ 35 ໄມໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ອີງຕາມບໍລິສັດ. (ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນຈາກໄລຍະ 22 ໄມລ໌ໃນແບບກ່ອນ.)
ຍັງບໍ່ທັນມີຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບລາຄາສໍາລັບຮູບແບບການຜະລິດທີສອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານີ້. ບາງທີນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາ "ຖ້າທ່ານຕ້ອງຖາມ" ຊ່ວງເວລາ. ;D
ແລ້ວພົບກັນໃນອາທິດໜ້າ!
ຈັດການກັບອາທິດ
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ SPACs ຫຼາຍຢ່າງໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ SPAC ສອງເທົ່າ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ Wejo, ເວທີແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລົດຍົນຂອງອັງກິດທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍສາທາລະນະໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ຫຼັງຈາກໄດ້ລວມເຂົ້າກັບບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດໂດຍຜ່ານ ບໍລິສັດ Virtuoso Acquisition Corp ໃນມູນຄ່າ 800 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 10 ມັງກອນທີ່ມັນມີໃນປັດຈຸບັນ ຕົກລົງທີ່ຈະລວມເຂົ້າກັນ ກັບ SPAC ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເອກະຊົນ TKB Capitalໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສາມາດລະດົມທຶນໄດ້ 100 ລ້ານໂດລາ. ແລະນັ້ນແມ່ນເງິນທີ່ Wejo ຕ້ອງການ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ SPAC ຫຼ້າສຸດນີ້ແມ່ນ buoy Wejo ກໍາລັງໃຊ້ເພື່ອຮັກສາມັນຢູ່. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າລາຄາຮຸ້ນຂອງ Wejo ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ $1 ຕໍ່ຫຸ້ນ; ບໍລິສັດຍັງຖືກເຜົາໄຫມ້ຜ່ານເງິນສົດ.
Wejo ໄດ້ເຕືອນໃນເດືອນພະຈິກວ່າມັນມີຍອດເງິນ 15 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຍືນຍົງ "ໄລຍະເວລາສັ້ນຫຼາຍ."
Wejo ແມ່ນປະມານສອງປີທີ່ຈະສ້າງລາຍຮັບແບບຍືນຍົງ - ບໍ່ - ພວກເຮົາກໍາລັງບໍ່ທີ່ຈະຍື່ນສໍາລັບການລົ້ມລະລາຍ. ເພື່ອເພີ່ມລະຄອນທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບສະຖານະການ, Wejo ຍັງຕິດໜີ້ Palantir ລ້ານໂດລາ, ຕໍ່ ສິ້ນ op-ed ໂດຍ Chris Bryant ໃນ Bloomberg.
SPAC ສອງເທົ່ານີ້ແມ່ນອັນໜຶ່ງທີ່ແປກ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ງຶດງໍ້ນີ້ວ່າບາງ SPACs ທີ່ລົ້ມເຫລວອື່ນໆຈະພະຍາຍາມມີສິດເທົ່າທຽມດຽວກັນນີ້.
ຂໍ້ສະເຫນີອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້…
Apollo Future Mobility Group ຕົກລົງທີ່ຈະຊື້ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ WM Motor Holdings ສຳ ລັບ 2.02 ຕື້ໂດລາ. ການຊື້ກິດຈະການຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການອະນຸມັດຕາມລະບຽບ.
ໄຮສະຕາເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນ hydrogen ສີຂຽວຢູ່ໃນນໍເວ, ຫາເງິນ 26 ລ້ານໂດລາ ໃນຮອບຊີຣີ B ຮ່ວມກັນເປັນຜູ້ນໍາ AP Ventures ແລະ Mitsubishi Corp. ນັກລົງທຶນອື່ນໆລວມມີ Nippon Steel Trading, ບໍລິສັດລົງທຶນໃນແບນຊິກ Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures ແລະ Firda.
ໂອໂຕເປຍບໍລິສັດໂທລະຄົມຂອງອິສຣາແອລໄດ້ສຸມໃສ່ຂົງເຂດກະສິກຳ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ, ໄດ້ລະດົມທຶນ 14.5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນກອງທຶນ Series A ທີ່ດຶງດູດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຫຍ່. ComfortDelGro ເປັນນັກລົງທຶນ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອື່ນໆລວມມີກອງທຶນ AI Alliance, MizMaa Ventures, IN Venture ແລະ Next Gear Ventures. ທ
ອbotອກໂບກາເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດ startup ອອກຈາກປະເທດອັງກິດທີ່ພັດທະນາຊອບແວເພື່ອພະລັງງານຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ຫາເງິນ 140 ລ້ານໂດລາ ໃນຮອບຊີຣີ C ທີ່ລວມເອົາການລົງທຶນຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ Aioi Nissay Dowa ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະບໍລິສັດ VC ENEOS Innovation Partners. ນັກລົງທຶນທີ່ມີຢູ່ BGF, ກຸ່ມອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ Halma, ນັກລົງທຶນດ້ານການຕ້ອນຮັບແລະການພັກຜ່ອນ Hostplus, Kiko Ventures, ບໍລິສັດການຄ້າອອນໄລນ໌ Ocado Group, Tencent, Venture Science ແລະຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບລົດຍົນ ZF ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.
Tianqi Lithium Corp. ຕົກລົງທີ່ຈະຊື້ ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນ lithium ຂອງອົດສະຕຣາລີ Essential Metals Ltd ໃນຂໍ້ຕົກລົງ 136 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (94 ລ້ານໂດລາ) ທີ່ຄາດຄະເນວ່າຈະສະຫນອງພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະມານ 10 ລ້ານຄັນ.
ອ່ານທີ່ ໜ້າ ສັງເກດແລະກະແສຂ່າວອື່ນໆ
ພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດ
ແສງເງິນແສງທອງ ໃຫ້ ບົດລາຍງານຄວາມຄືບ ໜ້າ ກັບ FreightWaves.
ສິ່ງຕໍ່ໄປສໍາລັບ Pittsburgh's ສາກຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ?
ADAS
ໄດ້ ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຈາລະຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ປາກົດຂື້ນ "ເຮັດວຽກໄວແທ້ໆ" ກ່ຽວກັບການສືບສວນ Tesla Autopilot ມັນໄດ້ເປີດໃນເດືອນສິງຫາ 2021. ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ Tesla, ອາດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກ The Intercept ວິດີໂອ ແລະຮູບພາບທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ ເກີດເຫດລົດເກັງ XNUMX ຄັນຢູ່ເທິງຂົວ Bay Bridge ຂອງ San Francisco ທີ່ເກີດຈາກລົດ Tesla Model S. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ອ້າງວ່າ “ການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເຕັມທີ່” ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາເກີດເຫດ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແລະການສາກໄຟ
ກຸ່ມ Lucid ຜະລິດ 7,180 ຂອງມັນ ລົດເກັງທາງອາກາດຟຸ່ມເຟືອຍ ໃນປີ 2022, ເກີນກວ່າການຊີ້ນໍາທີ່ຫຼຸດລົງໃນເມື່ອກ່ອນຂອງຕົນສໍາລັບປີ. Lucid ປັບການຊີ້ນໍາຂອງຕົນໃນລະດູໃບໄມ້ລົ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍລະບຸວ່າຈະຜະລິດລົດ 6,000 ຫາ 7,000 ໃນປີ 2022.
Nikola ກໍາລັງຍ້າຍການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Cypress, California ໄປໂຮງງານຜະລິດ Coolidge, Arizona ຂອງຕົນ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນຕົ້ນໄຕມາດທີສາມ. ການຜະລິດຈະສືບຕໍ່ໃນ Cypress ຜ່ານໄຕມາດທີສອງ.
ໂປເຕຣາ ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ EV ການຄ້າຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ທີ່ຂອງມັນ ໂຮງງານໃຫມ່ ໃນ Greer, South Carolina. ບໍລິສັດກໍາລັງໂທຫາໂຮງງານ "Powered 1," ແລະເຊື່ອມັນ ຈະເປັນໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຍານພາຫະນະການຄ້າໄຟຟ້າ.
Tesla ແຜນການທີ່ຈະ ລົງທຶນປະມານ 770 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເຂົ້າໄປໃນການຂະຫຍາຍໂຮງງານຂອງຕົນຢູ່ໃກ້ກັບ Austin ທີ່ປະກອບມີຮ້ານຂາຍແຜ່ນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບການທົດສອບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແລະໂຮງງານຜະລິດ cathode ແລະຂັບ. Tesla ຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງການສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫມ່ໃນປີນີ້.
Zeekr, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມພາຍໃຕ້ Geely Holding Co., ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ serial ຂອງແບບທີ່ສອງຂອງຕົນ, ລົດຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ Zeekr 009.
ປະຊາຊົນ
Carvana, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ອອນໄລນ໌, ຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ແລະມັນ ພະນັກງານຕັດ ເນື່ອງຈາກການຂາຍຊ້າ ແລະມັນພະຍາຍາມຈັດການໜີ້ສິນ 7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
cruise ມີ Nilka Thomas ໃນຖານະຫົວໜ້າຊັບພະຍາກອນມະນຸດຄົນໃໝ່. Thomas, ຜູ້ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ Lyft, ປະສົບຜົນສໍາເລັດ Arden Hoffman ຢູ່ Cruise. Thomas ຍັງໄດ້ໃຊ້ເວລາ 13 ປີຢູ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມນໍາພາຂອງ Google ທີ່ສຸມໃສ່ການຈ້າງງານ, D&I, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພະນັກງານ, ການຄຸ້ມຄອງ HR ແລະການພົວພັນພະນັກງານ.
Hyzon ມໍເຕີ, ຜູ້ສະຫນອງລົດໄຟຟ້າຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ John Edgley ໃນຖານະເປັນປະທານປະຕິບັດງານສາກົນ.
ຂະ ໜາດ AIບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ San Francisco ທີ່ນຳໃຊ້ຊອບແວ ແລະຄົນເພື່ອຕິດປ້າຍກຳກັບຂໍ້ມູນຮູບພາບ, ຂໍ້ຄວາມ, ສຽງ ແລະວິດີໂອ ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ສ້າງລະບົບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. 20% ຂອງກໍາລັງແຮງງານຂອງຕົນ. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ບອກວ່າມີຈັກຄົນເຮັດວຽກຢູ່ Scale AI. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນກຸມພາ 2022, ບໍລິສັດບອກ TechCrunch ວ່າມັນມີພະນັກງານປະມານ 450 ຄົນ.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html