ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ໄດ້ກາຍເປັນກຸ່ມລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງອາເມລິກາໃນແງ່ຂອງຜົນກໍາໄລ. ກຸ່ມຂອງ Musk ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດແລ້ວເມື່ອເວົ້າເຖິງການລົງທຶນຂອງຕະຫຼາດ. ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ 853.48 ຕື້ໂດລາໃນການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ Ford ຢູ່ທີ່ 56.48 ຕື້ໂດລາແລະ GM ຢູ່ທີ່ 54.83 ຕື້ໂດລາ.
ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນວ່າ Tesla ສາມາດລັກເອົາຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍການສົ່ງຍານພາຫະນະຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາສອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ: 310,048 ຍານພາຫະນະໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 68% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ຕໍ່ກັບ 970,000 ຍານພາຫະນະທີ່ Ford, ຫຼຸດລົງ 9%, ແລະ 1.427 ລ້ານສໍາລັບ GM (-19.5%).
Tesla ບໍ່ໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງໃນການໂຄສະນາ ກຸ່ມຂອງ Elon Musk ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫຼາຍຈຸດ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ EBITDA ທີ່ຖືກປັບຂື້ນຂອງຕົນ - ອັດຕາດອກເບ້ຍກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ - ແມ່ນ 26.8% ໃນໄຕມາດທໍາອິດຈາກ 17.7% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ອັດຕາດອກເບ້ຍ EBIT ຂອງ GM ທີ່ປັບປ່ຽນ - ຂອບໃບກ່ອນດອກເບ້ຍ ແລະພາສີ - ແມ່ນ 11.2%, ຫຼຸດລົງ 2.4 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ. ຂອບໃບ EBIT ທີ່ຖືກປັບຂອງ Ford ແມ່ນ 6.7% ເມື່ອທຽບກັບ 10.8% ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2021. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Tesla ມີກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາ Ford ແລະ GM.
Tesla ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບໍລິສັດເບິ່ງຄືວ່າມີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນ, ເຊິ່ງງ່າຍໃນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ຈ່າຍ $ 0 ໃນການຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງກໍາລັງຖ້ວມຜູ້ບໍລິໂພກດ້ວຍການໂຄສະນາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົວແບບຫລ້າສຸດຂອງພວກເຂົາ.
"ບໍລິສັດອື່ນໆໃຊ້ເງິນໃນການໂຄສະນາແລະການຈັດການຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, Tesla ສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນ," CEO Musk ປະກາດໃນ Twitter ໃນວັນທີ 27 ເດືອນເມສາ. "ຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈປະຊາຊົນ."
Tesla ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງສື່ມວນຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ Musk, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຄວາມນິຍົມຂອງມັນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກວົງການລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ມະຫາເສດຖີມີຜູ້ຕິດຕາມເກືອບ 88 ລ້ານຄົນໃນ Twitter (TWTR ໄດ້ຮັບລາຍງານ Twitter, Inc ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມທີ່ລາວກໍາລັງຈະໄດ້ຮັບໃນມູນຄ່າ 44 ຕື້ໂດລາ.
ມີພຽງແຕ່ສອງ vestiges ທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບ Tesla ເພື່ອຫ້ອຍໃສ່ກະເປົ໋າຂອງລາວ: ຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາທໍາອິດໃນດ້ານລາຍຮັບແລະໃນດ້ານຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດແລະສົ່ງຕໍ່ປີ. ໃນໄຕມາດທຳອິດ, GM ມີທັງລາງວັນທີ່ມີລາຍຮັບ 35.98 ຕື້ໂດລາ, ຮອງມາແມ່ນ Ford ຢູ່ 34.48 ຕື້ໂດລາ.
ແຕ່ Tesla ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກກວ່າ, ຢູ່ທີ່ $ 18.76 ຕື້.