ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ
CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ລົດ.
Hannibal Hanschke-Pool / ຮູບພາບ Getty
ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນວັນສຸກ, ແລະເຫດຜົນຫນຶ່ງແມ່ນດ້ານວິຊາການໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນແປກໃຈ.
Tesla
ຮຸ້ນ (ticker: TSLA) ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.3% ໃນການຊື້ຂາຍທ້າຍວັນສຸກ, ລື່ນກາຍຜົນກໍາໄລຂອງຮຸ້ນ.
S&P 500
ແລະ
Nasdaq Composite,
ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5% ແລະ 1.1% ຕາມລໍາດັບ. ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນສູງກວ່າ, ເຊັ່ນກັນ.
Motors ທົ່ວໄປ
ຮຸ້ນ (GM) ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.2%.
Ford Motor
(F) ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.9%.
ເຫດຜົນທີ່ອາດຈະຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແມ່ນວ່າການຫວ່າງງານເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ. ລາຍງານໃນຕອນເຊົ້າວັນສຸກ, ອັດຕາໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ 3.7%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3.4% ແລະສູງກວ່າທີ່ນັກເສດຖະສາດ 3.5%.
ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ປະຊາຊົນຕ້ອງການວຽກເພື່ອຊື້ລົດ, ແຕ່ຕະຫຼາດເບິ່ງຄືວ່າຈະມັກບົດລາຍງານການຈ້າງງານໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເຊິ່ງລວມເອົາຂໍ້ມູນຄ່າຈ້າງແລະວຽກ. ການເຕີບໂຕຂອງຄ່າຈ້າງແມ່ນຫນ້ອຍລົງ ແລະການຫວ່າງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດສົ່ງສັນຍານການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອລົງ. ຮູບພາບລວມຂອງການພັດທະນາປະກົດວ່າເປັນການເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານກາງສະຫງວນຢຸດເຊົາໂຄງການຂອງຕົນໃນການຍົກສູງອັດຕາດອກເບ້ຍຊ້າລົງເງິນເຟີ້.
ອັດຕາດອກເບ້ຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼັກຊັບລົດຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນເພາະວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຊື້ດ້ວຍການເງິນ, ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນ, ບັນຫາ.
Tesla
CEO Elon Musk ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍ່ດົນມານີ້.
Musk ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈໍາປີຂອງ Tesla ໃນເດືອນພຶດສະພາ, "ອັດຕາດອກເບ້ຍ ... ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ລົດໄດ້," Musk ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈໍາປີຂອງ Tesla ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າລາວເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສໍາລັບສອງສາມໄຕມາດຂ້າງຫນ້າ.
ຄວາມສົນໃຈສູງສຸດຫຼືຫຼຸດລົງສາມາດປ່ຽນແປງທັດສະນະຂອງລາວແລະການຄາດຄະເນສໍາລັບຫຼັກຊັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆເຊັ່ນກັນ.
ເຫດຜົນອື່ນທີ່ຫຸ້ນ Tesla ອາດຈະເຮັດໄດ້ດີແມ່ນໄມ້ກາງແຂນທອງ. ນັ້ນແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊອກຫາໂດຍພໍ່ຄ້າ. ມັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄລຍະທີ່ສັ້ນກວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍສະເລ່ຍຂ້າມຜ່ານໄລຍະສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄລຍະຍາວ.
ສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 15 ມື້ຂອງຮຸ້ນ Tesla ໄດ້ຂ້າມຜ່ານສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 50 ມື້ຂອງຕົນໃນວັນພະຫັດ. ຂ້າມນັ້ນຍັງເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ. ຫຼັງຈາກເຫດການເດືອນກຸມພາ, ຫຼັກຊັບ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 7% ໃນສາມອາທິດຕໍ່ໄປ, ຈົນກ່ວາ 15 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍຍ້າຍອອກໄປ.
ສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 50 ມື້ຂອງ Tesla ໄດ້ຂ້າມ 100 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍໃນເດືອນມີນາ. ຮຸ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 13% ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
ໄມ້ກາງແຂນທອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນປົກກະຕິເມື່ອ 50 ມື້ສະເລ່ຍຍ້າຍຜ່ານ 200 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ. ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນກັບ Tesla ໃນທ້າຍປີ 2019, ເມື່ອຮຸ້ນປະມານ 23 ໂດລາຕໍ່ຊິ້ນ. ອັດຕາສະເລ່ຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ 50 ມື້ແມ່ນຢູ່ເຫນືອລະດັບ 200 ມື້ຈົນເຖິງກາງປີ 2022, ເມື່ອຮຸ້ນຢູ່ເຫນືອ 300 ໂດລາ.
ໄລຍະຂ້າມຜ່ານສະເລ່ຍ 50 ມື້ທີ່ຕໍ່າກວ່າ 200 ມື້ ເອີ້ນວ່າ ຂ້າມຕາຍ. ຮຸ້ນ Tesla ໄດ້ຊື້ຂາຍເກືອບ 100 ໂດລາໃນຂະນະທີ່ 50-day ຂອງມັນຕໍ່າກວ່າ 200 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ຂ້າມແລະການເຄື່ອນຍ້າຍສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ການສັງເກດການຊື້ຂາຍ. ແລະພວກເຂົາມັກຈະຕິດຕາມສິ່ງທີ່ນັກລົງທຶນທີ່ມີສະຕິພື້ນຖານແລ້ວ. ໃນກໍລະນີຂອງ Tesla, ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການແຂ່ງຂັນ EV ຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ກົດດັນອັດຕາການເຕີບໂຕແລະອັດຕາກໍາໄລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, crosses ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນການຊື້ແລະການຂາຍຈາກນັກລົງທຶນທີ່ມັກໃຊ້ metrics ເຫຼົ່ານັ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເທົ່າທີ່ Ford ແລະ GM ໄປ, ຄ່າສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 15 ມື້ຂອງຮຸ້ນ Ford ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜ່ານ 50 ມື້ເທື່ອ, ແຕ່ມັນໃກ້ຊິດຫຼາຍ. ອັດຕາສະເລ່ຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ 50 ມື້ຍັງບໍ່ຜ່ານ 100 ມື້ເທື່ອ. ນັ້ນແມ່ນສໍາລັບຫຼັກຊັບ GM, ເຊັ່ນກັນ.
ຮຸ້ນ Ford ແລະ GM ຂອງຮຸ້ນ 50 ມື້ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ຂ້າມຜ່ານ 200 ມື້ທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນທ້າຍປີ 2020. ເຊິ່ງໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍປີ 2021. ທັງສອງຮຸ້ນເຮັດໄດ້ດີໃນໄລຍະນັ້ນ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/car-stock-price-tesla-b7bd7a34?siteid=yhoof2&yptr=yahoo